Pont Royal (Paris)

Pont Royal
Vista da ponte.
Geografia
País	França
Região	Ile de france
Departamento	Paris
Comuna	Paris
Coordenadas geográficas	48 ° 51 ′ 39 ″ N, 2 ° 19 ′ 49 ″ E
Função
Cruzes	o Sena
Características técnicas
Modelo	Ponte em arco
Comprimento	110  m
Largura	17  m
Materiais)	Pierre
Construção
Construção	1685-1689
Designer	Jules Hardouin-Mansart
Gerentes de projeto)	François Romain
Autoridade contratante	Luís XIV
Empresa (s)	James IV Gabriel
Histórico
Proteção	MH classificado ( 1939 )

A Pont Royal é uma ponte francesa localizada em Paris e que cruza o Sena . É a terceira ponte mais antiga da cidade, depois da Pont Neuf e da Pont Marie . Este monumento foi classificado como monumento histórico desde o1 ° de maio de 1939.

Localização e acesso

Ele conecta a margem direita no Pavillon de Flore à margem esquerda entre a rue du Bac e a rue de Beaune . Tem como vizinhos, a montante, a ponte Carrossel , e a jusante, a passarela Léopold-Sédar-Senghor .

Este local é servido pela estação de metrô Tuileries .

Descrição

A estimativa feita em 1685 a partir dos planos de Jules Hardouin-Mansart define os dados técnicos mais importantes:

• número de vãos e vãos: 5 vãos com um arco central de 72 pés (23,40  m ), arcos intermediários de 69 pés (22,42  m ) e arcos laterais de 64 pés (20,80  m );
• nível da base dos pilares da ponte;
• relação entre a espessura dos pilares e a abertura dos vãos: no caso da Ponte Real, o arquiteto fixou essa relação em 5. Esta relação depende do tamanho do vão dos vãos. Deve permitir o desequilíbrio das abóbadas uma após a outra, sem colocar em risco a estabilidade das estacas. A espessura de todas as estacas é de 14 pés (4,55  m );
• forma das abóbadas: na Ponte Real, o arquitecto impôs uma abóbada em alça de cesto com 3 centros. Essa escolha será então imposta a todas as pontes. As abóbadas são reduzidas a um terço, ou seja, 24 pés para uma abertura de 72 pés.
• Materiais a serem usados:
  • pedras duras de Saint-Cloud abaixo da maré baixa;
  • pedras duras de Bagneux para os pilares até o início das abóbadas, seus bicos e copas, as cabeças das abóbadas e seus tímpanos, os cordões de coroação, parapeitos e meios-fios de calçadas;
  • Pedras Vergelet para o corpo das abóbadas;
  • pedras de entulho de Vaugirard ou Faubourg Saint-Jacques para o enchimento de abóbadas e pilares.
• A composição dos morteiros ( Émiland Gauthey , em seu Tratado de Pontes , escreve que para a construção foi utilizada pela primeira vez na França técnicas que ali foram trazidas pelo irmão Romain):
• uso de dragas para fazer a base das estacas;
• uso de caixões para fundações;
• uso de pozolana em argamassas.

Depois da Pont de la Tournelle , uma escala hidrográfica que indica o nível das maiores enchentes parisienses é visível na última pilha de cada margem.

O orçamento da Pont Royal serviu de modelo para a ponte Jacques-Gabriel em Blois.

As diferentes fases de construção da ponte foram desenhadas e gravadas por Lieven Cruyl (1634 - antes de 1720).

A peculiaridade do Pont Royal é a sobriedade de sua decoração.

Ambos os lados da ponte Outras vistas da ponte

• Vista da passarela Léopold-Sédar-Senghor .

• A ponte à noite.

• Na Ponte Real em direção ao Palácio do Louvre .

• A ponte real durante a enchente de janeiro de 2018.

• O Pont Royal e o Musée d'Orsay

Origem do nome

Esta ponte leva este nome porque termina no Palácio das Tulherias .

Histórico

Uma balsa para cruzar o Sena é autorizada por cartas patentes do Rei Henrique II , o9 de setembro de 1550.

Depois de ter presenciado um acidente com a balsa cruzando o Sena no prolongamento da rue du Bac durante uma caminhada, Luís XIII decidiu construir uma ponte neste local.

Ponte Vermelha em 1632

Em 1632, Pierre Pidou , secretário da Câmara do Rei e primeiro escrivão de Louis Le Barbier , empreendeu a construção de uma ponte de pedágio de madeira neste local, que será chamada de “Pont Sainte-Anne” (em referência a Anne da Áustria ), “Pont Rouge” (por causa de sua cor) ou “pont Le Barbier”, em homenagem ao financista que foi a primeira incorporadora imobiliária em Paris a negociar com o21 de novembro de 1631com um mestre carpinteiro, Robert Chuppin, pela soma de 50.000 libras tournois .

Substitui o antigo ferry das Tulherias, ao qual a rue du Bac deve o seu nome, que oferecia a travessia desde 1550.

Esta frágil ponte de quinze arcos foi reparada pela primeira vez em 1649, completamente refeita dois anos depois, incendiada em 1654 e destruída em 1656.

Um banqueiro florentino, Lorenzo Tonti , consegue então que Mazarin crie um banco de especulação de 1.200.000  libras, cujo lucro era para pagar a reconstrução da ponte de pedra. Este projeto nunca viu a luz do dia, mas deixou a palavra “ tontine  ” na língua francesa  .

A ponte foi novamente reconstruída em 1660 em madeira, consolidada em 1673 e finalmente varrida pelo rompimento do gelo, na noite de 28 para 29 de fevereiro de 1684. Madame de Sévigné relata esta destruição e escreve: “A Ponte Vermelha estava partindo para Saint-Cloud. A ponte perde oito de seus arcos ali.

Pont Royal em 1689

É substituído entre o 25 de outubro de 1685 e a 13 de junho de 1689por uma ponte de pedra inteiramente financiada pelo Rei Luís XIV , que lhe rendeu o nome de “Pont Real”.

O Superintendente dos Edifícios do Rei Louvois dá instruções a Jacques Gabriel , Jules Hardouin-Mansart e François Romain para a realização deste trabalho.

Cronologia:

• 5 de janeiro de 1685 : estimativa de obras;
• 10 de março de 1685 : adjudicação das obras a Jacques IV Gabriel , arquitecto do rei, empreiteiro dos edifícios de Sua Majestade, no valor de 675.000  libras. Os fiadores do empreiteiro são Pierre Delisle , arquiteto do rei, seu cunhado, e Pierre Cliquin, carpinteiro dos edifícios do rei;
• 1 r abr 1685 : data do primeiro pagamento feito a François Romain como inspetor geral da ponte das Tulherias. Ele havia concluído as obras da ponte de Maestricht no final de 1684;
• 26 de outubro de 1685 : colocação da primeira pedra no nono curso da primeira pilha da margem direita pelo reitor dos mercadores e vereadores da cidade de Paris  ;
• 18 de julho de 1686 : morte de Jacques IV Gabriel. O trabalho é continuado por sua viúva, Marie Delisle, e seu irmão, Pierre Delisle. Marie Delisle não consegue ser dispensada da obra da ponte;
• finais de 1687: as obras estão quase concluídas porque as armas da França estão gravadas no arco central da ponte;
• 13 e 14 de junho de 1689 : recepção das obras de Liberal Bruant , arquitecto do rei, coadjuvado por Louis Goujon, jurado perito, burguês de Paris;
• 20 de setembro de 1689 : o Conselho de Estado ratifica a aceitação dos trabalhos.

O custo final na aceitação das obras foi de:

• preço do lance: 675.000  libras;
• reclamações pagas ao contratante: 67.171,11  libras;
• despesas diversas, incluindo honorários pagos ao Irmão Romain e aos inspetores de obra: 22.328,18  libras;
• custo total final: 764.500,90  libras.

No XVIII th  século , é um lugar favorito para todos os tipos de celebrações e festividades Paris.

O 11 de julho de 1791, a procissão carregando as cinzas de Voltaire passa pela ponte.

Após a Revolução Francesa , entre 1792 e 1804, a ponte foi rebatizada de “Pont National”, depois “Pont des Tuileries”, até 1814.

Foi lá que Napoleão Bonaparte tinha canhões disponíveis para defender o Palácio das Tulherias, onde a Convenção Nacional e do Comitê de Segurança Pública liderado por Maximilien de Robespierre sentou .

Em 1852, a espessura da chave do vão central foi reduzida para limitar a rigidez dos acessos.

Em 1939, foi classificado como monumento histórico da mesma forma que a Pont Neuf e a Pont Marie .

Em 2005, foi iluminado por ocasião da candidatura de Paris para sediar os Jogos Olímpicos de 2012 .

Outras vistas históricas da ponte

• Em 1739 ( plano de Turgot ).

• Em 1814.

• Thomas Shotter Boys , Le Pont Royal, Paris (cerca de 1828).

• Em 1850.

Vista por pintores

• J. Bourotte, Pont Royal (1954), aquarela
• Camille Pissaro , Le Pont Royal et le Pavillon de Flore (1903), óleo sobre tela, Petit-Palais (Paris).

Notas e referências

1. Aviso n o  PA00086000 , base de Mérimée , Ministério da Cultura francês .
2. Ver Fernand de Dartein e Jean Mesqui.
3. As medições efectuadas nos trabalhos efectuados mostram que existem diferenças que podem atingir 0,27  m , o que não é excepcional para esta época.
4. E. Sergent, Natureza das várias pedras usadas em Paris , Tratado prático e completo sobre todas as medidas, jardas, aferição de todos os corpos , Paris, Eugène Lacroix editor, 1864, volume 2, p.  1-5 . [1] Leia online.
5. Henry-Louis Dubly, p.  152 .
6. Pierre Lavedan , História do planejamento urbano em Paris , Paris, Hachette, 1975, p.  177 .
7. Jean Delay, Avant Mémoire I. De um minuto a outro , Paris, Gallimard, col. "Folio", n o  2327 1992 ( ISBN  978-2-070384518 ) , p.  190-191 .
8. Evelyn St. Paul, "O Quai Malaquais o XVIII th  século: formação de uma paisagem urbana", Boletim do Paris história Society ea Île-de-France , 1986, p.  44 . [2] Leia online.
9. Alice Camus, “  Le Pont-Royal, 1685  ” , em http://www.carnavalet.paris.fr/fr/accueil (consultado em 11 de dezembro de 2017 ) .
10. Ver Fernand de Dartein.
11. Pierre Delisle é sobrinho de François Mansart , primo de Jules Hardouin. Ambos foram criados por seu tio e adicionaram seu nome ao deles para serem conhecidos como Pierre Delisle-Mansart e Jules Hardouin-Mansart.

Bibliografia

• Françoise Courbage, “Pont Royal”, em Les Ponts de Paris , Ação artística da cidade de Paris, 1999 ( ISBN  2-913246-05-2 ) , p.  213-214 .
• Ferdinand Dartein , The Royal Pont no rio Sena, em Paris , reproduzida no Volume II de Estudos pedra pontes notáveis por sua decoração antes da XIX th  século , Paris, Librairie Polytechnique Ch. Beranger, 1907. [3] Leia online.
• Henry-Louis Dubly , Bridges of Paris through the century , Paris, Henry Veyrier, 1973 ( ISBN  2-85199-102-7 ) , p.  152-159 .
• Jean Mesqui, Le Pont en France avant le temps des ingénieurs , Paris, Picard, 1986 ( ISBN  2-7084-0322-2 ) , p.  143, 146, 154-156, 182, 184, 210, 215 .
• Marcel Prade, Les Ponts monuments historique , Poitiers, Brissaud old bookshop, 1988 ( ISBN  2-902170-54-8 ) , p.  335-336 .

Desenhos e gravuras

• Profundidade do rio Sena no local onde será construída a ponte Thuileries , 1685, ver .
• Livinus Cruyl, Construção da Ponte Real , 1686, ver .
• Livinus Cruyl, Construção da Ponte Real , 1687, ver .
• O Louvre e o Palácio das Tulherias da Pont Royal, 17 .., veja.
• Vista das margens do Sena, tirada abaixo da Pont Royal , 17 .., veja .
• Tradução dos centros de Voltaire , 1791, ver .

Apêndices

Artigo relacionado

• Ponte de alvenaria

links externos

• Site da Prefeitura de Paris
• Pont Royal (Paris) na Structurae .