Ponte Morbihan | ||||
Ponte Morbihan. | ||||
Geografia | ||||
---|---|---|---|---|
País | França | |||
Região | Bretanha | |||
Departamento | Morbihan | |||
Comuna | La Roche-Bernard | |||
Coordenadas geográficas | 47 ° 31 ′ 54 ″ N, 2 ° 18 ′ 02 ″ W | |||
Função | ||||
Cruzes | o vilaine | |||
Função | Ponte rodoviária | |||
Rota | No. 165 E 60 | |||
Características técnicas | ||||
Modelo |
Ponte em arco Ponte mista aço-concreto |
|||
Comprimento | 376 m | |||
Equipe principal | 201 m | |||
Largura | 20,30 m | |||
Materiais) | Concreto e aço | |||
Construção | ||||
Construção | 1993 - 1995 | |||
Comissionamento | 1996 | |||
Designer | Michel Virlogeux | |||
Arquiteto (s) | Charles Lavigne | |||
Geolocalização no mapa: Bretanha
| ||||
A Ponte Morbihan é uma ponte em arco que atravessa o Vilaine entre os municípios de Nivillac e Marzan perto de La Roche-Bernard (departamento de Morbihan ). Seu comprimento total é de 376 metros, incluindo 201 metros de alcance para o arco.
A ponte foi construída entre 1993 e 1995 no âmbito do desvio da RN165 ( Nantes - Brest ). Este desvio ajuda a aliviar o congestionamento em La Roche-Bernard, que se tornou famosa por seus congestionamentos de verão que podem chegar a 20 km. Este ponto negro foi devido ao estreitamento do RN165 para 2 faixas em vez de 4 neste local.
A antiga ponte suspensa La Roche-Bernard, inaugurada em 1960, tinha apenas 2 faixas de rodagem, sendo urgente substituí-la diante do crescimento do tráfego automobilístico (cerca de 40.000 veículos por dia no verão na época) . O desvio também foi motivado por razões de segurança da cidade atravessada por este fluxo de veículos. A nova ponte localizada algumas centenas de metros a montante terá, portanto, 4 faixas de tráfego.
Sua construção pode ser dividida em alguns estágios principais, desde Março de 1993 no Maio de 1995 :
O custo da obra foi da ordem de 105 milhões de francos para um custo total das obras de 315 milhões incluindo a realização do desvio de 14 km do RN165.
O arco é composto por 55 aduelas: 2 vezes 27 elementos de 3,90 m, cada um com cerca de 100 toneladas, e uma pedra angular de 80 cm. Cada segmento tem 8,25 m de largura, sua altura variando entre 3,50 m no pé e 2,90 m na chave. O arco tem 2 escadarias de 262 degraus para permitir que os pedestres atravessem o Vilaine sob o pátio reservado exclusivamente ao tráfego de veículos. O topo do arco fica pouco mais de 27 m acima do Vilaine.
O tabuleiro de 20,30 m de largura com uma estrutura mista aço-concreto acomoda quatro pistas reservadas para veículos, 2 pistas em cada direção separadas por uma parede de concreto. O deck assenta em pilares com uma distância de 32 a 36 m.
Foi lançado um convite à apresentação de ideias para baptizar esta nova ponte. Com propostas como L'Enjambée , a decisão foi tomada pela convencional Pont du Morbihan, que é menos poética, mas na verdade evoca a entrada no departamento e sua importância.
Depois de algumas atividades no primeiro fim de semana de junho de 1996, como fogos de artifício , som e luz ou mesmo caminhadas esportivas para comemorar o fim da obra, deu-se a efetiva colocação em circulação do desvio. Em 18 de junho exatamente, algumas autoridades, incluindo o prefeito de Morbihan tomou a ponte na procissão de vinte veículos. Em seguida, após os discursos, a abertura efetiva foi feita pela primeira vez na direção Nantes - Brest, logo após as 15 horas, sendo o primeiro veículo a cruzar a ponte registrado em Finistère para registro.
A área de serviço da Marzan seria instalada nos meses seguintes.