Ponte Vercors
| Ponte Vercors | |||||
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| Geografia | |||||
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| País | França | ||||
| Região |
 Auvergne-Rhône-Alpes
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| Departamento | Isere | ||||
| Comuna | Grenoble - Fontaine | ||||
| Coordenadas geográficas | 45 ° 11 ′ 33 ″ N, 5 ° 42 ′ 05 ″ E | ||||
| Função | |||||
| Cruzes | O drac | ||||
| Função | Ponte rodoviária | ||||
| Características técnicas | |||||
| Materiais) | Concreto protendido | ||||
| Construção | |||||
| Construção | 1995 | ||||
Geolocalização no mapa: Isère
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A ponte Vercors é uma obra cuja última construção foi realizada em 1994. Esta atravessa o Drac e a A480, no departamento de Isère e permite ligar a cidade de Grenoble à de Fontaine .
Situação
A ponte Vercors está localizada entre os municípios de Grenoble (margem direita) e Fontaine (margem esquerda). Tem vista para o Drac , um afluente do Isère, e para a rodovia A480 , também chamada de Rocade Ouest, porque contorna a cidade de Grenoble pelo oeste e se junta ao desvio sul no trevo de Rondeau .
Esta obra arquitetônica está localizada na estrada departamental 6 (RD6) que conecta a praça Firmin-Gautier em Grenoble no cruzamento com a D1532 (rota de Valence ) em Fontaine.
Histórico
Antes da ponte
Antigamente, a travessia do Drac era realizada por balsa , ou seja, com uma balsa conectada a um cabo estendido entre as duas margens da torrente. Em 1820 , a construção de um dique contínuo ao longo do Drac entre Échirolles e sua confluência com o Isère permitiria novos desenvolvimentos.
Em 1827, a montante da futura Pont du Vercors, uma primeira ponte suspensa com pedágio, localizada entre a avenida Aristide Briand em Fontaine e o cours Berriat em Grenoble, foi liberada para o tráfego. Até o resgate dos direitos pela prefeitura em 1887 , os usuários deveriam pagar pedágio para utilizá-lo.
Foi substituída por uma ponte em arco em 1938 . Essa ponte, chamada Pont du Drac , agora permite a passagem do bonde e de pedestres.
Primeira ponte (1889 - 1945)
A primeira ponte, conhecida como ponte de ferro , localizada no local atual da ponte Vercors, foi construída pelos estabelecimentos Bouchayer-Viallet e conectada ao Cours Berriat pela rue Diderot. Ele entrou em circulação em 1889 e a partir deJaneiro de 1895, permite a passagem de uma linha de eléctrico na direcção de Veurey-Voroize , depois em 1920 de uma segunda linha na direcção de Seyssins .
Durante a Segunda Guerra Mundial , a Resistência detonou um depósito de munição perto da ponte em13 de novembro de 1943no alcance da artilharia e se prepara para mirar nas pontes do Drac. São os trabalhadores da fábrica Bouchayer-Viallet que intervêm para que a Resistência mude de alvo. Mas, alguns meses depois, os alemães na evacuação da cidade em21 de agosto de 1944 explodir as duas pontes antes de sair da cidade.
Segunda ponte (1950 - 1994)
Uma nova ponte, denominada “Pont du Vercors” em homenagem aos combatentes da resistência do maciço de Vercors , foi construída no início dos anos 1950 pelo conselho geral de Isère .
Em 1952, as linhas de bonde serão fechadas para as duas pontes e os trilhos serão gradualmente desmontados. A má qualidade do concreto utilizado leva as autoridades departamentais a proibir a circulação de caminhões de mais de 5 toneladas por lá desde o início dos anos 1980 .
Esta ponte foi definitivamente demolida no início do ano de 1994 (foto) e uma ponte provisória será construída enquanto se aguarda a construção de uma nova ponte.
Terceira Ponte (1994 -)
Portanto, uma nova ponte Vercors foi construída no local exato da anterior. Inaugurado em19 de dezembro de 1995, permite a passagem de duas faixas de rodagem pouco antes do novo nó de ligação entre a cidade de Fontaine e a A480 , totalmente remodelado em 2002.
O cruzamento da Pont du Vercors foi reconstruído, na margem esquerda, pela cidade de Fontaine. O nome da vila existe desde 2009, inscrito no topo de um edifício situado na entrada da vila, permitindo aos motoristas uma melhor localização da ponte e da vila.
Desde 2014 e com a retirada da linha 26 de ônibus , não há mais uma linha de transporte público que atravessa essa estrutura. Na sequência da criação de uma comissão de apoio à devolução desta linha, o município contestou esta decisão junto do SMTC , órgão intermunicipal responsável pela política de transportes da aglomeração de Grenoble .
Na sequência da requalificação da autoestrada A480 , o troço da ponte que pende sobre esta via deverá ser alargado entre 2020 e 2021, de forma a melhorar o fluxo de veículos no nó.
Artigos relacionados
Notas e referências
- " A ponte Sassenage " , na base das estruturas construídas no XIX th século
- De acordo com Hervé Bienfait em seu livro Bouchyer & Viallet in Grenoble , página 55.
- Jean Martin, " As pontes sobre o Drac, elo vital com grenoble " ,21 de maio de 2015(acessado em 14 de maio de 2019 )
- Site da cidade de Fontaine para manutenção da linha 26
- Site do Ministério dos Transportes e Ecologia, A480 - Brochura de apresentação do desenvolvimento Rondeau , consultado em 28 de julho de 2019
Bibliografia
- Hervé Bienfait, Bouchayer & Viallet em Grenoble, Impr. Dumas-Titoulet, Saint-Étienne, 2004