Um propulsor Voith Schneider (VSP) ou propulsor cicloidal é um sistema de propulsão marítima . É composto por um conjunto de 4 a 6 lâminas verticais ajustáveis, girando sob o casco do barco . O funcionamento das pás é comparável ao das asas verticais de um avião: elas são colocadas permanentemente de modo a gerar juntas um impulso na direção de viagem desejada. Este sistema permite desenvolver muito rapidamente um impulso em qualquer direção, o que explica a grande manobrabilidade dos barcos com ele equipados.
Este sistema foi desenvolvido na Áustria a partir de 1926 por Ernst Schneider (de), do grupo Voith . Desde então, o propulsor tem sido usado em rebocadores , balsas e várias máquinas de construção flutuantes.
Nos rebocadores, foi gradualmente ultrapassado pela propulsão Z-drive (ou ASD - Azimuthal Stern Drive ) composta por uma ou duas hélices direcionáveis convencionais (geralmente com carenagem, por exemplo, com bico Kort ). Porém, continua sendo amplamente utilizado por sua grande manobrabilidade e confiabilidade mecânica.
Rebocadores equipados com esses tipos de propulsores agora são usados especialmente para escoltar navios em águas congestionadas ou perigosas. A potência pode chegar a mais de 10.000 hp . O princípio do rebocador de escolta foi imposto aos Estados Unidos após o desastre do Exxon Valdez . Este princípio, caro para os armadores , está começando a surgir na Europa ( Grã-Bretanha , Noruega ). Também é usado por alguns navios de guerra contra minas, como a classe Segura , devido à sua maior capacidade de manobra em águas aprisionadas.
Os rebocadores portuários podem ser equipados com um propulsor Voith Schneider. Este é geralmente composto por duas hélices com pás verticais, geralmente colocadas no sentido transversal do navio e a um terço da proa deste. O sistema de controle da ponte consiste em uma barra em forma de volante (para ir para estibordo e bombordo) e dois aceleradores permitindo que cada uma das duas hélices opere independentemente na marcha à frente e à ré. Para avançar, tudo o que você precisa fazer é definir a barra como zero e colocar as duas alavancas de passo totalmente para frente. Para voltar, você tem que reverter a afinação totalmente. Em ré, o timoneiro geralmente é colocado na direção da viagem: portanto, em direção à popa.
Avançar ou reverter:
Uso do passo da hélice para um Voith Schneider: passo da hélice de estibordo em marcha à frente, passo da hélice de bombordo em ré. Para um movimento transversal a bombordo, é necessário fazer o inverso.
Manobrar um rebocador, portanto, requer muita experiência e sensibilidade, porque você deve ser capaz de combinar os diferentes passos da hélice e o trabalho do leme. Essas combinações múltiplas permitem que os rebocadores executem manobras complexas e precisas (pivô no local, tackle, etc.), mesmo em espaço limitado, em todos os climas e em todas as circunstâncias.
Forças de tração exercidas pelo VSP na água
Trajetória de uma lâmina na água