Rede rodoviária de Loir-et-Cher | |
Mapa da rede rodoviária nacional (rodovias e estradas nacionais) no departamento de Loir-et-Cher | |
Geografia | |
---|---|
País | França |
Região | Loire Valley Center |
Departamento | Loir-et-Cher |
Área | 6.343 km 2 |
População | 330.248 hab. (2018) |
Principais características | |
Comprimento total | 10.038 km (2017) |
Densidade da rede | 1,6 km / km 2 |
Densidade de rede 2 | 30 km / 1000 habitantes. |
Consistência | |
Rodovias | 165 km (2017) |
Estradas nacionais | 47 km (2017) |
Estradas departamentais | 3.424 km (2017) |
Estradas comunais | 6.402 km (2017) |
Acidente de viação | |
Número de acidentes | 281 (2017) |
incluindo fatalidades | 31 (2017) |
Tu es | 35 (2017) 6% (2017/2010) (França: - 14%) |
Ferido hospitalizado | 203 (2017) |
Levemente machucado | 169 (2017) |
Este artigo apresenta a história, características e acontecimentos significativos que marcaram a malha rodoviária do departamento de Loir-et-Cher na França .
No 31 de dezembro de 2017, o comprimento total da rede rodoviária no departamento de Loir-et-Cher é de 10.038 quilômetros, divididos em 165 quilômetros de rodovias, 47 quilômetros de estradas nacionais, 3.424 quilômetros de estradas departamentais e 6.402 quilômetros de estradas municipais.
De 1750 a 1784, toda a malha viária foi mapeada pela primeira vez em grande escala (a 86.400 e ) e de forma abrangente por Cassini de Thury , a pedido de Luís XV . Esses mapas são de grande riqueza toponímica, mas muito pobres quanto à representação do relevo e da altimetria. Da mesma forma, as estradas secundárias raramente estão representadas, por um lado devido ao seu estado medíocre, por outro lado, por sua baixa importância econômica.
O Atlas Nacional ilustrado dirigido por Victor Levasseur é um testemunho valioso da XIX th século, mapas coloridos à mão são cercados por gravuras que mostram as estatísticas, notas históricas e dispõe de departamentos ilustrações. Esses mapas mostram estradas, ferrovias e hidrovias. Além disso, os departamentos são divididos em distritos, cantões e comunas.
Diante do estado muito degradado da malha viária após a Primeira Guerra Mundial e da explosão da indústria automobilística , o Estado, ao constatar a incapacidade das autoridades locais em reabilitar a malha viária para atender às expectativas dos usuários, decide assumir parte disso. Artigo 146 da lei de finanças de16 de abril de 1930prevê a classificação de um comprimento de cerca de 40.000 quilômetros de estradas departamentais no domínio da estrada pública nacional.
No que diz respeito ao departamento de Loir-et-Cher, esta classificação passa a vigorar a partir do decreto de 15 de dezembro de 1931.
Reforma de 1972Em 1972 , um movimento reverso foi decidido pelo Estado. A lei financeira de29 de dezembro de 1971prevê a transferência para a rede de estradas departamentais de quase 53.000 quilômetros de estradas nacionais. O objetivo é:
A transferência ocorreu por vagas e por meio de diversos decretos publicados no Diário da República. Após consulta, a grande maioria dos departamentos aceitou a transferência ocorrida em 1972. No que diz respeito ao departamento de Loir-et-Cher, a transferência é registada com um decreto interministerial publicado no jornal oficial em22 de dezembro de 1972.
Uma nova onda de transferências das estradas nacionais para os departamentos vem com a lei de 13 de agosto de 2004sobre as liberdades e responsabilidades locais, um dos atos legislativos que se enquadram no âmbito dos atos II de descentralização, em que um grande número de poderes do Estado foi transferido para as comunidades locais. No domínio dos transportes, certos troços das estradas nacionais são transferidos para os departamentos e, numa pequena parte, para os municípios (as estradas não oferecem ligações de interesse departamental).
O decreto pelo Conselho de Estado definir os planos nacionais do sector de estradas e do Estado mantém a propriedade 8 000 km de concessões de auto-estradas e 11.800 quilômetros de estradas nacionais e auto-estradas não patenteados e dá departamentos de uma rede de 18.000 quilômetros.
No departamento de Loir-et-Cher, a transferência é decidida por decreto municipal assinado em 9 de setembro de 2005. 225 quilômetros de estradas nacionais foram desativados. A extensão da rede rodoviária nacional no departamento passou assim de 272 quilómetros em 2004 para 46 em 2006, enquanto a da rede departamental aumentou de 3.208 para 3.454 quilómetros.
A rede rodoviária inclui cinco categorias de estradas: autoestradas e estradas nacionais pertencentes ao domínio rodoviário público nacional e geridas pelo Estado , estradas departamentais pertencentes ao domínio rodoviário público departamental e geridas pelo Conselho Geral de Loir-et-Cher e pelo município estradas e estradas rurais pertencentes, respectivamente, aos domínios público e privado dos municípios e geridos pelos municípios. A extensão das estradas por categoria pode mudar com a criação de novas estradas ou por transferência de propriedade do Estado entre categorias por classificação ou desclassificação, quando as funcionalidades da estrada já não correspondem ao esperado de uma estrada na categoria em que está classificada . Essas transferências também podem resultar de um processo global de transferência de habilidades de uma comunidade para outra.
No 31 de dezembro de 2011, a extensão total da rede rodoviária no departamento de Loir-et-Cher é de 9.868 quilômetros, divididos em 165 quilômetros de rodovias, 47 quilômetros de estradas nacionais, 3.438 quilômetros de estradas departamentais e 6.218 quilômetros de estradas municipais. Ele ocupa o 64 º lugar a nível nacional dos 96 departamentos metropolitanos no que diz respeito ao seu comprimento e 75 º em sua densidade com 1,6 km por quilómetro quadrado de território.
Três grandes reformas ajudaram a mudar significativamente essa distribuição: 1930 , 1972 e 2005 .
A evolução da rede viária entre 2002 e 2017 é apresentada no quadro a seguir.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rodovias | 114 | 146 | 147 | 147 | 147 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 |
Estradas nacionais | 271 | 271 | 272 | 46 | 46 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
Estradas departamentais | 3 207 | 3 208 | 3 208 | 3 229 | 3 454 | 3 436 | 3 434 | 3 434 | 3 437 | 3 438 | 3.440 | 3.440 | 3 437 | 3 437 | 3428 | 3424 |
Estradas comunais | 5.723 | 5.771 | 5.875 | 5 957 | 6 055 | 6.136 | 6.136 | 6 206 | 6.218 | 6.218 | 6 266 | 6.324 | 6.324 | 6 382 | 6.394 | 6.402 |
TOTAL | 9.315 | 9 396 | 9.502 | 9 379 | 9.702 | 9.784 | 9.782 | 9 852 | 9.867 | 9.868 | 9 918 | 9.976 | 9.973 | 10.031 | 10.034 | 10.038 |
O objetivo desta seção é listar os eventos significativos relativos ao setor rodoviário no departamento de Loir-et-Cher desde 1990 . As declarações de utilidade pública, o início das obras e o comissionamento serão assim citados. Só serão tidas em consideração as estruturas mais importantes, quer pelo seu custo, quer pelo seu impacto (desvio das cidades). Da mesma forma, é desejável não listar projetos que ainda não tenham sido objeto de utilidade pública.