Rede rodoviária de Gers | |
Mapa da rede rodoviária nacional (rodovias e estradas nacionais) no departamento de Gers | |
Geografia | |
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País | França |
Região | Occitania |
Departamento | Gers |
Área | 6.257 km 2 |
População | 191.283 hab. (2018) |
Principais características | |
Comprimento total | 11.024 km (2017) |
Densidade da rede | 1,8 km / km 2 |
Densidade de rede 2 | 58 km / 1.000 habitantes. |
Consistência | |
Rodovias | 0 km (2017) |
Estradas nacionais | 237 km (2017) |
Estradas departamentais | 3.558 km (2017) |
Estradas comunais | 7.229 km (2017) |
Acidente de viação | |
Número de acidentes | 164 (2017) |
incluindo fatalidades | 16 (2017) |
Tu es | 16 (2017) -38% (2017/2010) (França: - 14%) |
Ferido hospitalizado | 126 (2017) |
Levemente machucado | 84 (2017) |
Este artigo apresenta a história, características e eventos importantes que marcaram a rede rodoviária do Gers departamento em França .
No 31 de dezembro de 2017, a extensão total da rede viária do departamento de Gers é de 11.024 quilômetros, divididos em zero quilômetros de rodovias, 237 quilômetros de estradas nacionais, 3.558 quilômetros de estradas departamentais e 7.229 quilômetros de estradas municipais.
De 1750 a 1784, toda a malha viária foi mapeada pela primeira vez em grande escala (a 86.400 e ) e de forma abrangente por Cassini de Thury , a pedido de Luís XV . Esses mapas são de grande riqueza toponímica, mas muito pobres quanto à representação do relevo e da altimetria. Da mesma forma, as estradas secundárias raramente estão representadas, por um lado devido ao seu estado medíocre, por outro lado, por sua baixa importância econômica.
O Atlas Nacional ilustrado dirigido por Victor Levasseur é um testemunho valioso da XIX th século, mapas coloridos à mão são cercados por gravuras que mostram as estatísticas, notas históricas e dispõe de departamentos ilustrações. Esses mapas mostram estradas, ferrovias e hidrovias. Além disso, os departamentos são divididos em distritos, cantões e comunas.
Diante do estado muito degradado da malha viária após a Primeira Guerra Mundial e da explosão da indústria automobilística , o Estado, ao constatar a incapacidade das autoridades locais em reabilitar a malha viária para atender às expectativas dos usuários, decide assumir parte disso. Artigo 146 da lei de finanças de16 de abril de 1930prevê a classificação de um comprimento de cerca de 40.000 quilômetros de estradas departamentais no domínio da estrada pública nacional.
No que diz respeito ao departamento de Gers, esta classificação passa a vigorar a partir do decreto de 31 de dezembro de 1931.
Reforma de 1972Em 1972 , um movimento reverso foi decidido pelo Estado. A lei financeira de29 de dezembro de 1971prevê a transferência para a rede de estradas departamentais de quase 53.000 quilômetros de estradas nacionais. O objetivo é:
A transferência ocorreu por vagas e por meio de diversos decretos publicados no Diário da República. Após consulta, a grande maioria dos departamentos aceitou a transferência ocorrida em 1972. No que diz respeito ao departamento de Gers, a transferência consta de decreto interministerial publicado em jornal oficial em16 de dezembro de 1972.
Uma nova onda de transferências das estradas nacionais para os departamentos vem com a lei de 13 de agosto de 2004sobre as liberdades e responsabilidades locais, um dos atos legislativos que se enquadram no âmbito dos atos II de descentralização, em que um grande número de poderes do Estado foi transferido para as comunidades locais. No domínio dos transportes, certos troços das estradas nacionais são transferidos para os departamentos e, numa pequena parte, para os municípios (as estradas não oferecem ligações de interesse departamental).
O decreto pelo Conselho de Estado definir os planos nacionais do sector de estradas e do Estado mantém a propriedade 8 000 km de concessões de auto-estradas e 11.800 quilômetros de estradas nacionais e auto-estradas não patenteados e dá departamentos de uma rede de 18.000 quilômetros.
No departamento de Gers, a transferência é decidida por decreto municipal assinado em 23 de dezembro de 2005. 36 quilômetros de estradas nacionais foram desativados. A extensão da rede rodoviária nacional no departamento aumentou assim de 275 km em 2004 para 244 em 2006, enquanto a da rede departamental aumentou de 3.515 para 3.551 km.
A rede rodoviária compreende cinco categorias de estradas: autoestradas e estradas nacionais pertencentes ao domínio público rodoviário nacional e geridas pelo Estado , estradas departamentais pertencentes ao domínio rodoviário público departamental e geridas pelo Conselho Geral de Gers e estradas e caminhos comunais em zonas rurais pertencentes respectivamente aos domínios público e privado dos municípios e geridos pelos municípios. A extensão das estradas por categoria pode mudar com a criação de novas estradas ou por transferência de propriedade do Estado entre categorias por classificação ou desclassificação, quando as funcionalidades da estrada já não correspondem ao esperado de uma estrada na categoria em que está classificada . Essas transferências também podem resultar de um processo global de transferência de habilidades de uma comunidade para outra.
No 31 de dezembro de 2011, o comprimento total da rede rodoviária no departamento de Gers é de 10.747 quilômetros, divididos em 0 quilômetros de rodovias, 237 quilômetros de estradas nacionais, 3.561 quilômetros de estradas departamentais e 6.949 quilômetros de estradas municipais. Ele ocupa o 55 º lugar a nível nacional dos 96 departamentos metropolitanos no que diz respeito ao seu comprimento e 68 º em sua densidade com 1,7 km por quilómetro quadrado de território.
As principais estradas nacionais do departamento são a estrada nacional 124 duplicada como via expressa de Toulouse a Auch, a estrada nacional 21 que conecta Auch a Tarbes e Agen e a estrada nacional 524 da rota de grande bitola de Airbus que conecta Langon (para o Oceano Atlântico) em Blagnac no Métropole de Toulouse .
Três grandes reformas ajudaram a mudar significativamente essa distribuição: 1930 , 1972 e 2005 .
A evolução da rede viária entre 2002 e 2017 é apresentada no quadro a seguir.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
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Rodovias | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Estradas nacionais | 271 | 272 | 275 | 236 | 244 | 237 | 239 | 238 | 237 | 237 | 236 | 237 | 237 | 237 | 237 | 237 |
Estradas departamentais | 3.531 | 3.534 | 3.515 | 3.515 | 3.551 | 3.551 | 3.552 | 3.552 | 3.552 | 3.561 | 3.558 | 3.558 | 3.558 | 3.558 | 3.558 | 3.558 |
Estradas comunais | 6.736 | 6.741 | 6 762 | 6.808 | 6 824 | 6.860 | 6.860 | 6.941 | 6.949 | 6.949 | 7.029 | 7.128 | 7.128 | 7.150 | 7 164 | 7 229 |
TOTAL | 10.538 | 10.547 | 10.552 | 10.559 | 10 619 | 10 648 | 10 651 | 10.731 | 10.738 | 10.747 | 10 823 | 10 923 | 10 923 | 10 945 | 10 959 | 11.024 |
A estrada nacional 124 foi a mais sujeita a acidentes no departamento entre 2006 e 2015. De facto, com 29 mortos em 69 quilómetros de via, a taxa de acidentes foi de 0,42 mortes por quilómetro, que é a maior taxa de acidentes nas Gers nesta estrada período.
A Rodovia Nacional 21 é o segundo departamento mais sujeito a acidentes entre 2006 e 2015. De fato, com 26 mortos em 98 quilômetros de pista, a taxa de acidentes é de 0,265 mortos por quilômetro, a segunda maior taxa de acidentes do Gers neste período.
Ainda no período de 2006 a 2015, o departamento teve 179 pessoas mortas na estrada sem separador de canteiro, em uma malha de 3.719 quilômetros de vias sem separador de canteiro e 14 quilômetros com 2X2 faixas.
Em 2021, o departamento pretende aumentar o limite de velocidade de 80 km / h para 90 km / h: O objetivo é ligar os municípios de Nogaro - Preservativo ( D931 ), Preservativo - Auch ( D930 ), Auch a esta velocidade. - Masseube ( D929 ), Lombez - L'Isle-Jourdain ( D634 ) e L'Isle-Jourdain - Fleurance ( D654 ).
Nogaro, D931 de norte a leste
Comdom, D930 e D931, norte-sul, leste-oeste, 2018
Auch, D930 ao norte, D929 ao sul
L'Isle Jourdain D634 ao sul e D654 ao norte
A estrada nacional entre Toulouse e Auch está sendo duplicada.