RMS Nova Scotia | ||
HMHS Newfoundland , navio irmão para RMS Nova Scotia | ||
Modelo | Barco a vapor | |
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Função | Transporte | |
História | ||
Servido em | Royal Navy | |
Patrocinador | Furness Withy | |
Construtor | Vickers, Sons & Maxim | |
Estaleiro | Barrow-in-Furness | |
Manufatura | aço | |
Lançar | Maio de 1926 | |
Status | Afundado em 28 de novembro de 1942 | |
Equipe técnica | ||
Equipe técnica | 113 | |
Características técnicas | ||
Comprimento | 123,8 m | |
Mestre | 16,9 m | |
Rascunho | 9,7 m | |
Tonelagem | 6.796 toneladas | |
Propulsão | Motor a vapor de expansão quádrupla Vickers | |
Poder | 1.047 nhp | |
Velocidade | 15 nós (28 km / h) | |
Carreira | ||
Proprietário | Johnston Warren Lines | |
Armador | Furness Withy | |
Fretador | Royal Mail Ship | |
Bandeira | Reino Unido | |
Homeport | Liverpool | |
Localização | ||
Informações de Contato | 28 ° 18 ′ sul, 33 ° 00 ′ leste | |
Geolocalização no mapa: África do Sul
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O RMS Nova Scotia é um navio transatlântico e Royal Mail Ship . Durante a Segunda Guerra Mundial , foi requisitado como transporte de tropas . Em 1942, um submarino alemão afundou no Oceano Índico, causando a perda de 858 das 1.052 pessoas a bordo (na maioria das vezes por afogamento ou morte por tubarões ).
O RMS Nova Scotia é o navio irmão do RMS Newfoundland , lançado onze meses antes. Como ele, essa empresa Furness Withy , subcontratada do Royal Mail Ship, fazia a rota transatlântica regular entre Liverpool , St. John's , Newfoundland , Halifax e Boston . Passageiros famosos incluíam Roald Dahl , então com 17 anos, que emAgosto de 1934é um dos 50 meninos de Escola Pública que partiu de Liverpool em uma expedição para a Terra Nova da recém-fundada Sociedade de Exploração de Escolas Públicas .
Depois que o Reino Unido entrou na Segunda Guerra Mundial em Setembro de 1939, o navio permanece inicialmente no serviço civil. O21 de setembro de 1940, sai de Liverpool para o Canadá, transportando passageiros, incluindo as últimas 29 crianças, que deixaram a Grã-Bretanha como parte do programa de evacuação do Children's Overseas Reception Board (CORB). O programa CORB foi interrompido devido à grande perda de vidas quando o submarino alemão U-48 afundou a cidade de Benares da Ellerman Lines em17 de setembro.
No início de 1941, o Ministério do Transporte de Guerra requisitou a Nova Escócia como transporte de tropas e, o3 de fevereiro, ele incorpora 1.200 soldados. Ele se juntou a um comboio da Grã-Bretanha em Freetown , Serra Leoa, onde chegou em2 de março. Ele continua para o sul, cruzando o equador o12 de marçoe alcançando a Cidade do Cabo , África do Sul, o22 de Março.
No outono de 1942, o Nova Scotia deixou Port Tewfik, no Egito, e navegou pelo Mar Vermelho até Massaoua, na Eritreia ocupada pelos britânicos, onde desembarcou tropas americanas e embarcou como prisioneiros de guerra italianos. Ele para na colônia de Aden e segue para o sul sem escolta, levando mais de 750 prisioneiros de guerra italianos e civis e 3.000 malas de correspondência para Durban , na África do Sul.
A Nova Scotia atravessa o Canal de Moçambique e está fora da costa de Natal Province , África do Sul, quando a 7,15 a.m. na manhã do dia28 de novembro, o submarino alemão U-177 o atinge com três torpedos. O transporte de pessoal inclinou-se para bombordo, pegou fogo e afundou pela proa em menos de 10 minutos. A tripulação conseguiu lançar um único barco salva-vidas; outros sobreviventes dependem de botes salva-vidas ou pedaços de destroços. Aqueles que permanecem na água afogam-se ou são mortos por tubarões (diz-se que os tubarões envolvidos neste ataque são principalmente tubarões longiman ).
Para identificar qual navio acaba de afundar, o U-177 recupera dois sobreviventes, marinheiros mercantes italianos cativos que explicam que a maioria das pessoas a bordo são prisioneiros italianos. Devido à ordem Laconia que o almirante Dönitz havia emitido dois meses antes, o comandante do submarino, Robert Gysae , retirou o U-177 da área e comunicou-se pelo rádio com o Befehlshaber der U-Boote (BdU) para obter ordens. O BdU ordenou que ele deixasse os sobreviventes na água e continuasse sua patrulha. O BdU solicitou a ajuda de Portugal, que enviou a fragata NRP Afonso de Albuquerque para Lourenço Marques .
O Afonso de Albuquerque alcançou a região a29 de novembro. Cinco sobreviventes disparam um foguete de emergência e são resgatados pela fragata. No dia seguinte, o Afonso de Albuquerque encontra-se rodeado por centenas de cadáveres flutuantes. A fragata recolheu 130 prisioneiros italianos, 42 guardas, 17 tripulantes, três militares e navais, um artilheiro DEMS e um passageiro. 858 pessoas morreram: 650 presídios italianos, 96 tripulantes, 88 guardas sul-africanos, 10 artilheiros DEMS, oito soldados, cinco passageiros e o capitão da Nova Escócia .
Dois outros sobreviventes são salvos. Um é salvo no terceiro dia após o ataque; o outro é um italiano que vagou em um bote salva-vidas por duas semanas até desembarcar em Mtunzini .
Muitos cadáveres foram parar nas praias de Natal. Os corpos de 120 prisioneiros de guerra e civis italianos estão enterrados em uma vala comum no subúrbio de Hillary, em Durban, formando o núcleo do que se tornou o cemitério militar italiano lá. Em 1982, um importante monumento foi erguido na cova.
Em 2008, os corpos foram transferidos para o cemitério da Igreja de Nossa Senhora da Piedade em Pietermaritzburg .
Os mortos italianos da Nova Escócia também são homenageados em um monumento na igreja italiana de Adi Quala , na Eritreia.