Rampini Alè
| Rampini Alè 3 (Euro 6) | ||||||||
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| marca | Rampini SpA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anos de produção | 2015 - 20xx | |||||||
| Fábricas de montagem) | Perugia | |||||||
| Aula | Ônibus Midibus urbano e interurbano | |||||||
| Motor e transmissão | ||||||||
| Energia | Diesel - Elétrico - Híbrido | |||||||
| Motor (es) | FPT - Iveco | |||||||
| Transmissão | Propulsão | |||||||
| Peso e desempenho | ||||||||
| Peso descarregado | GVW: 12.000 kg | |||||||
| Chassi - Corpo | ||||||||
| Corpo (s) | Midibus 42/48 assentos | |||||||
| Dimensões | ||||||||
| Comprimento | 7,790 mm | |||||||
| Largura | 2.200 mm | |||||||
| Altura | 3.250 mm | |||||||
| Distância entre eixos | 3.675 mm | |||||||
| Dianteiro / traseiro saliência | 1.700 mm / 2.415 mm | |||||||
| Número de lugares | 13 assentos + 28 em pé +1 PMR | |||||||
| Cronologia de modelos | ||||||||
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O Rampini Alè é um midibus urbano e intermunicipal fabricado pelo fabricante italiano Rampini SpA, recentemente integrado ao IIA - Industria Italiana Autobus SpA .
História
A história deste veículo é incomum.
Este midibus foi desenhado pelo fabricante italiano Autodromo que era gerido na forma de uma cooperativa de trabalhadores, como é muito comum na Emilia-Romagna , o CAM - Carrozzeria Autodromo Modena , criado após a Segunda Guerra Mundial em Modena . Este fabricante sempre se destacou por suas produções de vanguarda. Em meados da década de 1980, o Autodromo apresentou o primeiro ônibus com piso ultrabaixo e plano, embora só em 1994 essa prática, muito apreciável para os usuários, se generalizasse.
A primeira geração deste veículo nasceu em 1999, em um único comprimento de 7,50 metros, mas com dois tipos de motor: diesel MAN AG. e híbrido, incluindo ar condicionado e rampa de acesso para deficientes (PRM).
Uma versão a GNV deveria ser apresentada em 2003 mas o fabricante CAM-Autodromo, em grande dificuldade financeira, principalmente devido à paralisação das encomendas de autocarros urbanos na Itália durante aqueles anos, por falta de financiamento público, apresentou o seu balanço e parou sua produção.
Foi então que, ciente do potencial deste veículo, a empresa Rampini SpA adquiriu os direitos e licenças de fabricação para assumir o desenvolvimento e produção deste inovador veículo.
Em 2004, o Rampini Alè 2 foi apresentado oficialmente no Salon em um único comprimento de 8,0 metros, equipado com motor Deutz. Uma versão CNG apareceu em 2002 com um motor MAN. Eles foram produzidos na Itália na fábrica de Bolonha na Itália até 2014.
Na 18 ª Hydrogen Conferência Mundial de Energia, realizado em Essen , na AlemanhaMaio de 2010, A Rampini apresenta a versão Alè Fuel Cell Hydrogen certificada pelo TUV. Nesse mesmo ano, a transportadora francesa Veolia assinou a compra dos autocarros Alè midibus para utilização na rede de transportes urbanos de Nice .
Após a sua integração no IIA - Industria Italiana Autobus SpA , o fabricante italiano apresentou emdezembro de 2015uma nova geração Alè equipada com motores FPT - Iveco em conformidade com a norma Euro 6 sem aditivos adicionais.
Características técnicas
| Alè EEV | Alè EL | Alè HY | |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 7.720 mm | 7.720 mm | 7.720 mm |
| Largura | 2.200 mm | 2.200 mm | 2.200 mm |
| Altura | 2.345 mm | 3.050 mm | 3 180 mm |
| Distância entre eixos | 3.675 mm | 3.675 mm | 3.675 mm |
| Saliência frontal | 1700 mm | 1700 mm | 1700 mm |
| Saliência traseira | 2.345 mm | 2.345 mm | 2.345 mm |
| Diâmetro de giro | 12,6 m | 12,6 m | 12,6 m |
| Número de portas | 3 (opcional: 2) | 3 (opcional: 2) | 3 (opcional: 2) |
| Energia | Diesel | Baterias | Célula Combustível Híbrida |
| Motor | MAN D0834 LOH60 | Siemens trifásico síncrono 85/150 kW | Siemens trifásico síncrono 85/150 kW |
| Inversor | nvt | Inversor Siemens DC-DC / IGBT Mono | Inversor Siemens DC-DC / IGBT Mono |
| Assentos 1 | 8 | 9 | 9 |
| Lugares em pé 1 | 37 | 33 | 33 |
| Espaços para cadeiras de rodas | 1 | 1 | 1 |
| Capacidade Total 2 | 47 | 44 | 44 |
1 = Depende da disposição e do número de portas; 2 = Driver incluso
1 r geração autódromo
Esta geração apareceu na Itália em 1999 com o nome de Autodromo Alè e sua produção foi descontinuada em 2003.
2 e geração Rampini Alè 2
| Rampini Alè EL | ||||||||
 Ônibus Rampini Alè na linha 217 de Nice em 2013 | ||||||||
| marca | Rampini SpA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anos de produção | 2004 - 2015 | |||||||
| Aula | Midibus urbano e intermunicipal | |||||||
| Fábricas de montagem) | Perugia | |||||||
| Motor e transmissão | ||||||||
| Energia | Diesel / Eletricidade / Célula de Combustível (híbrido) | |||||||
| Motor (es) | MAN AG. / Siemens / Hidrogenics HyPM16 | |||||||
| Deslocamento | 4.580 cm 3 | |||||||
| Força maxima | a 2.400 rpm: 132 kW / 180 DIN hp (Nom. 85 kW - Máx. 150 kW / Híbrido: 80 kW kW ) | |||||||
| Torque máximo | 700 Nm | |||||||
| Transmissão | Propulsão | |||||||
| Caixa de velocidade | ZF 5HP504C Ecomat automático, | |||||||
| Peso e desempenho | ||||||||
| Peso descarregado | 6,900 kg | |||||||
| Velocidade máxima | Restrito a 60 km / h | |||||||
| Consumo misto | alcance 130 km (elétrico) L / 100 km | |||||||
| Chassi - Corpo | ||||||||
| Corpo (s) | Minibus 55/43/43 assentos | |||||||
| Suspensões | Controle eletrônico de suspensão a ar | |||||||
| Direção | Hidráulico | |||||||
| Freios | 4 discos + ABS + ASR + EBS | |||||||
| Dimensões | ||||||||
| Comprimento | 7,720 mm | |||||||
| Largura | 2.200 mm | |||||||
| Altura | 2.700 / 3.050 / mm | |||||||
| Distância entre eixos | 3.675 mm | |||||||
| Cronologia de modelos | ||||||||
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A segunda geração de midibuses Alè é produzida e comercializada sob a marca Rampini , que comprou os direitos e licenças do Autódromo. O veículo é oferecido em comprimento único, mas com 3 motores: diesel, elétrico e híbrido - célula a combustível.
Difusão
O midibus Rampini Alè Electric opera nas redes de muitas cidades italianas, mas também foi reconhecido no exterior, especialmente em Nice desde 2012. 12 Alè também está em serviço desde entãoJunho de 2013em Viena (Áustria), onde uma versão especial com pantógrafo foi desenvolvida a pedido do transportador Wiener Linien para uso em um trecho da linha de bonde. A cidade de Budapeste também adquiriu vários exemplares.
Rampini 3 e geração - IIA
Em 2016, após a integração da marca Rampini no grupo IIA - Industria Italiana SpA autocarro a 3 ª geração de midi Ale ser lançado, que, para padronizar fabricação e serviço pós-venda, deve retomar motores FPT - Iveco e Ansaldo do BredaMenarinibus Ônibus Vivacity .