Aniversário |
30 de outubro de 1924 Sainghin-en-Weppes ( Norte ) ( França ) |
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Morte |
10 de janeiro de 2019 La Roque-d'Anthéron ( Bouches-du-Rhône ) ( França ) |
Ativo para | 1945-1988 |
Nacionalidade | França |
Áreas | aeronáutica |
Diploma | Instituto Católico de Artes e Ofícios de Lille (ICAM) |
Treinamento | Escola Especial de Trabalho Aeronáutico (ESTAé) |
Influenciado por | Pierre Renoux |
Reconhecido por | Fenestron |
Prêmios | Alexander Klemin |
René Louis Mouille , nascido em30 de outubro de 1924em Sainghin-en-Weppes no Norte e morreu em10 de janeiro de 2019em La Roque-d'Anthéron ( Bouches-du-Rhône ), é um engenheiro francês do setor aeronáutico e espacial . Participou dos programas dos helicópteros Alouette II , Alouette III , Hornet , Super Hornet e Puma para a Sociedade Nacional da Indústria Aeronáutica do Sudeste (SNCASE) e para a Sud-Aviation , antes de se tornar diretor de estudos da divisão de helicópteros Aérospatiale em Marignane . Ele está na origem de várias inovações em helicópteros, como o rotor de cauda de cinco pás usado no Frelon e no Puma, hubs NAT (não articulados em arrasto), pás compostas ou caudas fenestron .
Nascido em 1924 no Norte , René Mouille formou-se, no pelotão principal, no Instituto Católico de Artes e Ofícios (ICAM) de Lille . Em seguida, ingressou na Escola Especial de Obras Aeronáuticas (ESTAé) em Paris , depois na Força Aérea durante a Segunda Guerra Mundial . Em 1945 fez um estágio na Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) com o engenheiro chefe Pierre Renoux , especialista em asas rotativas. René Mouille encontrou seu caminho.
Em 1946 , é definitivamente contratado pela SNCASE. Trabalhando no escritório de design em todos os tipos estudados na época, adquiriu uma experiência tecnológica inestimável. Ele trabalhou com Renoux no programa SE.700 autogiro e em particular no problema de resfriamento de seu motor de pistão Béarn. Então, em 1947 , ele trabalhou nos “rotores” e montagens mecânicas do SE.3000 e SE.3101 , em particular o giroestabilizador do SE.3101.
Nomeado chefe dos estudos de helicópteros no final de 1950, quando a pequena estrutura dedicada às asas rotativas em Sud-Est foi seriamente ameaçada. Ele então trabalhou nos programas Alouette I e II, que fizeram seu primeiro voo respectivamente em31 de julho de 1951 e a 12 de março de 1955, sendo o Alouette II o primeiro helicóptero francês equipado com uma turbina a gás . Ele participou ativamente, como engenheiro de teste e estudo, na preparação do recorde de circuito fechado de Jean Boulet no Alouette I. Em 1954 , ele se tornou responsável pelos programas de teste e estudo do Alouette 2 e 3, então SNCASE SE.3200 Frelon em que limpou todos os “emplastros” possíveis, tão caprichosa era a máquina. É também graças a todos os problemas sofridos pelo Frelon que o Super-Frelon teve sucesso , porque tínhamos aprendido com seu antecessor tudo o que não deveria ser feito em um helicóptero de grande tonelagem.
Em 1963 , foi nomeado gerente do programa Puma , cujo desenvolvimento acompanhou até a certificação. René Mouille estará na origem de muitas novas soluções:
Devemos a ele toda a abordagem e estudo do projeto preliminar do Esquilo, que estava destinado a se tornar um sucesso comercial mundial e cujo protótipo, pilotado por Daniel Bauchart , fez seu primeiro vôo em Marignane em24 de junho de 1974.
Aposentado em 1988 , ele morreu em10 de janeiro de 2019.