Renault-Nissan-Mitsubishi | |
Logotipo da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi desde 2017. | |
Criação | 1999 |
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Fundadores | Louis Schweitzer |
Figuras chave | Louis Schweitzer , Yoshikazu Hanawa, Carlos Ghosn |
Forma legal | Besloten Vennootschap |
A sede |
Amsterdam Holanda |
Direção |
Jean-Dominique Senard Makoto Uchida Yasushi Kimura |
Diretores | Luca de Meo |
Acionistas |
Renault : 40% Nissan : 40% Mitsubishi Motors : 20% Daimler 3,1% |
Atividade | Grupo automotivo |
Empresa-mãe | Renault , Nissan e Mitsubishi |
Subsidiárias |
Renault Renault Samsung Motors Dacia Lada AvtoVAZ Alpine Nissan Infiniti Datsun Mitsubishi Motors Venucia |
Eficaz | 470.000 (2017) |
Local na rede Internet | https://www.alliance-2022.com |
Renault-Nissan-Mitsubishi (anteriormente Renault-Nissan ) é uma aliança ligada por participações cruzadas, detida em partes iguais pela Renault e pela Nissan .
Uma empresa constituída sob a lei holandesa, a Renault-Nissan BV , foi criada em 1999 para desenvolver uma estratégia comum e desenvolver sinergias ; é propriedade igualmente da Renault e da Nissan. Esta aliança nasceu depois de um período de dificuldades financeiras para a Nissan , o que deu à Renault a oportunidade de adquirir parte do grupo Nissan e colocar Carlos Ghosn à sua frente com o objetivo de o reestruturar.
Em 2011, a Renault-Nissan se tornou o terceiro maior grupo automotivo do mundo, atrás da Toyota e da Volkswagen AG . Consistentemente classificada entre os quatro primeiros lugares do mundo em termos de vendas, a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi alcançou no primeiro semestre de 2017, o primeiro lugar à frente da Volkswagen AG, Toyota e General Motors.
O entendimento dentro da aliança deteriorou-se fortemente em 2015, quando os Ministros da Economia Arnaud Montebourg , então Emmanuel Macron, pressionaram a empresa para que impusesse a “Lei de Florange”, que lhe dava direito a voto duplo. capital por mais de dois anos. Diante da oposição de Carlos Ghosn, que lembra que os japoneses detêm 15% do capital sem direito a voto, entra em vigor Emmanuel Macron; terça7 de abril de 2015, compromete mais de 1 bilhão de euros do Estado para adquirir 4,73% do capital da Renault e visar a minoria de bloqueio . O campo japonês, portanto, considera a intervenção do Estado francês como ilegítima, hostil e preparando uma fusão que confunde os interesses da Nissan.
O 19 de novembro de 2018, Ghosn e Greg Kelly, respectivamente presidente e CEO e diretor de desenvolvimento da aliança, são presos e levados sob custódia policial no Japão por suposta evasão fiscal e uso indevido de propriedade corporativa, após um denunciante da Nissan. O20 de novembro, O conselho de diretores da Renault nomeia Thierry Bolloré CEO e Philippe Lagayette presidente interino do conselho, substituindo Ghosn. O22 de novembro, O conselho de administração da Nissan demite Carlos Ghosn e Greg Kelly de seus cargos e cria uma comissão para reformar seu sistema de remuneração e outra para propor candidatos à presidência do conselho de administração. Segundo diversos comentaristas, a denúncia e as medidas da diretoria da Nissan seriam decorrentes de uma divergência de estratégia com a Renault e seus apoiadores, entre eles Ghosn e Kelly, que buscariam um relacionamento mais próximo, ou mesmo uma fusão com a Nissan, enquanto este último se oporia a ela, ou mesmo procuraria deixar a aliança. A manobra é notavelmente descrita como um "golpe" e Hiroto Saikawa , gerente geral da Nissan desde 2017, é retratado como um desses principais instigadores.
Desde a novembro de 2018e o caso Carlos Ghosn , a publicação das acusações deste último de peculato financeiro, a aliança levou um golpe na asa. O novo conselho operacional, criado por um memorando de entendimento sobre12 de março de 2019, é composta pelo Diretor Executivo da Renault , Thierry Bolloré , CEOs da Nissan e Mitsubishi , Hiroto Saikawa e Osamu Masuko, além de Jean-Dominique Senard , presidente da Renault e recém-encarregado da parceria franco-japonesa.
O 28 de novembro de 2019, a diretoria decide adquirir um novo secretário-geral. A escolha recaiu sobre Hadi Zablit, um engenheiro franco-libanês até então responsável pela inovação revolucionária dentro da Aliança e membro do comitê de gestão do grupo Renault .
A aliança é feita em duas etapas. Em primeiro lugar, por iniciativa de Louis Schweitzer e com o apoio do governo, a Renault fica com 36,4% das ações da Nissan e investe 5 bilhões de euros para a reestruturação da Nissan operada sob a liderança de Louis Schweitzer que garante o bom andamento da aliança que ele Configurou. DentroJunho de 1999, Louis Schweitzer confia as rédeas da Aliança a Carlos Ghosn para restaurar as contas da Nissan e sua lucratividade.
Posteriormente, a Nissan detém uma participação de 15% na Renault (sem direito a voto), enquanto a Renault aumenta sua participação na Nissan para 43,4%. Analistas acreditam, no entanto, que apesar dos discursos falando sobre uma aliança de iguais, a forma realmente assumida pela aliança é mais uma aquisição da Nissan pela Renault.
Em seguida, a aliança organiza uma participação cruzada com a Daimler AG , na qual a Renault e a Nissan ficam com 1,55% cada, enquanto a Daimler AG recebe 3,1% da Renault e 3,1% da Nissan.
Desde 2008, a Renault também detém 25% da AvtoVAZ (Lada).
Dentro junho de 2014, A Renault-Nissan possui 67,1% de uma joint venture que por sua vez possui 74,5% da AvtoVAZ, ou 50% no total pelos dois fabricantes. A repartição é de 37,5% para a Renault e 12,5% para a Nissan.
Dentro outubro 2016, A Renault anuncia recapitalizar sozinha a AvtoVaz, passando teoricamente de 37% para 72,5%. A participação da Nissan cairia de 12,5% para 5,5% e a da Russian Technologies de 25% para 11%.
Dentro dezembro de 2016, Renaissance Capital anuncia a compra de 24,1% da Avtovaz, através de um aumento de capital de 405 milhões de euros. A Renault, em paralelo, passa de 37% para 47%, indicando que a Renault não teve que se recapitalizar em outubro. No entanto, a participação da Renault na joint venture que possui Lada aumentou de 50% para 75%, com a participação da mesma joint venture na Lada diluindo de 75% para 65%, daí a participação indireta da Renault na Lada de apenas 47%.
As marcas controladas pela Renault e Nissan são divididas da seguinte forma:
O Estado continua presente no capital da empresa, o que põe em causa a evolução dos investimentos da Nissan na estrutura. A Nissan realmente quer uma retirada total do Estado francês da entidade.
Do ponto de vista técnico, o grupo se traduz em vários aspectos. A mais simples é a rebadging de modelos de uma marca sob a outra, dependendo da imagem ou da rede de um determinado país. Isso resultou em veículos como o Nissan Platina no México, na verdade um Renault Clio de quatro portas, ou veículos comerciais leves na Europa, o Renault Kangoo , Trafic e Master tornando-se Nissan Kubistar, Primastar e NV400, respectivamente.
De forma mais geral, os desenvolvimentos de novos veículos produzidos após a aliança foram realizados em plataformas comuns, por exemplo a plataforma B do Nissan Micra , Note e Juke , do Renault Clio e Modus , ou a plataforma C., Usada entre outras por o Nissan Qashqai e o Renault Mégane . A plataforma D é usada pela Nissan Altima e Maxima nos Estados Unidos, Renault Laguna na Europa e Samsung SM5 na Coréia.
Do lado do motor, o desenvolvimento do diesel é realizado exclusivamente pela Renault, enquanto os motores a gasolina de aspiração natural, em particular de grande cilindrada, são agora projetados pela Nissan. Todos os Nissan a diesel são, portanto, movidos por motores Renault originais, enquanto os motores Nissan a gasolina são encontrados no Renault Clio (2.0 16v 140 cv ), Laguna , Espace e Vel Satis (3.5 V6 245 cv ).
Dentro novembro de 2013A Renault-Nissan estende sua parceria com a Mitsubishi a vários veículos.
De 1 r abr 2014, a aliança Renault-Nissan possui quatro departamentos operacionais comuns às duas empresas: engenharia, fabricação e logística, compras e recursos humanos.
Em 2016, a Mitsubishi juntou-se à aliança após um aumento de capital da Mitsubishi que a Nissan irá subscrever para se tornar um acionista de 34% da Mitsubishi. Esta transação foi finalizada em outubro do mesmo ano, Carlos Ghosn também se tornou presidente da Mitsubishi Motors em meados de dezembro.
Dentro setembro de 2016, A Renault-Nissan adquire a Sylpheo, desenvolvedora de software francesa. O grupo pretende comercializar dez veículos equipados com tecnologia de direção autônoma até 2020.
No início do ano letivo de 2017, o grupo Renault-Nissan-Mitsubishi, através do seu CEO Carlos Ghosn , revelou a sua estratégia para os próximos cinco anos, nomeadamente no que diz respeito ao desenvolvimento de veículos elétricos. Denominado “Alliance 2022”, este plano visa intensificar a cooperação entre as três marcas da Alliance, mas também e sobretudo intensificar o desenvolvimento e a comercialização de veículos elétricos . A Renault-Nissan-Mitsubishi planeja comercializar doze novos modelos de veículos “100% elétricos” até 2022.
Em 2014, a aliança Renault-Nissan vendeu 8,5 milhões de veículos em todo o mundo, um aumento de 2,5% em relação a 2013. As vendas aumentaram principalmente nos Estados Unidos (apenas para Nissan) e na Europa Ocidental .
No final de 2018, a Nissan , por outro lado, experimentou uma queda significativa nas vendas na França. Nos primeiros dez meses de 2018, a fabricante japonesa viu seu número de vendas cair 10% na França, enquanto a Renault atingiu um aumento de 6,5%.
A empresa declara ter exercido atividades de lobbying junto da Assembleia Nacional no valor de 850.000 euros em 2017.
A empresa declara ter desenvolvido atividades de lobbying junto de instituições da União Europeia no montante de 700.000 euros em 2017.
A empresa afirma ter feito lobby com instituições dos EUA por uma quantia de $ 2.950.000 em 2017.
Na fábrica da Nissan em Canton , no sul dos Estados Unidos, os sindicatos foram proibidos desde a criação da fábrica.