| Equipe | Rial Racing |
|---|---|
| Construtor | Rial Racing |
| Ano modelo | 1989 |
| Designers | Stefan Fober |
| Quadro, Armação | Fibra de carbono moldada monocoque e Kevlar |
|---|---|
| Nome do motor | Ford - Cosworth DFR |
| Deslocamento |
3.494 cm³ 595 cv a 10.750 rpm |
| Configuração | 90 ° V8 |
| Posição do motor | central-traseira |
| Peso | 500 kg |
| Dimensões |
Distância entre eixos: 2.800 mm Trilho dianteiro: 1.800 mm Trilho traseiro: 1.600 mm |
| Combustível | Por favor |
| Pneus | Bom ano |
| Pilotos |
38. Christian Danner 38. Gregor Foitek 39. Volker Weidler 38.-39. Pierre-Henri Raphanel 39. Bertrand Gachot |
|---|---|
| Começar | Grande Prêmio do Automóvel do Brasil 1989 |
| Corridas | Vitórias | Pólo | Melhor volta |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Campeonato de construtores | 13 e com 3 pontos |
|---|---|
| Campeonato Piloto | Christian Danner: 22 th |
Cronologia dos modelos ( 1989 )
O Rial ARC2 é a Fórmula 1 único - seater inserido pelo time alemão Rial Racing como parte de 1989 de Fórmula 1 Campeonato Mundial . É pilotado pelos alemães Christian Danner e Volker Weidler , substituído pelo francês Pierre-Henri Raphanel e pelo suíço Gregor Foitek , ele próprio substituído pelo belga Bertrand Gachot . É movido por um motor Ford - Cosworth DFR V8 .
Em 1989 , Gunther Schmit confiou o design do Rial ARC2 a Stefan Fober. Esta evolução do Rial ARC1 é confiada aos alemães Christian Danner e Volker Weidler . Este último está sujeito a pré-qualificação para a primeira metade da temporada, mas nunca consegue superar esse obstáculo.
Na verdade, apenas Christian Danner se qualifica, quatro vezes em dezesseis compromissos. Em primeiro lugar, no Grande Prêmio do Brasil , o alemão, largando da décima sétima colocação do grid de largada, cedeu a três voltas da chegada, após o rompimento de sua transmissão, quando estava em décimo quarto.
Só na quarta rodada do campeonato, disputada no México , Danner voltou a ver a corrida: classificado em vigésimo terceiro lugar, ele terminou em décimo segundo, duas voltas atrás do vencedor Ayrton Senna ( McLaren ).
Nos Estados Unidos , o alemão, que largou em 26º, aproveitou inúmeras desistências para conseguir o melhor desempenho de sua carreira e terminar em quarto lugar, marcando apenas três pontos de Rial nesta temporada e igualando o melhor desempenho da equipe, obtido por Andrea De Cesaris no Grande Prêmio de Detroit de 1988 .
No evento seguinte, organizado no Canadá , Danner largou do vigésimo terceiro lugar e cruzou a linha de chegada na oitava e última posição, três voltas atrás do vencedor Thierry Boutsen ( Williams ).
Os três pontos marcados por Danner permitem que Rial evite passar pelas pré-qualificações do Grande Prêmio da Alemanha , que marca o início da segunda metade do campeonato. No entanto, nenhum Rial dá a largada em qualquer corrida. Além disso, Volker Weidler foi excluído do Grande Prêmio nacional por ter sido reparado na pista por seus mecânicos.
Na Hungria , a Rial Racing é multada em US $ 5.000 da FISA por não conformidade com a asa traseira. Gunther Schmidt culpa seu diretor técnico Stefan Fober, que se demite imediatamente. À margem do Grande Prêmio da Bélgica , Fober é substituído por Christian Vanderpleyn . No entanto, este último não assina nenhum contrato e abandona rapidamente a equipa. Além disso, Volker Weidler é despedido e substituído pelo francês Pierre-Henri Raphanel .
Após testes comparativos realizados no circuito de Hockenheimring na Alemanha , descobriu-se que o ARC1 é mais rápido do que o ARC2. Uma cópia do velho monolugar foi, portanto, levada ao Grande Prêmio da Itália , em vão, já que sua cabine , muito apertada, não combinava com Danner ou Raphanel.
À margem do Grande Prémio de Portugal , Gunther Schmidt anuncia que os patrocinadores de Christian Danner não pagaram um único cêntimo à equipa alemã: o patrão de Rial acusa Martin Reiss, o agente do piloto alemão, de ter desviado estas somas em seu benefício . Assim, pouco antes do Grande Prêmio da Espanha , Danner foi demitido e substituído pelo suíço Gregor Foitek , apoiado financeiramente por seu pai, Karl Foitek. Durante os treinos de sexta-feira, Foitek perde terreno com o spoiler traseiro numa curva rápida do circuito permanente de Jerez e bate numa parede de pneus a quase 300 km / h, destruindo completamente o seu carro.
Na próxima prova, no Grande Prêmio do Japão , Gregor Foitek deixou a equipe e foi substituído pelo belga Bertrand Gachot , que também não conseguiu se classificar para nenhuma corrida.
No final do campeonato, a Rial Racing ocupa a décima terceira posição no campeonato mundial de pilotos, com três pontos, todos marcados por Christian Danner, vigésimo segundo no mundial de pilotos. A equipe alemã então deixou a Fórmula 1.
| Estação | Estábulo | Motor | Pneus | Pilotos | Corridas | Pontos inscritos |
Ranking | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1989 | Rial Racing |
Ford - Cosworth DFR V8 |
Bom ano | BRÉ | SMR | MINHA | MEX | EUA | POSSO | ENG | GBR | TUDO | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 3 | 13 th | |
| Christian Danner | 14 th | Nq | Nq | 12 th | 4 th | 8 th | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | |||||||||
| Volker Weidler | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Exc. | Nq | ||||||||||||
| Pierre-Henri Raphanel | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | ||||||||||||||||
| Gregor Foitek | Nq | |||||||||||||||||||||
| Bertrand gachot | Nq | Nq | ||||||||||||||||||||
Legenda: aqui