Routemaster
| AEC Routemaster | ||||||||
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| marca | Empresa de Equipamentos Associados | |||||||
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| Anos de produção | 1958 - 1968 | |||||||
| Produção | 2 876 cópia (s) | |||||||
| Aula | Autocarro | |||||||
| Fábricas de montagem) | Southall , Park Royal | |||||||
| Motor e transmissão | ||||||||
| Energia | Diesel Atmosférico | |||||||
| Motor (es) | AEC AV590 9,6 L ou AEC AV690 11,3 L ou Leyland O.600 9,8 L 6 cilindros a diesel Atualizações : Cummins série C / ISBe DAF Iveco Scania |
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| Deslocamento | 7.034 7.258 cm 3 |
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| Força maxima | (AEC AV590) 115 cv | |||||||
| Transmissão | AEC 4 velocidades automática / semiautomática | |||||||
| Peso e desempenho | ||||||||
| Peso descarregado | 7.470 kg | |||||||
| Chassi - Corpo | ||||||||
| Corpo (s) | 1 porta | |||||||
| Dimensões | ||||||||
| Comprimento | 8 380 9 140 mm |
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| Largura | 2.440 mm | |||||||
| Altura | 4380 mm | |||||||
| Cronologia de modelos | ||||||||
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O Routemaster é um ônibus de dois andares desenvolvido pela Associated Equipment Company (AEC) e Park Royal Vehicles (PRV) em 1954 e fabricado de 1958 a 1968. Esses ônibus geralmente têm um motor dianteiro e acesso aberto à parte traseira; um pequeno número foi produzido com portas e / ou acesso frontal. Surgido na rede de transporte público de Londres em 1956, o Routemaster foi usado continuamente até 2005. Ele permanece até hoje em uma linha histórica (15) servindo o centro de Londres.
História
Foi desenvolvido pela AEC e pela PRV em comum com os transportes de Londres, clientes quase únicos da Routemaster, com exceção de algumas cópias fornecidas à companhia aérea British European Airways e Northern General Transport Company . 2876 Routemasters foram feitos, dos quais cerca de 1000 permanecem.
Projetado de forma inovadora, o Routemaster sobreviveu a muitas de suas substituições, superou a privatização das antigas operadoras de ônibus de Londres e foi usado por outras operadoras no Reino Unido. Dentro das modernas redes de transporte de ônibus do Reino Unido, o antigo design do Common Routemaster foi elogiado e criticado. O acesso aberto, embora sujeito aos riscos climáticos, possibilitou o embarque e desembarque mesmo à distância de pontos de ônibus. Além disso, a presença de um controlador permitiu menor tempo de inatividade nas paradas para embarque de passageiros e maior segurança, porém com custos de pessoal maiores.
O Routemaster se tornou um dos símbolos mais populares de Londres, como evidenciado pelas muitas fotos trazidas por turistas e pelos muitos exemplos espalhados pelo mundo. Apesar de seu sucesso, seus muitos substitutos mais recentes são frequentemente confundidos com o Routemaster pelo público e pela mídia.
Apesar da retirada da versão original, o Routemaster permanece um símbolo de Londres. No final da década de 2000, começou o desenvolvimento do Novo Routemaster , para padrões contemporâneos, entrou em serviço emfevereiro de 2012.