STS-116

STS-116
Emblema da missão
Dados da missão
Navio Space Shuttle Discovery
Equipe técnica 5 homens e 2 mulheres na viagem de ida
6 homens e 1 mulher no retorno
Data de lançamento 10 de dezembro de 2006, 01:47 UTC
Local de lançamento Kennedy Space Center Lançamento
almofada 39B
Data de desembarque 22 de dezembro de 2006
às 22:32 UTC
Local de pouso
Pista 15 do Kennedy Space Center
Duração 12 dias, 20 horas e 44 minutos
Órbitas 203
Altitude orbital 225 quilômetros
Inclinação orbital 51,6 °
Distância viajada 8,5 milhões de km
Foto da tripulação
Atrás: Curbeam, Patrick, Williams e Fuglesang Frente: Oefelein, Higginbotham e Polansky
Atrás  : Curbeam, Patrick, Williams e Fuglesang
Frente  : Oefelein, Higginbotham e Polansky
Navegação
Anterior STS-115STS-115 STS-117 STS-117 Segue

STS-116 designa uma missão do ônibus espacial americano Discovery destinada a continuar a montagem da ISS . Aconteceu entre os dias 10 e22 de dezembro de 2006.

Este deve ser o último lançamento do ônibus espacial da plataforma de lançamento 39B do Kennedy Space Center , pois será atribuído ao programa Constellation . No entanto, em 2009 , durante o voo STS-125 designado para a manutenção do telescópio espacial Hubble (para o qual a tripulação não poderá se refugiar a bordo da ISS em caso de danos), ele hospedará um segundo ônibus espacial pronto para ajudar o primeiro.

Esta missão também tem a particularidade de levar ao espaço o primeiro astronauta sueco , Christer Fuglesang .

Equipe técnica

Apenas de saída:

Somente no retorno:

O número entre parênteses indica o número de voos espaciais realizados pelo astronauta, STS-116 incluído.

Metas

Os dois objetivos principais eram a instalação da estrutura do P5 e o acionamento dos sistemas permanentes de ar condicionado e alimentação.

Além disso, este voo possibilitou a substituição de Thomas Reiter por Sunita Williams na Expedição 14.

Finalmente, quatro pequenos satélites artificiais foram implantados após o desencaixe da ISS.

Processar

A janela de lançamento

Inicialmente, a missão STS-116 era para começar em 14 de dezembro de 2006mas a NASA decidiu antecipar a partida para 8 de dezembro para permitir que seus funcionários saíssem de férias. A decisão envolveu um lançamento noturno, o que limitou a possibilidade de detectar possíveis quedas do isolamento de espuma do tanque externo durante a subida da embarcação. No entanto, dado o progresso visto durante os voos STS-121 e STS-115 , a agência espacial dos EUA sentiu que os lançamentos diurnos não eram mais essenciais.

A janela de lançamento foi encerrada em 17 de dezembro porque a NASA não queria que o ônibus espacial estivesse em órbita quando o ano novo passasse. Na verdade, os computadores do veículo não foram projetados para isso e teriam considerado o1 ° de janeiro de 2007como o 366 º  dia do ano 2006 , o que poderia causar um problema de sincronização com os computadores do centro de controle. Se o Discovery não tivesse partido antes dessa data, uma reprogramação de seus computadores teria sido essencial, mas a janela de disparo seria estendida até 26 de dezembro .

Preparativos para a missão

O Discovery foi levado ao Edifício de Montagem de Veículos em 31 de outubro . No dia seguinte, ele foi erguido verticalmente e depois preso a seu tanque externo, ele próprio equipado com seus dois propulsores . O ônibus espacial foi levado à plataforma de lançamento 39B em 9 de novembro .

Em 16 de novembro , a NASA realizou um teste noturno estático de um propulsor a fim de preparar melhor o monitoramento da decolagem do Discovery pelas câmeras do Centro Espacial Kennedy . Este teste também fez parte do desenvolvimento do lançador Ares 1 (o primeiro estágio do qual será um booster modificado).

Uma tentativa de aumentar a órbita da ISS usando uma espaçonave Progress falhou em 29 de novembro, com o sistema de controle de vôo da estação interrompendo a manobra após 78 segundos, em vez do 1102 planejado. O objetivo da operação era criar condições ideais para a chegada do ônibus espacial americano . Apesar dessa falha, engenheiros da agência espacial russa estimaram que a altitude da ISS era suficiente para atracar o Discovery, mas, por iniciativa da NASA, um novo teste ainda estava programado para o dia 4 de dezembro e saiu sem problemas.

Lançamento e primeiro dia de voo

Prevista para o dia 8 de dezembro às 2h35 UTC , o lançamento foi adiado para o último momento devido às condições climáticas. Na verdade, a presença de nuvens baixas reduziu muito a visibilidade, tanto para monitorar a subida do ônibus espacial, mas também para permitir que os astronautas localizassem a pista em caso de pouso de emergência.

O ônibus espacial Discovery finalmente decolou em 10 de dezembro às 1:47 UTC. As primeiras análises das imagens registradas pelas câmeras de solo e de bordo parecem tranquilizadoras: aparentemente, nenhum grande pedaço de espuma isolante se soltou do tanque externo .

Segundo dia de vôo

O segundo dia de vôo dos astronautas começou em 10 de dezembro às 15h47 UTC. A principal tarefa do dia foi a inspeção do escudo térmico do orbitador usando o boom OBSS .

Terceiro dia de vôo (atracação com a ISS)

O terceiro dia de vôo começou para os astronautas em 11 de dezembro às 15h18 UTC. Depois de sua agora usual "cambalhota" para trás, o Discovery atracou na Estação Espacial Internacional às 10:12 pm UTC. As duas tripulações se juntaram às 23:54 UTC, quando a escotilha entre o ônibus espacial e a estação foi aberta. Eles então trabalharam juntos para inspecionar o escudo térmico do orbitador e levantar o feixe P5 do compartimento de carga usando os braços robóticos Canadarm e Canadarm 2 . Finalmente, Robert Curbeam e Christer Fuglesang se prepararam para sua primeira caminhada no espaço respirando oxigênio puro para purgar o nitrogênio de seus corpos.

Quarto dia de voo (primeiro EVA)

O quarto dia de vôo começou para os astronautas em 12 de dezembro às 15h47 UTC. Foi marcado principalmente pela caminhada no espaço de 6 horas e 36 minutos realizada por Curbeam e Fuglesang. O objetivo principal deste EVA era a instalação da viga P5. Os dois astronautas foram auxiliados nessa tarefa por sua colega Joan Higginbotham, que pilotava o braço robótico da estação.

Quinto dia de vôo

O quinto dia de vôo começou para os astronautas em 13 de dezembro às 15h21 UTC. Os painéis solares transportados pelo feixe P6 foram retraídos para permitir a rotação daqueles transportados pela estrutura P3 / P4 instalada durante a missão STS-115 . No entanto, a operação não correu muito bem, com os painéis a mostrarem relutância. Foi interrompido às 00h50 UTC.

Sexto dia de voo (segundo EVA)

O sexto dia de vôo começou para os astronautas em 14 de dezembro às 15h19 UTC. Curbeam e Fuglesang conduziram sua segunda caminhada no espaço, durante a qual começaram a configurar o sistema de fornecimento de energia permanente da estação. Este trabalho possibilitou utilizar pela primeira vez a energia produzida pelos painéis solares transportados pela porção do feixe P3 / P4. O EVA foi realizado em exatamente 5 horas.

Sétimo dia de vôo

O sétimo dia de voo foi um dia de descanso, especialmente para Robert Curbeam e Christer Fuglesang. O resto da tripulação se limpou e começou os preparativos para a caminhada espacial do dia seguinte. Os astronautas também se envolveram em dois exercícios tradicionais: a foto do grupo e a coletiva de imprensa conjunta com a tripulação da ISS.

Oitavo dia de voo (terceiro EVA)

Nono dia de vôo

Décimo dia de voo (quarto EVA)

Décimo primeiro dia de voo (desencaixe)

Décimo segundo dia de vôo

Despertares musicais

É comum que os astronautas sejam acordados por uma música geralmente escolhida especialmente para um deles e a missão STS-116 não é exceção à regra.

Veja também