Saint-Paul (metrô de Paris)

Saint-Paul
Le Marais
Cais da estação.
Cais da estação.
Localização
País França
Cidade Paris
Borough 4 th
Coordenadas
geográficas 		48 ° 51 ′ 19 ″ norte, 2 ° 21 ′ 38 ″ leste
Geolocalização no mapa: 4º arrondissement de Paris
(Veja a situação no mapa: 4º arrondissement de Paris) Saint-Paul Le Marais
Geolocalização no mapa: Paris
(Ver situação no mapa: Paris) Saint-Paul Le Marais
Características
Pistas 2
Docas 2
Zoneado 1
Trânsito anual 6.502.842 viajantes (2019)
Histórico
Comissionamento 6 de agosto de 1900
Gestão e operação
Proprietário RATP
Operador RATP
Código da estação 1210
Linha (s) (1)
Correspondência
Autocarro (AUTOCARRO) RATP 67 69 76 96

OpenTour

Noctiliano (NÃO) N11 NOCTILIEN.png N16 NOCTILIEN.png
(1)
Anterior Câmara Municipal Bastilha Segue

St. Paul é uma estação de linha 1 do Metro de Paris , localizado no 4 º  distrito de Paris .

Situação

A estação está localizada no início da rue de Rivoli na saída da rue Saint-Antoine . Orientado aproximadamente ao longo de um eixo noroeste / sudeste, está inserido entre as estações Hôtel de Ville e Bastille (esta última parcialmente aérea).

História

A estação está aberta em 6 de agosto de 1900, quase três semanas após o comissionamento da primeira seção da linha 1 entre Porte de Vincennes e Porte Maillot . Até então, os trens o cruzavam sem parar ali.

Deve o seu nome à sua proximidade com a rue Saint-Paul , por um lado, e a igreja de Saint-Paul-Saint-Louis , por outro lado, no bairro de Saint-Paul . A rua leva o nome da antiga igreja de Saint-Paul-des-Champs , que foi dedicada, como a atual igreja, a Paulo de Tebas conhecido como São Paulo Eremita.

Saint-Paul também é um dos dois sobrenomes compartilhados pelas estações de metrô de Londres e Paris , com Temple na linha 3 . O resort St. Paul's of London Underground fica na Linha Central , entre as estações Bank e Chancery Lane .

O resort leva o subtítulo Le Marais por causa de sua localização no centro sul do distrito de Marais , uma antiga área pantanosa.

Durante a Primeira Guerra Mundial , na noite de 12 a13 de abril de 1918, Aviões alemães do tipo Gotha bombardearam os arredores da estação. Uma bomba de 300  kg danificou a edícula da estação Guimard , localizada no canteiro central que separa a rue Saint-Antoine e a rue de Rivoli , resultando em sua demolição em 1922 e sua substituição por uma simples forja de ferro.

Os corredores foram modernizados no final da década de 1950 com a instalação de telhas cor de areia, enquanto as plataformas foram uma das primeiras da rede a receber uma carroceria metálica . Como a maioria das estações na linha entreMaio de 1963 e Dezembro de 1964, os cais são estendidos por 90 metros por meio de uma cripta em sua extremidade leste, a fim de acomodar composições de seis carros para lidar com sobrecargas crônicas significativas.

A curvatura será posteriormente substituída por ladrilhos cerâmicos brancos planos nos pilares , duas faixas de iluminação específicas suspensas e rodeadas por ripas de metal, bem como bancos  verdes estilo  “ Motte ”. Até 2007, este arranjo particular foi complementado por vitrines usadas como espaços publicitários por comerciantes de bairro e vitrines de exposição sobre vários temas para designers e criadores contemporâneos.

Em 2009, as obras de remodelação que acompanharam a automatização da linha 1 levaram ao desaparecimento destas instalações, incluindo vitrines. As plataformas da estação foram levantadas no final de semana do dia 4 e5 de abril de 2009 a fim de receber portas de patamar, que foram instaladas em novembro de 2010.

Em 2019, de acordo com estimativas da RATP, 6,502,842 viajantes inscritas neste resort, que lugares para 49 th  estações posição de metrô para seu atendimento.

Serviços de passageiros

Acesso

A estação tem um único acesso denominado "rue de Rivoli", dotado de duas entradas de metrô estabelecidas no canteiro central do espaço conhecido como "Place Saint-Paul (Paris) | Place Saint-Paul", voltado para a rue du Prévôt , onde se encontra a rue Saint-Antoine dá lugar à rue de Rivoli. A entrada principal é composta por uma escada fixa adornada com candelabros Val d'Osne , enquanto a saída secundária é composta por uma escada rolante ascendente que permite apenas a saída do cais para o Castelo de Vincennes .

Docas

Saint-Paul é uma estação de configuração padrão: possui duas plataformas separadas pelos trilhos do metrô e a abóbada é elíptica. Uma cripta de 15 metros de comprimento, cujo teto repousa sobre pilares muito próximos, no entanto, se estende em sua extremidade leste desde a passagem para trens de seis carros na década de 1960, e uma clarabóia localizada um pouco além permite a entrada de um pouco de luz do dia. A decoração é no estilo da maioria das estações de metrô: as faixas de iluminação são brancas e arredondadas no estilo   “ Gaudin ” do revival do metrô dos anos 2000, e os azulejos brancos biselados cobrem os pilares e os tímpanos . A abóbada é em branco, enquanto as colunas da cripta são cobertas por pequenos ladrilhos de tonalidade escura. Quadros de publicidade são cerâmica branca eo nome da estação é registrada na fonte caráter Parisine em painéis retroiluminados incorporados em berço de madeira recortada. As plataformas estão equipadas com assentos “Akiko” verdes e portas de patamar.

Intermodalidade

A estação é servida pelas linhas 67 , 69 , 76 e 96 da rede de ônibus RATP e também pela linha turística OpenTour . À noite, é servido pelas linhas N11 e N16 da rede de ônibus Noctilien .

Aproximar

Galerias de fotos

Notas e referências

  1. Frédéric Descouturelle, André Mignard e Michel Rodriguez ( pref.  Anne-Marie Idrac ), Le Métropolitain de Hector Guimard , Nancy / Associação dos Amigos do Museu da Escola de Nancy / Paris, Associação dos Amigos do Museu da Escola de Nancy, RATP, Somogy,2003, 149  p. ( ISBN  2-85056-669-1 ) , p.  84.
  2. "  Tráfego anual entrante por estação da rede ferroviária 2019: metrô SAINT-PAUL  " , em data.ratp.fr , processamento em 16 de março de 2020 (guia de informações) (acesso em 12 de fevereiro de 2021 ) .

Veja também

Artigos relacionados