Seção motorizada do século 16

O troço motorizado do século XVI foi criado no final de 1943 por Jean-Gérard Verdier no âmbito das “  Selecções Nacionais  ”. Esta seção é composta por 38 jovens parisienses que tiveram uma missão passiva de defesa no oeste de Paris, antes de participar da libertação de Paris, integrada com o 2 e DB do General Leclerc . Kader Arif , Ministro Delegado do Ministro da Defesa, declara emagosto de 2013que ela "participou neste movimento popular único que viu a reunião de insurgentes franceses e estrangeiros, combatentes da resistência e soldados para, no mesmo movimento, libertar o país e a Europa do jugo nazista" .

Criação

O troço motorizado do século XVI foi uma iniciativa pessoal de jovens que quiseram expulsar o ocupante e o realizaram. Sua missão de defesa passiva estava na origem de sua ação de Resistência e eles não pertenciam a nenhum movimento. Este é o exemplo desses movimentos de Resistência que se formaram de forma espontânea e eficaz em vista das lutas pela Libertação.

Em 1943, o Secretariado da Juventude criou as “  Equipes Nacionais  ” com o objetivo de reunir “jovens voluntários que desejam prestar assistência às vítimas francesas das operações aliadas”. Essas equipes intervieram principalmente, em conjunto com a Cruz Vermelha , durante bombardeios em pátios de triagem na região de Paris: limpeza e transporte de vítimas, organização de centros de resgate, identificação dos mortos, etc.

Na ausência de transporte público poderia trazer estes voluntários duros no dia e de noite, uma seção motorizado, incluindo quarenta jovens, logo foi estabelecido no 16 º arrondissement e equipados com ciclomotores .

Foi Jean-Gérard Verdier , então com 19 anos e já com experiência em Defesa Passiva , quem tomou a iniciativa e a direção desta unidade, da qual instalou o QG em um pequeno casarão, com grandes oficinas, localizado na rua 6 Pâtures no 16 º  arrondissement de Paris . Com François Azan, reunidos no final de 1943, Michel d'Ornano, Jean-Louis Chavy, Claude de Marne, François Clerc, Jean-Léonard Blancher, Gérard Hommel, seu irmão Dominique e alguns outros, ele formou assim o grupo inicial .da "Seção Motorizada do XVI E  ".

Orientação militar

Percebendo a vantagem que a Resistência poderia derivar de tal organização (uniformes, passes permanentes, mobilidade, cobertura oficial), Jean-Gérard Verdier rapidamente deu à Seção Motorizada (SM) uma nova orientação:

François Azan garante os sentimentos patrióticos dos membros da equipa e também realiza recrutamentos adicionais, nomeadamente o de Victor Raveau , um dos ex-sócios de Saint-Cyr, e o do aspirante de Berne Lagarde, que tinha participado nas batalhas de Saumur em 1940 e, portanto, teve a experiência do fogo. A disciplina militar é estabelecida e a instrução militar básica é dispensada a todos.

Ao mesmo tempo, os dezesseis carros laterais foram levados para a rue des Pâtures em peças sobressalentes. Algumas dessas peças são transportadas na ambulância Gnôme et Rhône , conduzida por Jean-Gérard Verdier . As peças são então remontadas pelos membros da equipe, sob a direção de Gustave Bernard , um dos mecânicos de Guynemer, e de Antoine e Joseph Trombetta, todos os três cedidos pela fábrica de Gennevilliers. Graças ao uniforme das Seleções Nacionais, os treinos em carros laterais, que começam emMaio de 1944, não atraem a atenção dos alemães. Isso provavelmente se deve ao fato de o Setor Motorizado ter continuado, quase que diariamente e uniformizado, a cumprir suas missões oficiais de defesa passiva.

A Seção Motorizada opera principalmente na Porte de Saint-Cloud e nos municípios de Villacoublay , Meudon , Longchamp, Gennevilliers , Villeneuve-Saint-Georges e Noisy-le-Sec .

Em 6 de junho de 1944, durante os desembarques aliados na Normandia , Jean-Gérard Verdier e François Azan acreditam que é hora, aproveitando a desorganização que está ocorrendo nas unidades alemãs em Paris, de formar um estoque de armas. e gasolina. Naquela data, a Seção Motorizada tinha apenas duas submetralhadoras Sten e algumas pistolas (obtidas por François Azan e que vieram de um lado de uma queda de paraquedas no Loiret, por outro lado de um grupo FFI de 16 e ), bem como cerca de cem litros de gasolina destinados à defesa passiva.

Com base nas informações prestadas diariamente pelos membros da equipa, ou pelos vizinhos, são prestadas várias ajudas à Secção Motorizada, nomeadamente:

O chef Léonard Blancher e seus companheiros de equipe D. Verdier, Gérard e Philippe Hommel que estavam em uma missão de abastecimento de alimentos foram metralhados em várias ocasiões, principalmente na Place Saint-Augustin . Mais uma vez, a sorte estava do lado deles.

Durante uma missão de informação destinada à população parisiense (toque de recolher), o 22 de agosto de 1944, O chefe Chavy e Dominique Verdier, irmão de Jean-Gérard, foram presos na Place d'Iéna por um destacamento das SS, levados para o seu quartel-general e só foram libertados após várias horas de detenção.

Libertação de Paris

Encorajados e endurecidos por seus primeiros sucessos e pela aproximação dos exércitos aliados, os membros da Seção Motorizada estavam prontos para se engajar cada vez mais. Jean-Gérard Verdier e François Azan, no entanto, decidiram agir com calma, atacar apenas pequenos grupos alemães para criar um clima de insegurança e reunir o máximo de informações possível sobre o dispositivo inimigo diante da chegada dos aliados. Foi assim que destacamentos alemães voltando da Normandia foram metralhados em várias ocasiões nas avenidas externas do sudoeste de Paris, e o túnel Montretout (saída da autoestrada oeste) foi visitado ao longo de toda a sua extensão. Por Raveau e Chavy, que impedem os alemães de explodi-lo, o que teria consequências dramáticas. Ao mesmo tempo, várias ligações, que estão sob fogo inimigo, são feitas com a prefeitura onde a insurreição estourou. O membro da equipa Michel Aubry , destacado para a Câmara Municipal, distinguiu-se antes e durante a Libertação, nomeadamente ao destruir um tanque alemão, pelo qual o General de Gaulle o felicitou . O23 de agostoA Divisão Motorizado participa no fornecimento da prefeitura do XVI th .

Assim que os tanques da divisão Leclerc chegaram pelos portões de Orleans e Versalhes (o PC da rue des Pâtures dava vista para a avenida de Versalhes ), sob as últimas instruções de Jean-Gérard Verdier e François Azan, os diferentes grupos de combate de a Seção Motorizada foi até os portões de Paris para guiar os veículos blindados da capital. Eles se deram a conhecer e se integraram separadamente nas unidades encontradas, forneceram-lhes informações e percepções sobre os pontos de resistência alemães e participaram com eles nas batalhas pela Libertação de Paris , em particular na Place de l'Étoile , Les Invalides e da Escola Militar .

Concluída a libertação da capital, o material de guerra retirado aos alemães pela Secção Motorizada é entregue às autoridades militares contra uma guia de descarga guardada pelo aspirante a marinheiro de Berna Lagarde. Este equipamento incluiu, em particular, dois tanques franceses de 13 toneladas , uma lagarta e seu trailer, um caminhão todo-o-terreno Laffly, quatro canhões de 42 mm , um canhão automático DCA e DCB de 2  mm , cinco metralhadoras, metralhadoras e um grande número de rifles, granadas, etc.

A Divisão Leclerc

Como a Seção Motorizada se tornou uma unidade militar experiente, todos os seus membros desejam continuar a guerra até a vitória final. Desde o27 de agosto de 1944, François Azan, ter colocado em sua roupa de Saint-Cyrien, apresentou-se ao pessoal da 2 ª Divisão Blindada instalado no quartel Latour-Maubourg. Ele explica as ações da Seção Motorizado ao comandante Quiliquini, chefe da I st Bureau, na presença do capitão Alain de Boissieu . Esses oficiais estão muito interessados ​​nesta história e, depois de informarem o General Leclerc, que imediatamente dá o seu acordo, decidem:

Desde os primeiros dias de Setembro de 1944, Todos deixaram Paris com as unidades da 2 ª Divisão Blindada, em cujas fileiras eles fizeram campanha até o fim das hostilidades. Por sua vez, Raveau tendo retomado o contato com o ORA , foi designado para o 8 e BCP. Esta unidade, incorporada ao Exército Patton, também continuou a guerra até o fim.

38 jovens parisienses

A Seção Motorizada capacitou sucessivamente os jovens parisienses que ali se reuniram:

Seus 38 membros eram:

Para ir mais fundo

Artigos relacionados

links externos

Notas e referências

  1. Declaração de Kader Arif sobre a morte do Coronel Jean-Gérard Verdier .
  2. Memórias de coronel Jean-Gérard Verdier.
  3. Christine Levisse-Touzé, La Résistance en Île-de-France , AERI, 2004, [ leia online ] .
  4. "  MORTE Coronel Verdier, ex-2ª Divisão Blindada  " , no site do diário La Croix , 16 de agosto de 2013(acessado em 16 de julho de 2015 ) .
  5. "  Comunicado de imprensa do Sr. Kader Arif, Ministro Delegado do Ministro da Defesa, encarregado dos ex-combatentes  " , no site do Ministério da Defesa via web.archive.org , 15 de agosto de 2013(acessado em 19 de julho de 2015 ) .
  6. Olivier Berger, "  Coronel Verdier, ex-da 2ª Divisão Blindada, está morto  " , no site do diário La Voix du Nord , 14 de agosto de 2013(acessado em 16 de julho de 2015 ) .
  7. "  6 Rue des Pâtures  " , no site Paris Révolutionnaire - Mémoire des places (acesso em 16 de julho de 2015 ) .
  8. Gavin Bowd, Guerras e as Palavras do General Paul Azan: Soldado e Historiador (1874-1951) , L'Harmattan ,2010, 240  p. ( ISBN  978-2-296-44914-5 e 2-296-44914-X , ler online ) , p.207-208.
  9. Anne Thoraval, Paris, os lugares da Resistência: o cotidiano do exército das sombras na capital , Paris, Le Grand livre du mois ,2007, 287  p. ( ISBN  978-2-84096-431-5 e 2-84096-431-7 ) , “O oficial, apoiado por seu chefe Verdier, desvia o uso da seção em favor da busca de informações. Graças a uma doação em dinheiro do diretor da fábrica Gnome et Rhône e de dois engenheiros enviados para o local, uma oficina mecânica clandestina foi organizada na rue des Pâtures. Muito organizado em maio de 1944, este setor motorizado secreto da Resistência virá reforçar a FFI durante as duras lutas da Libertação no 16º arrondissement. ".
  10. François Azan, Victor Raveau, Jean-Gerard Verdier , contos da aterragem e a resistência ao jornal, esperança n o  139, p.  122 .