Sikorsky CH-53 Sea Stallion

CH-53 "Garanhão do Mar"
CH-53D pousando em 2004.
Função	Manobra pesada e helicóptero de assalto
Construtor	Sikorsky Aircraft Corporation
Primeiro voo	14 de outubro de 1964
Comissionamento	1966
Data de retirada	Ainda em serviço
Número construído	cerca de 500
Equipe técnica
três (dois pilotos e um navegador)
Motorização
Motor	General Electric T64-GE-412
Número	2
Modelo	Turbina a gás
Potência da unidade	3.695 cv
Número de lâminas	6
Dimensões
Diâmetro do rotor	22,02 m
Comprimento	20,47 m
Missas
Vazio	10.490 kg
Carga útil	37 homens + equipamento, ou seja, cerca de 5.900 kg
Máximo	19.050 kg
Performances
Velocidade de cruzeiro	278 km / h
Velocidade máxima	299 km / h
Distância cruzável	839 km

O Sikorsky CH-53 Stallion é um helicóptero militar americano de manobra pesada e assalto capaz de transportar até 55 pessoas, embora sua capacidade normal seja de 37 soldados com seu equipamento. A versão melhorada CH-53E Super Stallion , com 3 motores, é capaz de transportar até 15 toneladas de carga.

Construído em mais de 400 unidades em várias versões desde 1964, o CH-53 foi exportado para a Alemanha Ocidental - que o fabricou sob licença } pela Vereinigte Flugtechnische Werke }, Áustria , México , o ' Irã e Israel . - Oito desses helicópteros participaram da Operação Eagle Claw em 1980 .

Concepção e Desenvolvimento

O Sea Stallion tem um design de fuselagem semelhante ao Sikorsky S-61 R. Ele tem uma porta de serviço no lado direito da fuselagem, atrás da cabine, e uma rampa de carregamento traseira eletricamente operada. A fuselagem é à prova d'água, mas não se destina a uso pesado na superfície da água, apenas para pousos de emergência. A blindagem protege a tripulação e os sistemas vitais. O CH-53A pode acomodar 38 soldados, 24 em configuração médica ( medevac ), uma carga interna de 3600  kg ou uma carga externa de 5900  kg . A CH-53A está equipada com um par de 7,62 milímetros M60 máquina de  armas e a cauda e rotores pode ser dobrada para cima. Inicialmente, o CH-53 era movido por dois motores turboeixo General Electric T64-6 , cada um fornecendo 2.850  hp . Motores recentes Are T64-1 e T64-16 atingindo 3.485  hp .

O CH-53D tem motores superdimensionados, inicialmente T64-GE-412 de 3.695  cv , depois T64-413 de 3.925  cv . Sua configuração pode acomodar até 55 homens, metralhadoras XM218 0,50 BMG 12,7  mm . Anos depois, os CH-53Ds foram equipados com contramedidas defensivas.

Versões

• CH-53A: versão inicial com 2 motores de 2850 cv, destinada ao USMC (139 exemplares).
• RH-53A: 2 motores de 3.925 cv, destinados à Marinha dos Estados Unidos (15 CH-53A modificado).
• HH-53B e HH-53C: variantes destinadas à busca e salvamento para a Força Aérea dos Estados Unidos com 2 motores de 3.925 cv, transporte de tanques externos de combustível e outras melhorias (72 exemplos).
• CH-53C: versão do HH-53 destinada ao transporte (20 unidades).
• CH-53D: 2 motores de 3695 cv e depois 3925 cv (126 cópias).
• RH-53D: versão do CH-53D para a Marinha dos Estados Unidos e para o Irã (36 cópias).
• CH-53E Super Stallion  : versão de transporte pesado com 3 motores de 4380 cv (170 cópias).
• MH-53E Sea Dragon: versão do CH-53E para a Marinha dos Estados Unidos (50 cópias).
• CH-53G: versão do CH-53D fabricado sob licença na Alemanha Ocidental pela Vereinigte Flugtechnische Werke (112 unidades).
• CH-53GA  : melhoria do CH-53G com painel de instrumentos digital e novos sistemas de vôo (40 CH-53G modificado).
• CH-53GS  : melhoria do CH-53G com em particular 2 tanques de combustível externos (20 CH-53G modificado).
• HH-53H / MH-53H Pave Low  : versão "para todos os climas" do HH-53 equipado com radares, FLIR e sistemas de navegação.
• MH-53J: versão melhorada do MH-53H com novo radar e novos sistemas mais eficientes (41 HH-53B / C / H modificado).
• Sikorsky CH-53X King Stallion  : O Corpo de Fuzileiros Navais anunciou um plano no final de 2000 para reciclar seus CH-53Es, atualizações de helicópteros deveriam estender sua vida operacional até 2025. O programa CH-53X previa o 111 atualizado de seus 165 CH-53Es a um custo estimado de US $ 21 milhões cada, apenas um quinto do custo de um novo helicóptero substituto. Suas melhorias foram para reduzir os custos operacionais em 25% (ou cerca de US $ 30 milhões por ano para toda a frota) e aumentar a capacidade de carga para 12.700  kg , eles incluíram um novo motor Rolls-Royce. AE1107C, pás de rotor compostas baseadas nas do Sikorsky S-92 e um cockpit totalmente em tela idêntico ao MV-22 . Em última análise, um novo dispositivo foi preferido.

• Garanhão Sikorsky CH-53K King  : Originalmente a ser colocado em serviço por volta de 2015 no USMC, foi adiado para 2019. Esta versão permitirá o transporte de uma carga de 13,5 toneladas, com alcance de 110  milhas náuticas , o dobro do capacidades atuais do CH-53E. Um aumento de 15% na cabine permitirá o transporte de 37 para 55 infantaria, dependendo da configuração. O novo motor, que é baseado nos GE38-1Bs, levaria o peso total de decolagem para 84.700  libras (38.400  kg ), com uma altitude operacional de mais de 4.000 metros. O desenvolvimento do CH-53K deve passar, em 2010, por uma revisão de projeto, antes dos primeiros voos esperados então previstos para 2010-2011. Finalmente, a primeira cópia é apresentada emMaio de 2014. O USMC planeja em 2009 a entrega de 156 aeronaves no total, a um ritmo de 15 máquinas por ano, em 2014, as previsões são de cerca de 200 CH-53K para equipar oito esquadrões operacionais e um esquadrão de treinamento.

Operadores

Áustria

• A Força Aérea austríaca encomendou dois em 1968. Entregues em 1970, eles foram vendidos em 1981 para Israel devido aos altos custos operacionais.

Alemanha

• O Exército da Alemanha Ocidental recebeu deMarço de 1973um total de 110 aeronaves dentro do Heeresflieger , mas este número foi reduzido para 80 (20 CH-53GS, 6 CH-53GSX, 40 CH-53GA e 14 CH-53G) nas seguintes unidades:
  • Mittleres Transporthubschrauberregiment 15
  • Mittleres Transporthubschrauberregiment 25
  • Mittleres Transporthubschrauberregiment 30
  • Heeresflieger Waffenschule (treinamento)
  • Erprobungsstelle 61 (teste)

Desde a Janeiro de 2013, toda a frota, ou seja, 78 aeronaves, foi assumida pela Luftwaffe e reagrupada em um esquadrão, sendo a frota no final de 2016 de 43 aeronaves, sendo a manutenção realizada por um regimento especializado. 26 serão modernizados para voar até 2030:

• • Hubschraubergeschwader 64 (HSG64)
  • Luftwaffe Instandhaltungsregiment 2 (LIR2)

México

• A Força Aérea Mexicana adquiriu quatro S-65C Ya'sur 2000 de Israel em 2005.

Irã

• A Marinha iraniana tem 6 RH-53Ds do governo pré-revolucionário.

Israel

• Força Aérea Israelense

Estados Unidos

• Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA  : 146 pol.dezembro de 2015.
  • 1ª Asa de Aeronaves Marítimas, Frota da Força Marinha do Pacífico
  • 2ª Asa de Aeronaves, Frota da Força Marinha do Pacífico
  • 3ª Asa de Aeronaves Marítimas, Frota da Força Marinha do Pacífico
  • 1ª Brigada de Fuzileiros Navais, Frota da Força de Fuzileiros Navais do Pacífico
  • 4ª Asa de Aeronaves Marítimas (Reserva)
  • Comando de Desenvolvimento e Educação do Corpo de Fuzileiros Navais (treinamento)
• Marinha dos Estados Unidos
  • Ala de guerra anti-submarino do Pacífico
  • Fleet Air Mediterannean
  • Frota do Pacífico Ocidental
  • Helicóptero TActivam Winf One
• Força aérea dos Estados Unidos
  • 601ª TAAS
  • 601º TCW
  • 1551º CCTS
  • 1550º CCTW
• Helicópteros de carga pesada , empresa privada.

Na cultura popular

• O CH-53 aparece na saga Transformers
  • Em Transformers , Blackout se transforma em CH-53
  • Em Transformers 2: Revenge , o Decepticon Grindor se transforma no CH-53 Super Stallion;
• Ele é encontrado no videogame Modern Warfare 2 , sob o nome de Pave Low  ;
• No filme Le Chacal  ;
• O CH-53 é destaque no videogame Act of War: Direct Action e sua expansão High Treason , onde traz veículos para a Força-Tarefa Talon;
• O CH-53 aparece no filme Kong: Skull Island .

Notas e referências

1. O CH-53X Super Stallion , em globalsecurity.org.
2. (em) CH-53K: Programa de helicópteros HLR dos fuzileiros navais dos EUA , 21 de abril de 2009
3. "  Sikorsky apresenta o CH-53K!"  » , On Avia News ,6 de maio de 2014(acessado em 7 de maio de 2014 )
4. (em) "  World Air Forces in 2014  " [PDF] no Flightglobal ,2014(acessado em 24 de setembro de 2014 ) .
5. "  Exército 2011 ou a mutação do Exército Alemão  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) , Em TTU ,24 de setembro de 2014(acessado em 24 de setembro de 2014 ) .
6. (de) "  Sikorsky CH-53  " , na Luftwaffe ,8 de maio de 2014(acessado em 24 de setembro de 2014 ) .
7. "  BUNDESWEHR: LITTLE OPERATIONAL ARMAMENTS  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) , Em http://www.ttu.fr/ ,6 de dezembro de 2016(acessado em 9 de dezembro de 2016 ) .
8. (em) "  Força Aérea Alemã  " na Scramble (acessado em 24 de setembro de 2014 ) .
9. Emmanuel Huberdeau, "  Airbus modernizará os CH-53s alemães  " , na Air and Cosmos ,27 de fevereiro de 2017.
10. Arnaud, "  The US Marines Air Park [ [[: wikt: sic | sic]] ] Corps in 2015 and in pictures  " , em aviões lendários ,12 de dezembro de 2015(acessado em 18 de dezembro de 2015 ) .

Veja também

Artigos relacionados

• Lista de helicópteros civis e militares
• Sikorsky CH-53E Super Stallion
• Garanhão Sikorsky CH-53K King
• Sikorsky MH-53 Pave Low

links externos

• (en) CH-53 da GlobalSecurity.org