Simca Cargo
| Simca Cargo | |
 Simca Cargo (4x4) F 594 WM. | |
| marca | Indústrias Simca |
|---|---|
| Anos de produção | 1955 - 1966 |
| Aula | Trator ou forwarder de pequena tonelagem |
| Fábricas de montagem) | Poissy |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | Gasolina - 8 cilindros em V |
| Deslocamento | Digite F 09 e F 6: 3.923 cm 3 Digite 324: 4.184 cm 3 |
| Força maxima | 100 cv |
| Transmissão | 4x2 - 4x4 |
| Peso e desempenho | |
| Peso descarregado | 4x2: PTC 8.930 kg |
| Chassi - Corpo | |
| Corpo (s) | Cabine de chapa metálica: (F 59 WM 4x2 e F 294 WM 4x4) Cabine de torpedo: (F 569 WM 4x2 e F 594 WM 4X4) |
| Dimensões | |
| Comprimento | 6.445 mm |
| Largura | 2300 mm |
| Altura | 4x2: 2.435 mm |
| Distância entre eixos | 3.655 mm |
O Simca Cargo é um camião fabricado pela Simca Industries .
Após a aquisição da Ford SAF (Société Anonyme Française) e sua fábrica em Poissy, pela Simca, no final de 1954, o Ford Cargo, que substituiu o Ford-Poissy F 798 WM em 1950 , tornou-se o Simca Cargo.
História
O Cargo está equipado com um motor V8 a gasolina por motor de 3,9 litros com uma potência de 100 cv e reais ( taxa de 15 CV ), também montado no título Ford Vendôme e Ford Comet com uma mandíbula de caixa de velocidades (portanto não sincronizada) obrigatoriamente exigindo para em suas passagens, a manobra da dupla desacoplamento ensinado então pelos instrutores militares de autoescola. O consumo é de 32 litros por 100 km a 50 km / h .
A partir de 1956 , o Cargo era fabricado em Suresnes at Unic, que Simca também acabara de comprar, enquanto o motor era produzido nas antigas fábricas da Bugatti em Molsheim .
Em 1959 , o Cargo Model 937 beneficiava de um V8 de 4,2 litros e, desta vez, de uma caixa de velocidades sincronizada.
Le Cargo e o exército francês
Até 1966 , o exército francês , que insistia em ter caminhões movidos a gasolina e não a diesel, encomendou 9.725 unidades de tração nas duas rodas (4x2) F 569 WM com cinco toneladas de carga útil e 14.645 unidades. Tração nas quatro rodas (4x4) F 594 WM com três toneladas de carga útil incluindo 1.205 caminhões basculantes, 600 caminhões de reboque (conhecido como “Lote 7”) e 500 caminhões-tanque.
A transformação 4x4 é realizada por Marmon-Herrington.
Se o Ford Cargo 4x4 se destaca graças à sua grade frontal em substituição à grade, o Simca Cargo vai se destacar rapidamente com sua cabine conversível com lona “torpedo”.
O exército francês não encomendou o Modelo 937 . Na década de 70 substituiu gradativamente o Simca Cargo 4x4 pelo Saviem SM8 4x4 .
Características técnicas do Cargo 4x2
- Chapa metálica ou cabine torpedo (conversível).
- Gasolina V8 3923 cm 3 (80,97 x 95,25 mm ).
- Potência: 100 hp SAE a 3.800 rpm .
- Taxa de compressão: 6,75.
- Relação do eixo: 7,33: 1 (torque 6x44).
- Rolo oscilante de direção por parafuso globo com raio de viragem de 6,84 m .
- Suspensões :
- Freios hidráulicos com servo freio "Dewandre-Repusseau".
- Tanques para combustível de 120 litros.
- Pneus 900x20.
- Circuito elétrico: 24 V
- Trilho frontal: 1,80 m
- Trilho traseiro: 1,75 m
Referências
- Simca - From Fiat to Talbot , de Michel G. Renou, edições ETAI, 1999, 255 p. ( ISBN 978-2-726-88457-7 ) , ( OCLC 468153152 )
- apresentados. Le grand livre , de Dominique Pagneux, edições da EPA, 1996.
Bibliografia
- 50 anos de veículos militares franceses , por J.-M. Boniface e J.-G. Jeudy, edições ETAI, 1999. ( ISBN 2-7268-8445-8 )