Empresa Ferroviária Entre-Sambre-et-Meuse

Empresa Ferroviária Entre-Sambre-et-Meuse
ilustração da Entre-Sambre-et-Meuse Railway Company
Criação 12 de abril de 1845
Datas importantes 30 de março de 1864 : operação é delegada à Grand Central Belge
Forma legal sociedade anônima
A sede Walcourt Bélgica
 

A Entre-Sambre-et-Meuse Railway Company é uma sociedade anónima belga , de capital inglês , criada em 1845 para assumir a concessão de uma rede ferroviária de Entre-Sambre e Meuse .

História

Origem

Em 1834, De Puidt e outros apresentaram um projeto para uma ferrovia no Entre-Sambre-et-Meuse com um plano de inclinação dupla e ramais puxados por cavalos para servir aos locais de mineração. A linha principal começa em Châtelet para se juntar a Mariembourg e seguir para a França em Virieux-sur-Meuse. Após uma investigação favorável em 1835, esta ferrovia foi declarada de utilidade pública por um decreto real de16 de abril de 1836. A concessionária da sociedade limitada, a12 de abril de 1837, começou a trabalhar, depois abandonou devido a uma grande crise industrial. Esta empresa foi dissolvida em 1839.

Sob pressão local, o Departamento Estadual de Obras Públicas, o 12 de janeiro de 1842, confiado ao engenheiro Magis, o estudo de uma rota final. Num eixo próximo ao anterior, prevê: uma via única, com 64  km de extensão , entre Marchienne e Vireux; quinze estações intermediárias; e quatro ramos curtos.

Criação

Capitalistas ingleses e belgas montaram uma empresa para construir esta ferrovia Entre-Sambre-et-Meuse e negociar uma “concessão de pedágio” e a “garantia de um mínimo de juros” . A empresa obriga os engenheiros William Cubitt e Sopwith a visitar o local para avaliar a técnica do projeto e seu potencial comercial. Eles oferecem sua experiência em duas memórias impressas emAbril de 1844. No mesmo mês de abril, George Stephenson veio à Bélgica para falar sobre esse assunto, conheceu os engenheiros e teve uma entrevista particular com o rei Leopold . As discussões são retomadas em Bruxelas entre representantes da empresa, representantes do governo e engenheiros estatais.

Após um longo período de negociação, a concessão foi concedida aos Srs. Richards e Fearon. Inclui: a maior seção, localizada em território belga, pela lei de7 de março de 1845e os 2  km localizados em território francês concedido por portaria real de8 de março de 1845. As concessionárias criam a empresa limitada pela ferrovia Entre-Sambre-et-Meuse3 de abril de 1845, é aprovado pelo decreto real de 12 de abril de 1845. A sede social encontra-se em Walcourt (Jardinet-lez-Walcourt) na província de Namur .

Operação

Um novo acordo é assinado em 31 de janeiro de 1852 aprovado por decreto real de 4 de fevereiro de 1852 (Monitor de 8 de fevereiro de 1852), entre o Governo e a empresa. Especifica em particular que o governo garante, por um período de cinquenta anos, juros mínimos anuais de 4 por cento sobre o capital de cinco milhões de francos destinados à construção dos trechos de Walcourt a Saint-Lambert , de Saint-Lambert a Florennes , de Froidmont a Philippeville e de Mariembourg a Couvin , tendo juntos 24 quilômetros e 395 metros de comprimento. Por esta convenção, o decreto real de1 ° de março de 1846, que concedeu à empresa a concessão de linhas auxiliares.

A plena exploração dessas ferrovias, que somam 105.250 quilômetros, começou no final do ano de 1855. Para o ano de 1856, o Estado pagou, pela garantia de juros, o montante de 167.409,32 francos.

Delegação de operações para Grand Central Belge

O 30 de março de 1864, a Société du Chemin de fer de L'Entre-Sambre-et-Meuse, de capital inglês, fundiu a operação de sua linha com o consórcio formado em 1863 pela Belgian East Railways e pela Société anonyme des railways de Antuérpia a Rotterdam . Para administrar a operação dessa rede, essas empresas criam um “sindicato operacional” denominado Grand Central Belge .

As linhas administradas pela Grand Central Belge foram compradas pela Belgian State Railways em 1897.

Rede

Na época da empresa

O tronco principal desta ferrovia tem seu ponto de partida em Marchienne-au-Pont e Charleroi: passa por Mariembourg e termina em Vireux, cruzando a fronteira franco-belga a dois quilômetros desta última cidade: estende-se por 63 quilômetros. Um ramal vai de Walcourt a Morialmé e liga à ferrovia de Morialmé a Châtelineau. Uma terceira ramificação se funde com a segunda até Fairoul, em direção a Froidmont, onde é dividida em duas partes, uma indo para o nordeste para Florennes , a outra para o sul para Philippeville . A quarta parte de Mariembourg e termina em Couvin .

Numeração infravermelha

Estações

Plano padrão

Um certo número de estações construídas pela empresa Entre-Sambre-et-Meuse pertenciam a um modelo padrão, em particular as de:

Outros edifícios

O antigo prédio da estação Bomerée lembra muito as estações construídas pela Ferrovia Oriental da Bélgica entre Louvain e Charleroi (linhas 139 e 140).

Walcourt tem um prédio muito grande, que já abrigou a sede da empresa Entre-Sambre-et-Meuse; ainda é operado pela SNCB, que pretende vendê-lo .

Por falta de espaço, a estação Fraire , instalada numa estreita faixa de terreno inclinado, entre duas estradas, possuía um corpo central em ângulo e uma asa baixa sobranceira à estrada vizinha; apenas esta parte inferior escapou da demolição.

A estação de Mariembourg tem um edifício maior que o plano normal, com fachada de pedra. A sua disposição aproxima-se da planta standard com um edifício principal mais amplo, sob empena transversal.

A estação Nismes tem um edifício retangular de pedra sem asas.

O prédio da estação Vierves poderia ser uma extensão importante de uma estação de plano padrão . Com efeito, esta estação desempenhou o papel de posto fronteiriço antes da construção de vastas infra-estruturas em Treignes. O edifício e a sua sala de mercadorias foram grandemente aumentados após a revenda e alojam o Ecosite do vale do Viroin.

Estações ausentes

Vários edifícios foram demolidos, em muitos casos a aparência do edifício original permanece desconhecida. Felizmente, dois edifícios, desativados em 1908 e 1910, sobreviveram (Philippeville e Florennes-Sud).

Com exceção de Walcourt, todas as estações localizadas na linha 132 entre Charleroi e Mariembourg foram demolidas em favor de novos edifícios, seja durante o tempo da Grande Central belga , ou após a aquisição pelo Estado belga (a estação Bomerée foi mantida por alguns anos ao lado do novo edifício). Aqueles da linha 111 também foram substituídos.

As estações de Couvin (linha 134), Morialmé (linha 135), Thy-le-Château , Olloy-sur-Viroin e Treignes (linha 132) são (re) construções posteriores à tomada da Grand Central, depois pela belga Estado. Algumas estações intermediárias só receberam um prédio após o desaparecimento da empresa Entre-Sambre-et-Meuse.

Notas e referências

  1. Ministério de Obras Públicas 1844 , p.  1
  2. Ministério de Obras Públicas 1844 , p.  eu j.
  3. Pastiels 1983 , § Um pouco de história.
  4. Ministério de Obras Públicas 1844 , p.  iv-v.
  5. Laveleye 1862 , p.  62
  6. Ministério de Obras Públicas 1844 , p.  v.
  7. Ministério de Obras Públicas 1844 , p.  v-XX.
  8. Residência 1857 , p.  156
  9. Residência 1857 , p.  157
  10. Kurgan-Van Hentenryk 1980 , p.  83-84.
  11. Kurgan-Van Hentenryk 1980 , p.  88
  12. "  As estações belgas do passado. Estação Florennes Sud. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  13. "  As estações belgas do passado. Estação Saint Lambert. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  14. "  As estações belgas do passado. Estação Philippeville I. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  15. "  As estações belgas do passado. Estação Couvin. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  16. "  As estações belgas do passado. Estação Walcourt. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  17. "  As estações belgas do passado. Fraire, pare. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  18. "  As estações belgas do passado. Estação Mariembourg. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  19. "  As estações belgas do passado. Estação Nismes. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  20. "  As estações belgas do passado. Estação Vierves. Guy Demeulder.  » , Em www.garesbelges.be (consultado em 20 de junho de 2019 )
  21. "  Circles des Naturalistes de Belgique asbl: A formação do Guia - (...) in Vierves sur Viroin  " , em http://www.guide-nature.eu/ ,2015(acessado em 23 de dezembro de 2015 ) .

Veja também

Bibliografia

Artigos relacionados