Vinci | |
Sede da Vinci em Nanterre em 2021. | |
Criação | 1899: SGE, 2000: Vinci |
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Datas importantes | 1899: criação do SGE 2000: SGE torna-se Vinci e se funde com GTM |
Fundadores | Alexandre Giros e Louis Loucheur |
Forma legal | Sociedade anônima com presidente e CEO e conselho de administração |
Açao | Euronext : CEO |
Slogan | Sucessos reais são aqueles que compartilhamos. |
A sede | 1 curso Ferdinand de Lesseps 92500 Rueil-Malmaison França |
Direção | Presidente e CEO: Xavier Huillard |
Acionistas |
Funcionários 8,8% Ações em tesouraria 8,3% Qatar Holding 3,7% Acionistas individuais: 6,8% Investidores institucionais franceses 17,1% Investidores institucionais não franceses 55,3% (em 31 de dezembro de 2019) |
Atividade | indústria, terciária, infraestrutura, telecomunicações |
Subsidiárias | Vinci Concessions , Vinci Énergies , Eurovia , Vinci Construction , Vinci Airports , Vinci Autoroutes , Vinci Facilities , Stade de France , Warbud Poland, Citéos, Equo Vivo ... |
Eficaz | 222.397 (2019) |
SIRENE | 552037806 |
IVA europeu | FR32552037806 |
Local na rede Internet | vinci.com |
Capitalização | 43,033 bilhões de euros (31 de dezembro de 2018) |
Rotatividade | 48,053 bilhões de euros (2019) |
Lucro líquido | 3.260 bilhões de euros (2019) |
Empresa anterior | Companhia geral de empresas |
A Vinci , antiga Societe Generale d'Entreprises (SGE), é a segunda maior empresa do mundo em concessões e construção , empregando 222.397 pessoas em todo o mundo. A atividade da Vinci está organizada em torno de 5 centros de negócios: Vinci Autoroutes, Vinci Concessions, Vinci Énergies, Eurovia e Vinci Construction. Em 2019 a empresa está presente em mais de 100 países e faturou 48,053 bilhões de euros em 2019.
A Société Générale d'Entreprises, conhecida pela sigla “SGE”, foi fundada em 1908 por dois engenheiros politécnicos franceses , Alexandre Giros e Louis Loucheur . Este último fundou em 1899 uma associação que se tornou o grupo Giros-Loucheur (Girolou), especializado na produção de eletricidade e concreto armado .
Em 1914, o SGE foi o 2 nd público francês grupo trabalha, atrás do GTM , mas à frente da Société de construção des Batignolles e Fougerolle Frères .
A SGE foi controlada de 1966 a 1984 pela General Electricity Company ( CGE ), hoje Alcatel . Entre 1984 e 1988 , foi controlada pela Saint-Gobain e, de 1989 a 2000 , pela General Water Company, que em 2000 se tornou um ambiente Vivendi .
Em 1988 , a SGE comprou a Campenon-Bernard , empresa criada em 1920 .
Em 2000 , a Vivendi Environment ( Vivendi , anteriormente Compagnie Générale des Eaux ) retirou-se da SGE, que passou a se chamar Vinci. Dentrojulho de 2000, o grupo Vinci recém-independente adquire a Grands Travaux de Marseille (GTM), uma subsidiária da Suez. Em seguida, tornou-se o número um do mundo em construção, à frente de Bouygues . Listado na Bolsa de Valores de Paris, faz parte da composição do índice CAC 40 .
Em 2005 , a sua quota de autoestradas no sul da França subiu para 73,4% e a9 de março de 2006100%. Surgiu uma polêmica sobre as condições financeiras desta concessão, o que fez com que o Estado perdesse anualmente recursos financeiros significativos. Políticos de todos os matizes, Nicolas Dupont-Aignan , Arnaud Montebourg e François Bayrou, criticaram o descuido do Estado nesta área.
Em 2009 , Vinci comprou Bar-W, Simplex e ativos da Haymills no Reino Unido, bem como da Han na Romênia .
Em 2010 , a Vinci comprou a Facility Management Company Faceo e o grupo industrial Cegelec .
Em 2011, a Vinci adquiriu a concessão da linha LGV Tours-Bordeaux da RFF .
Em 2013, a Vinci adquiriu a autoridade aeroportuária portuguesa Aeroportos de Portugal (ANA), por 3,08 mil milhões de euros. No mesmo ano, a Vinci vendeu parte de sua participação na empresa belga CFE . Dentrodezembro de 2013, A VINCI recomprou a participação de 16,67% detida pela Colas , subsidiária da Bouygues , na Cofiroute , por cerca de € 800 milhões.
Em 2014, 75% do Indigo foi vendido para o Crédit Agricole Assurances e Ardian por quase 2 bilhões de euros. Conclui a compra da Imtech ICT, Electrix, uma subsidiária do grupo sul-africano Aveng e Freyssinet Spain através da Soletanche Freyssinet e finaliza a compra da participação detida pela Colas no capital da Cofiroute .
Dentro junho de 2015, Vinci anuncia a aquisição da empresa neozelandesa HEB Construction por um valor indeterminado.
Dentro setembro de 2016, Vinci vende sua participação remanescente na Indigo para o Crédit Agricole Assurances e Ardian .
Dentro abril de 2017, Vinci anuncia a aquisição da empresa saboiana Benedetti-Guelpa, especializada em obras públicas na montanha e no meio ambiente. Dentronovembro de 2017, Vinci anuncia a aquisição das empresas na Suécia Eitech e Infratek, especializadas na área de obras elétricas e engenharia.
Dentro agosto de 2018, Vinci anuncia a aquisição da Lane Construction, empresa de construção americana, por 486 milhões de euros, reforçando a sua subsidiária Eurovia.
Em outubro de 2020, a Vinci anunciou que faria uma oferta de aquisição das atividades de energia da ACS por 5,2 bilhões de euros em outubro de 2020, depois renegociou essa oferta por 4,9 bilhões de euros, em abril de 2021.
O grupo Vinci está construindo sua nova sede em Nanterre , acima da nova estação da filial RER E de Nanterre la Folie . “L'Archipel”, o nome da nova sede, tem entrega prevista para o verão de 2021 e contará com 4.000 colaboradores das várias filiais no local, permitindo reunir as equipas num único local, hoje disperso vários sites em Ile-de-France.
No âmbito do desporto, a VINCI Concessions detém participações maioritárias no capital de várias empresas: o consórcio Stade de France ; a empresa Le Mans Stadium (LMS), operadora do MMArena ou ainda a empresa Nice Eco Stadium, operadora do Allianz Riviera .
Aeroportos VinciDesde 2012, a Vinci fez da gestão de áreas aeroportuárias uma área chave de crescimento. Em 2015, a agência mobilizou 5.000 colaboradores do grupo.
Dentro março de 2017, Vinci anuncia a assinatura de um memorando de entendimento para desenvolver os aeroportos iranianos de Mashhad e Isfahan .
O 27 de dezembro de 2018, A Vinci passa a ser o maior acionista do aeroporto Gatwick de Londres , 8º aeroporto da Europa em termos de tráfego, com uma transação de cerca de 3,22 bilhões de euros que lhe permite deter 50,01% do aeroporto inglês.
No final de 2018, a Vinci operava 46 aeroportos baseados em 12 países diferentes, para um total de 228 milhões de passageiros por ano.
A Vinci Airports está presente no Brasil, Irã, Inglaterra, Sérvia e Japão.
Vinci AutoroutesVinci Autoroutes é o operador europeu líder em concessões de infraestruturas de transporte - autoestradas e estruturas rodoviárias. Em França, a Vinci Concessions tem uma base muito forte com 4.300 km de auto-estradas concessionadas nas redes da ASF , Escota , Cofiroute e Arcour (concessionária da A19 entre Artenay e Courtenay). A empresa detém participações em várias empresas concessionárias ou operadores de infraestruturas: a empresa do túnel Prado-Carénage (Marselha); Abertamente , o anel viário norte de Lyon até o final de 2015; Seag e Seaca, respectivamente operadoras do aeroporto de Grenoble-Isère e do aeroporto de Chambéry - Savoie .
A Vinci Concessions também está presente internacionalmente com, no Reino Unido, as pontes sobre o Severn e o desvio sul de Newport ; em Portugal as pontes sobre o Tejo ; na Grécia, a ponte Charilaos Trikoupis entre Rion e Antirion ; no Canadá, a rodovia Fredericton - Moncton e a Ponte da Confederação ; nos Estados Unidos, as rodovias SR91 e I-394 ; na Alemanha, o sistema eletrônico de pedágio Toll Collect ; no Camboja, três aeroportos; na Jamaica, um trecho de rodovia e 380.000 vagas de estacionamento administradas em 11 países. DentroMaio de 2008, Vinci assina o contrato de projeto da ponte mais longa do mundo entre o Emirado do Catar e o Reino do Bahrein (40 km ).
Vinci Highways
Vinci Highways é a divisão de Concessões da Vinci especializada na concessão e operação de infraestrutura rodoviária fora da França.
Vinci RailwaysVinci Railways é uma operadora especializada em infraestrutura ferroviária .
Vinci Énergies e Vinci Facilities operam em quatro áreas de serviços relacionados a edifícios:
Em 2019, possui cinco marcas principais:
Dentro outubro de 2019, Vinci Énergies compra “Sistem Melesur Energia” e “Sistem Infraestructuras y Operaciones EPC” do grupo espanhol “Grupo Solar Lighting”
A Eurovia , subsidiária do grupo Vinci , é uma empresa francesa de obras públicas cuja atividade principal é a conceção, construção e manutenção de infraestruturas de transporte e desenvolvimento urbano .
A Eurovia está presente nas obras rodoviárias e ferroviárias e na reciclagem de materiais.
Realizando mais de 90% do seu volume de negócios na Europa (principalmente na França, Alemanha, Reino Unido, República Tcheca e Espanha) , a Eurovia também possui posições nos Estados Unidos (Flórida, Carolina do Norte), Canadá (Quebec) e Chile.
Número um na França e o terceiro maior grupo de construção do mundo, a Vinci Construction é o principal contribuinte para o faturamento do grupo: 35% em 2017, atingindo 13,96 bilhões de euros em faturamento.
Sua atividade se divide em três componentes:
Vinci foi o patrocinador da restauração do Salão dos Espelhos do Palácio de Versalhes (2004 - 2007).
Empresas do grupo Vinci ConstructionVinci Immobilier é a subsidiária de desenvolvimento de propriedades do grupo (fundada em 2005). É especializada em imobiliário residencial (habitação e residências com serviços) e imobiliário comercial (escritórios, lojas e hotéis).
Dentro dezembro de 2018Vinci Immobilier escolhe Bordeaux para apresentar seu novo conceito de residência de serviço para estudantes, Student Factory: 116 unidades habitacionais, principalmente apartamentos de um quarto de 20 m2. O objetivo é compensar a forte pressão demográfica e imobiliária. O1 ° de julho de 2019, Vinci Immobilier anuncia a criação de uma empresa dedicada ao investimento em start-ups denominada Vinci Immobilier Corporate Venture. O objetivo é acelerar o desenvolvimento de ofertas, inovações e soluções para uma cidade sustentável . Os investimentos em rebentos jovens podem atingir 1 milhão de euros.
Empresas do grupo Vinci com data de criação (lista não exaustiva):
Anos | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
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Rotatividade | 36 956 | 38 634 | 40 338 | 38.703 | 38.518 | 38.073 | 40.248 | 43.519 | 48.053 |
Resultado operacional | 3.660 | 3.651 | 3.767 | 4.243 | 3.715 | 4.118 | 4.607 | 4.997 | 5.734 |
Lucro líquido, participação do grupo | 1.904 | 1.917 | 1 962 | 2486 | 2.046 | 2 505 | 2.747 | 2 983 | 3.260 |
Dívidas financeiras | 17 164 | 16 210 | 17.552 | 17 134 | 15.001 | 13 938 | 14.001 | 15.554 | 21.700 |
trabalhadores | 183.320 | 192.701 | 190.704 | 185.293 | 185.452 | 183.487 | 194.428 | 211 233 | 222.397 |
No 30 de abril de 2019.
Sobrenome | % |
Vinci (plano de poupança) | 8,71% |
Vinci (propriedade própria) | 6,08% |
Qatar Holding | 3,74% |
The Vanguard Group | 2,11% |
Norges Bank Investment Management | 1,79% |
Capital Research & Management Co. | 1,31% |
Gestão de Ativos Amundi | 1,30% |
BlackRock Fund Advisors | 1,19% |
BlackRock Investment Management | 1,14% |
Gestão e pesquisa de fidelidade | 1,11% |
A Vinci Concessões está inscrita desde 2017 no registo de transparência dos representantes de interesses junto da Comissão Europeia e em 2018 declara despesas anuais com esta atividade no valor de 120.000 euros. As concessões da Vinci estão também representadas pela empresa Athenora Consulting, o que indica ter recebido desta última em 2017 por atividade de lobbying entre 100.000 e 200.000 euros.
A Vinci declara à Alta Autoridade para a Transparência da Vida Pública realizar atividades de lobby na França por um valor que não exceda 10.000 euros em 2018. Diversas ações de representação de interesses também foram realizadas em 2018 em nome das construções Vinci pela agência Pública & link privado, e pelo CCIC.
A Vinci está envolvida na construção dos primeiros 43 km da rodovia com pedágio Moscou-São Petersburgo , através da Floresta Khimki . Esta construção levantou muitos protestos na Rússia, 75% da comunidade local, cerca de 200.000 cidadãos de Khimki , se opõem ao projeto. Existem inúmeras violações dos direitos humanos em torno do projeto, com jornalistas e ativistas presos, agredidos e até mortos. DentroAbril de 2013, a morte do jornalista Mikhail Beketov revelou, em um jornal local, as suspeitas de corrupção que pesavam sobre os responsáveis pelo projeto. DentroNovembro de 2008, ele foi brutalmente agredido e, em seguida, dado como morto.
O projeto do aeroporto Grand Ouest em Notre-Dame-des-Landes está dando origem a fortes protestos locais e nacionais de muitos cidadãos, autoridades locais eleitas, sindicatos, associações ambientais e grupos políticos. Considerado um símbolo do grande trabalho desnecessário imposto e caro (556 M € HT) por seus detratores, o projeto cobrindo uma área de 1650 ha também estaria em contradição com a lei da água , a Grenelle de l'Environnement , a transição energética e levaria à expropriação e destruição de terras agrícolas.
Pelos dois projetos acima (autoestrada que liga Moscou a São Petersburgo e o aeroporto Notre-Dame-des-Landes ), o grupo recebeu em 2011 e 2012 o “ Prêmio Pinóquio ”, que denuncia suas consequências ambientais e sociais nocivas.
O 23 de março de 2015, a ONG Sherpa apresentou queixa contra a Vinci Construction Grands Projets e sua subsidiária no Catar, por trabalho forçado, redução da servidão e ocultação, em canteiros de obras no Catar, em particular os da Copa do Mundo. O CEO do grupo, Xavier Huillard, mais tarde admitiu em uma entrevista ao Le Figaro que a Vinci guardava os passaportes dos trabalhadores imigrantes que trabalhavam em suas instalações no Catar, enquanto afirmava que os trabalhadores viviam "em condições de alto padrão. "
Vinci negou as acusações. Uma investigação preliminar foi aberta. O14 de abril de 2015 A Vinci convocou Sherpa a comparecer pela representação de seu presidente William Bourdon, mas também, individualmente, da diretora Laetitia Liebert, da advogada Marie-Laure Guislain encarregada de protocolar a denúncia, na sexta-feira 26 de junho de 2015no Tribunal de Grande Instance de Paris. Este procedimento, iniciado por violação da presunção de inocência em razão de entrevista publicada em23 de abril de 2015no site da Internet Liberation , foi descrito por Sherpa como uma estratégia "SLAPP" ( Strategic Lawsuit Against Public Participation ou perseguição gag em francês), descrito como um procedimento caro para desencorajar reclamantes mais fracos financeiramente. O Tribunal de Grande Instância de Paris estimou que este contra o ataque não fazia parte do árbitro, o que levou Vinci, a iniciar procedimentos substantivos antes da 17 ª Divisão Civil. Dentroabril de 2016, esta última rejeitou os argumentos da Vinci, explicando sua decisão da seguinte forma:
"[A violação da presunção de inocência é caracterizada apenas se a pessoa for apresentada]" como culpada de atos que são objeto de inquérito ou inquérito judicial [...] A violação da presunção de inocência é, portanto, apenas concebível se quem recebe a informação (...) tem conhecimento da existência de um processo penal em curso ”.
No entanto, o artigo em questão não se referia ao início da investigação, que só foi anunciado publicamente mais tarde.
A Vinci iniciou outras queixas contra a associação Sherpa, em particular por difamação e denúncias caluniosas.
No início de 2016, a Vinci encomendou um estudo de impacto da rede Business for Social Responsibility para estabelecer padrões internos de direitos humanos. O principal objetivo desta iniciativa é “ garantir a eficácia das medidas postas em prática pela QDVC ”, subsidiária catariana do grupo.
Após uma classificação sem seguimento à primeira reclamação do 23 março de 2015, a ONG Sherpa, graças a novas investigações na Índia, novamente acusa Vinci e sua subsidiária do Catar de "trabalho forçado, servidão, tráfico de seres humanos, trabalho incompatível com a dignidade humana, perigo deliberado, lesões involuntárias e ocultação" em novembro de 2018.
Poluição do Sena revelada em março de 2019pela Federação Interdepartamental para a Pesca e a Proteção do Meio Aquático leva à abertura de uma investigação preliminar, bem como à suspensão de um subsídio da Região Île de France . A usina de concreto Nanterre é a fonte da poluição. A empresa indica que a poluição é acidental e não intencional, o que é contestado pela polícia das águas da diretoria regional e interdepartamental de meio ambiente e energia e pela Federação Interdepartamental da Pesca e Proteção do Meio Aquático.