| Società Nazionale Officine di Savigliano | |
| Criação | 17 de julho de 1880> |
|---|---|
| Desaparecimento | 1 de agosto de 2000 |
| Forma legal | Ações |
| A sede | Savigliano Itália |
| Atividade | Ferroviária Técnica Metalurgia Aeronáutica Elétrica |
| Produtos | Trens, vagões, pontes e viadutos Construção de aeronaves Metalurgia Motores elétricos Produção de guerra |
A Società Nazionale Officine di Savigliano ( SNOS ), também conhecida como Savigliano , foi uma das empresas industriais italianas de maior prestígio em mecânica, eletrotécnica e carpintaria metálica (com interesses em muitos outros setores) do século XX.
Foi fundada em Torino em 17 de julho de 1880 com um capital social de um milhão de liras , com o objetivo de realizar "a construção e reparação de equipamentos ferroviários, pontes metálicas, toldos, construções mecânicas e elétricas. E aeronáutica, bem como processamento de madeira em geral ".
As origens da Savigliano estão intimamente ligadas às de uma das primeiras empresas ferroviárias do Piemonte, a Companhia Ferroviária Turin-Cuneo (Società della Ferrovia Torino-Cuneo), que construiu junto à estação de Savigliano uma oficina para a manutenção e reparação dos seus frota de trens. Em 1869, com a transferência da propriedade da linha para a Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI), a fábrica foi fechada. Para evitar seu desaparecimento definitivo, o conselho municipal de Savigliano assinou em 14 de dezembro de 1879 um memorando de entendimento com o SFAI, comprometendo-se a pagar uma quantia considerável, e alugou as oficinas desativadas da ferrovia Torino-Cuneo a uma empresa belga fabricação de equipamentos ferroviários, para que possa retomar sua atividade.
Em 17 de julho de 1880 foi fundada em Torino, com sede em Savigliano, a Società Nazionale Officine di Savigliano que em pouco tempo experimentou uma rápida expansão com 640 funcionários e uma produção mensal de mais de cinquenta vagões encomendados por várias empresas ferroviárias como a SFAI, a Ferrovie Romane e a Compagnie internationale des wagons-lits . Os elegantes vagões-leito produzidos para este último foram apresentados na Exposição de Turim de 1884. Em 1889, a SNOS se fundiu com a Società Anonima Italiana Ausiliare , uma empresa concorrente de Turim cujas fábricas estavam localizadas em Corso Mortara, perto da estação Torino Dora. Esta fusão permitiu expandir ainda mais a produção que, no limiar da Primeira Guerra Mundial , incluía também máquinas elétricas e mecânicas, bem como construções metálicas, como pontes e viadutos , também em muitos países estrangeiros. O período entre 1915 e 1918 viu Savigliano fortemente envolvido na produção de guerra com atividades no setor nascente da aviação, equipamentos de guerra, canhões e munições.
O primeiro pós-guerra viu a SNOS se engajar na produção massiva de grandes estruturas metálicas, como o telhado da nova estação Milano Centrale, guindastes eletromecânicos para os principais portos italianos e também locomotivas elétricas. Em corrente alternada trifásica do que em corrente direta. O interior da Etiópia viu-o fortemente envolvido na produção para fins de guerra e na construção de infraestruturas de todos os tipos; mas foi a Segunda Guerra Mundial que viu um maior envolvimento também em áreas como o rádio de campo e as transmissões telefônicas.
Como outras grandes indústrias, Savigliano viu suas fábricas danificadas pela guerra, mas a partir de 1948, elas assumiram o abastecimento das Ferrovias do Estado que encomendavam a produção de material rodante de todos os tipos.
Foi neste período que se iniciou a participação acionária da Fiat , cuja presença foi aumentando gradativamente até adquirir o controle total da empresa. Os anos sessenta revelaram-se críticos para a empresa que, em 1970, conseguiu separar as duas grandes fábricas em Torino e Savigliano; o último será fiado passando para as mãos da Fiat para se tornar a Fiat Ferroviaria Savigliano . Savigliano será adquirido por um grupo de grandes empresas eletromecânicas; A General Electric será a acionista majoritária com participações na Ercole Marelli e na Ansaldo . Na década de 1980, Savigliano voltou a ser líder no setor eletromecânico na Itália e na região do Mediterrâneo. Após novas mudanças de mãos no final do século XX, passou a ser Savigliano SpA, realizando desinvestimentos e reorganizações.
Entre as realizações de maior prestígio da planta ferroviária de Savigliano estão os protótipos das locomotivas E.444.001-004 , as primeiras locomotivas elétricas rápidas das Ferrovias Italianas, entregues entre 1967 e 1968 sob a marca Savigliano e o trem elétrico ETR. 401 , fundador da família de trens de bitola variável Pendolino , entregue em 1976 sob a marca FIAT Ferroviaria Savigliano após a separação da SNOS.
Em 1º de agosto de 2000, a prestigiosa fábrica foi vendida para a Alstom , sancionando a saída definitiva da FIAT do setor ferroviário.