Soko G-2 Galeb | ||
Construtor | SOKO | |
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Função | Ataque terrestre e reconhecimento | |
Status | Ainda em serviço | |
Primeiro voo | Maio de 1961 | |
Número construído | 248 | |
Equipe técnica | ||
2 | ||
Motorização | ||
Motor | BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) Viper Mk 531 Turbojet | |
Número | 1 | |
Modelo | Turbojato | |
Dimensões | ||
Período | 11,62 m | |
Comprimento | 10,34 m | |
Altura | 3,28 m | |
Superfície da asa | 19,43 m 2 | |
Missas | ||
Máximo | 4.300 kg | |
Desempenho | ||
Velocidade máxima | 812 km / h | |
Teto | 12.000 m | |
Alcance de ação | 1.240 km | |
Armamento | ||
interno | 2 metralhadoras Colt-Browning M3 , 800 tiros por barril | |
Externo | 300 kg de cargas externas | |
O Soko G-2 Galeb é uma aeronave militar iugoslava .
O G-2 Galeb (gaivota) foi a aeronave de treinamento básico do exército iugoslavo. Projetado como um treinador de dois lugares para a Air Academy, mas também como uma aeronave de ataque leve, o estudo desta aeronave começou em 1957. O primeiro vôo de seu protótipo ocorreu emMaio de 1961e sua produção começou em 1963. É o primeiro avião a jato de design e fabricação específico para a Iugoslávia. Soko produziu um total de 248 desses aviões, incluindo 130 ou 132 para o Exército do Povo Iugoslavo .
Quando as guerras iugoslavas ocorreu na década de 1990, o G-2 foi usado extensivamente pelo 105 º caça-bombardeiro regimento da Força Aérea da Jugoslávia.
Durante a intervenção militar na Líbia em 2011 , um avião do exército de Ar líbio foi destruída por uma bomba AASM caiu Dassault Rafale do exército do ar francês a24 de março de 2011na base aérea de Misrata , quando acabava de pousar. Cinco são destruídos na mesma base em27 de março.
Semelhante em configuração ao Aermacchi MB-326 , também é parecido, movido por um turbojato Rolls-Royce Viper. É, também como o seu homólogo italiano, equipado com tanques nas extremidades das asas, um dossel basculante lateral e um ponto de carregamento sob o dossel.
O G-2E era uma versão de exportação em serviço desde 1974 na Líbia e na Zâmbia. E uma versão de ataque ao solo monolugar, designada J-1 Jastreb, também foi projetada. Outra versão, chamada RJ-1, foi projetada para reconhecimento tático. Além disso, uma versão de treinamento do TJ-1 de dois lugares foi desenvolvida.
A produção do Galeb terminou em 1985 e, antes da guerra da Iugoslávia, algumas dezenas de Galebs foram compradas por revendedores de aviões de guerra americanos, e vários ainda estão em operação civil hoje. Observe que a antiga patrulha acrobática iugoslava usou o G-2 Galeb. Finalmente, uma versão modernizada destinada ao ataque ao solo foi designada G-4 Super Galeb .