O dia em que a música morreu

O dia em que a música morreu
Memorial no local do acidente.
Memorial no local do acidente.
Características do acidente
Datado 3 de fevereiro de 1959
Causas Erro de pilotagem, desorientação espacial
Local Perto de Clear Lake , Iowa ( Estados Unidos )
Informações de Contato 43 ° 13 ′ 12 ″ norte, 93 ° 23 ′ 00 ″ oeste
Recursos do dispositivo
Tipo de dispositivo Beechcraft Bonanza
Empresa Dwyer Flying Service, Mason City, Iowa
N o   Identificação N3794N
Lugar de origem Aeroporto Municipal de Mason City
Local de destino Aeroporto Internacional Hector
Estágio Decolar
Passageiros 3
Equipe técnica 1
Morto 4 (todos): os roqueiros Buddy Holly , Ritchie Valens e JP "The Big Bopper" Richardson , e seu piloto Roger Peterson
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O 3 de fevereiro de 1959, os roqueiros Buddy Holly , Ritchie Valens e The Big Bopper e seu piloto Roger Peterson morrem em um acidente de avião perto de Clear Lake em Iowa , Estados Unidos , um evento apelidado em 1971 de The Day the Music Died (em francês  : "The Day Music Died" ) do compositor Don McLean em sua canção American Pie .

Quando esse acidente ocorre, Buddy Holly e sua banda, formada por Waylon Jennings , Tommy Allsup e Carl Bunch , se apresentam há uma semana na  turnê “  Winter Dance Party ” pelo Meio - Oeste . Os outros artistas, Valens e Richardson, os acompanham na turnê. Entre dois encontros, os artistas e seus acompanhantes fazem longas jornadas, a bordo de um ônibus tão incômodo que alguns contraem gripe e congelam-se . Depois de um show em Clear Lake, cansado dessas condições difíceis, Buddy Holly decidiu alugar um avião para chegar ao próximo show, marcado para Moorhead, em Minnesota . No avião, Richardson, que tem a gripe, ocorre Jennings', e Valens toma o lugar de Allsup depois jogá-la sobre .

Logo após a decolagem, tarde da noite, o piloto perdeu o controle de seu avião , um monomotor Beechcraft Bonanza , que caiu em um milharal, matando as quatro pessoas a bordo. O laudo de investigação põe em causa a imprudência do piloto em realizar o voo em VFR apesar das difíceis condições climatéricas invernais, a presença de um horizonte artificial invulgar, que o poderia ter desorientado , e a insuficiência da ficha. ele às más condições de visibilidade.

Um monumento foi erguido no local do acidente, que é mencionado em várias canções e filmes. Um concerto é realizado todos os anos desde 1979 em Clear Lake em memória dos artistas, na sala onde eles se apresentaram pela última vez.

Contexto

Dentro Novembro de 1958, Buddy Holly se separa dos Grilos . Para o início da turnê Winter Dance Party , ele traz Waylon Jennings no baixo, Tommy Allsup na guitarra, Carl Bunch na bateria e Frankie Sardo nos vocais. O passeio atenderá 24 cidades do Centro - Oeste em 24 dias. A este grupo são adicionados novos artistas da moda como Ritchie Valens , JP “The Big Bopper” Richardson e Dion DiMucci (do grupo Dion and the Belmonts ). Eles esperam obter boa publicidade e aumentar suas vendas.

O passeio começa em 23 de janeiro de 1959para Milwaukee em Wisconsin . Rapidamente, surgiram problemas logísticos. No planejamento das datas dos concertos, a distância entre as salas de concerto não foi suficientemente considerada. Além disso, o ônibus turístico não está devidamente equipado para se adequar às condições locais. Quase desde o início, em Appleton , o aquecimento apagou-se. A gripe se espalha entre os músicos; o baterista Carl Bunch foi hospitalizado em Ironwood , Michigan , com feridas graves de frio nos pés. O grupo troca seu ônibus por um ônibus escolar e continua a viagem. A tropa de Holly se mantém unida; para Green Bay em Wisconsin , e Clear Lake em Iowa , Holly, Valens e DiMucci se substituem na bateria durante as apresentações.

Segunda-feira 2 de fevereiro, a tropa chega em Clear Lake , Iowa  ; esta parada não está planejada, mas os organizadores esperam preencher ainda mais o planejamento e, portanto, o caixa da turnê adicionando um show adicional. Eles ligam para Carroll Anderson, gerente de um salão de baile local, e fazem um show para ele. Este último aceita e agenda um concerto para a mesma noite. Quando Buddy Holly chega lá, ele decide que não agüenta mais essas viagens de ônibus e decide alugar um avião para levá-lo, após o show, a Fargo , em Dakota do Norte . Fica combinado que o resto da tropa irá buscá-lo em Fargo antes de seguir para sua próxima parada, a cidade de Moorhead , Minnesota . Isso deve permitir que ele economize uma viagem de ônibus e descanse um pouco.

Plano de voo e designação de passageiros

Anderson, o gerente do salão de baile, liga para Hubert Dwyer, que dirige o Dwyer Flying Service em Mason City . Ele pede que ela alugue um avião para o Aeroporto Internacional Hector em Fargo , o aeroporto mais próximo de Moorhead, onde o próximo show será realizado. O plano de vôo foi escrito por Roger Peterson, um piloto local de 21 anos . A viagem seria realizada em uma aeronave monomotor de cauda em V de 1947 , um Beechcraft 35 Bonanza registrado "N3794N", projetado para acomodar três passageiros e um piloto. A empresa cobra US $ 36 por passageiro.

Richardson, com gripe, pede a Waylon Jennings que ceda seu lugar no avião. Buddy Holly, ao ouvir a ausência de Jennings no avião, brinca: "Bem, espero que todos vocês vão congelar em seu ônibus velho!" " . Jennings responde: "Bem, espero que todos vocês colidam com seu velho avião!" " . Essa infeliz réplica irá assombrá-lo por toda a vida.

Ritchie Valens, que tinha medo do avião quando era mais novo, pede a Tommy Allsup que ceda seu lugar no avião. Por acordo mútuo, eles decidem jogar a resposta a uma moeda . Bob Hale, um disc jockey que trabalha para a rádio KRIB-AM  (no) e está participando do show naquela noite lá, foi designado para executar a peça em uma sala adjacente ao salão de baile antes que os músicos partissem para o aeroporto. É assim que Valens ganha seu assento no avião. Dion DiMucci teria sido oferecido para tomar este avião, embora não esteja claro como ele poderia ter embarcado com os outros; mas DiMucci responde que uma passagem de avião de $ 36 (o que equivale a quase trezentos dólares de 2016, incluindo a inflação ) é o aluguel mensal que seus pais pagaram pelo apartamento de sua infância e que ele não queria se permitir esse luxo.

Decolagem e acidente

Depois que o show termina, Anderson leva Holly, Valens e Richardson ao Aeroporto Municipal de Mason City . No momento da partida, neve fraca estava presente, o teto era de 3.000 pés (910 m ), com céu obscurecido, visibilidade de 6 milhas (9.700 m) e ventos de 30 a 50  km / h . A deterioração das condições ao longo da rota é esperada, mas o boletim meteorológico recebido por Peterson, o piloto, não informa.

terça 3 de fevereiroNo 0  h  55 ( Hora Central ), a aeronave normalmente leva fora da pista 17 (agora renumerado 18). Dwyer, o dono da companhia aérea, observa o avião decolar de uma plataforma fora da torre de controle . Ele pode ver claramente a luz traseira da aeronave durante a decolagem. Em seguida, comece uma curva à esquerda em direção ao noroeste e suba até 250 metros. A luz traseira então desce gradualmente, até que Dwyer a perde de vista.

Por volta de 1  a.m. , Peterson não faz contato por rádio como esperado. O operador de rádio, por insistência de Dwyer, tenta várias vezes estabelecer comunicação, mas nenhuma tentativa é bem-sucedida. Mais tarde naquela manhã, Dwyer, ainda sem uma resposta de Peterson, decide pegar um avião para refazer o circuito planejado. Depois de alguns minutos, a cerca de 9  h  35 , ele avistou os destroços dentro de 10  km a noroeste do aeroporto. O gabinete do xerife, alertado por Dwyer, envia o xerife Bill McGill ao local do acidente que está localizado em um milharal pertencente a Albert Juhl.

O Bonanza atingiu o solo em alta velocidade, possivelmente em torno de 270  km / he afundou profundamente à direita com o nariz da aeronave no solo. A ponta da asa direita teve que tocar o solo primeiro, enquanto a cabine foi projetada através do campo congelado a 150  metros de distância, antes de terminar sua corrida contra uma cerca de ferro até o limite da propriedade de Juhl.

Os corpos de Holly e Valens foram ejetados da fuselagem destruída e descansam perto dos destroços. O corpo de Richardson foi jogado por cima da cerca no milharal do vizinho de Juhl, Oscar Moffett. O corpo do piloto ficou preso nos destroços do avião. Como o resto da tropa está a caminho de Minnesota, é Carroll Anderson, o gerente do salão de baile que conduziu os passageiros ao aeroporto e ajudou na decolagem, quem identifica os corpos das vítimas. Ralph Smiley, County Coroner diz que todas as quatro vítimas morreram instantaneamente. A morte dos três artistas é atribuída a "traumatismo craniano grave" e a do piloto a "lesões cerebrais" .

Reações imediatas

A mãe de Buddy Holly ouve a notícia pelo rádio em sua casa em Lubbock , Texas . Ela grita e desmaia.

Por sua vez, a esposa de Holly, María Elena, fica sabendo da morte de seu marido por meio do noticiário da televisão. Após apenas 6 meses de casamento, ela ficou viúva e grávida. Logo depois, ela sofreu um aborto espontâneo . María Elena Holly não vai ao funeral e nunca visitará seu túmulo. Mais tarde, ela disse em uma entrevista: “De certa forma, eu me culpo. Eu não estava bem quando ele saiu. Eu estava grávida de 2 semanas e queria que Buddy ficasse comigo, mas ele tinha essa turnê agendada. Foi a única vez que não estivemos juntos. E eu me culpo porque sei que se eu o tivesse acompanhado, o Buddy nunca teria tomado este avião ” .

Considerando as condições em que os parentes de Buddy Holly ficam sabendo de sua morte, fica decidido que as autoridades não revelarão mais os nomes das vítimas à imprensa antes de informarem diretamente as famílias.

A turnê “Winter Dance Party” não para. Waylon Jennings e Tommy Allsup seguiram um ao outro pelas próximas duas semanas, Jennings assumindo o lugar de Holly como vocalista. Não há funeral coletivo: Holly e Richardson estão enterrados no Texas, Valens na Califórnia e Peterson em Iowa.

Investigação oficial

A investigação oficial é conduzida pelo Civil Aviation Bureau, antecessor do National Transport Safety Council .

Situação do tempo

A temperatura foi negativa naquela noite ( −10  ° C no solo), com forte vento de sul precedendo a chegada de uma nova frente fria . Poucas horas antes da decolagem, a base de nuvens é relativamente alta (cerca de 2.000 metros) e a visibilidade é boa. As condições VMC ( voo visual ) são então atendidas.

Pouco antes da meia-noite, o clima se deteriora gradualmente: um nimbostratus se forma entre 1.000 e 4.000  m de altitude (entre 3.000 e 12.000 pés) e chuvas de neve reduzem a visibilidade. As previsões indicam, portanto, as condições de voo do IMC , ou seja, “com instrumentos”, mas esta degradação meteorológica não é levada ao conhecimento do piloto. Além disso, rajadas de 85  km / h são observadas no solo.

Quando a aeronave decolou às 0  h  55 , a visibilidade é baixa no horizonte e nuvens escondendo as estrelas. A área em que evolui é escassamente povoada e, portanto, quase não contém nenhuma marca luminosa. O piloto rapidamente se encontra na mais completa escuridão, preso entre o solo, preto, e a base do nimbostratus, também preto.

O piloto

Roger Peterson, o piloto, não está qualificado para voar com instrumentos . Ele havia passado no exame escrito, mas tendo sido reprovado em um teste nove meses antes do acidente, ele nunca foi declarado apto para o vôo por instrumentos . Este piloto, como a empresa Dwyer Flying Service, foi autorizado apenas para vôo visual  ; isto é, apenas em condições de boa visibilidade.

Além disso, Peterson foi treinado em aviões equipados com um horizonte artificial convencional, enquanto o N3794N foi equipado com um indicador de atitude Sperry F3. Esse instrumento rudimentar tinha a particularidade de exibir as informações da atitude da altura de cabeça para baixo: o fundo, de cor preta, aparecia no topo; o céu, colorido de amarelo, apareceu abaixo.

De acordo com os resultados da investigação, o acidente teve três causas distintas.

A primeira reside na “decisão imprudente do piloto de embarcar num voo” para a qual é necessário utilizar instrumentos que ele não sabe usar.

A segunda é a inexperiência do piloto em usar o modelo de indicador de atitude instalado a bordo. Esse modelo antigo poderia ter feito o piloto acreditar que estava subindo enquanto descia, colocando-o em uma situação de desorientação espacial .

A terceira e última causa do acidente é a "insuficiência grave" do boletim meteorológico comunicado ao piloto, que "não menciona as condições de voo desfavoráveis ​​que deveriam ter sido reveladas".

Investigações subsequentes

O 6 de março de 2007, O corpo de JP Richardson é exumado para realocação em um local mais adequado no cemitério local em Beaumont , Texas. Seu filho Jay Perry aproveita a oportunidade para solicitar uma nova autópsia de um antropólogo forense , William Bass . Este segundo exame visa verificar certos rumores , já que várias teorias se espalharam após o acidente.

A primeira teoria evoca a possibilidade de um disparo acidental de arma de fogo a bordo do avião. Esta ideia nasceu dois meses após os acontecimentos, um agricultor tendo encontrado no local do acidente uma pistola calibre .22 pertencente a Buddy Holly.

A segunda sugere que Richardson sobreviveu ao impacto e rastejou para fora do avião em busca de ajuda. O corpo do músico foi encontrado mais longe dos destroços do que os outros três.

O Dr. Bass e sua equipe, portanto, tiram várias radiografias do corpo de Richardson. Eles concluem que o músico, com quase todos os ossos quebrados, de fato morreu instantaneamente; nem encontraram o menor traço de chumbo que pudesse indicar a presença de uma bala de arma de fogo. O relatório inicial do Coroner Smiley é, portanto, confirmado.

Recusa em relançar a investigação

O 3 de março de 2015, informa-se que o NTSB (órgão que sucede ao Conselho de Aeronáutica Civil) recebeu pedido de reabertura da investigação sobre o acidente.

A nova investigação é solicitada por LJ Coon, um piloto aposentado da Nova Inglaterra , que acredita que a conclusão da investigação de 1959 está incorreta. Coon suspeitou de uma falha no leme certo e também solicitou uma revisão das quantidades de combustível. Ele também suspeita que o centro de gravidade da aeronave estava incorreto. Coon também acredita que Peterson pode ter tentado pousar o avião em um campo e gostaria que a tentativa do piloto de salvar a aeronave fosse reconhecida.

Coon contata o Departamento de Assuntos Fechados do NTSB após sua investigação privada, pois acredita que as descobertas que o escritório chegou até agora são injustas para a memória de Roger Peterson.

Normalmente, o NTSB responde definitivamente aos pedidos de reabertura de um inquérito no prazo máximo de um ano, mas neste caso o conselho emite muito rapidamente uma resposta negativa: menos de dois meses após o pedido inicial, o 21 de abril de 2015, o NTSB diz que se recusa a relançar a investigação.

Homenagens

Na música

Desde 1979, a cada ano, um concerto de homenagem é organizado no Surf Ballroom em Clear Lake, onde o concerto final do grupo aconteceu. O2 de fevereiro de 2009Para o 50 º  aniversário do concerto, uma noite especial é encontro organizado: Delbert McClinton , Joe Ely , Wanda Jackson , Los Lobos , Los Lonely Boys , Chris Montez , Bobby Vee , Graham Nash , Peter e Gordon , Tommy Allsup , Chuck Leavell que toca em uma banda local, James "Hutch" Hutchinson, Bobby Keys e Kenny Aronoff. Também presentes estão Jay P. Richardson, filho do "Big Bopper", e Bob Hale, que foi o mestre de cerimônias do concerto de 1959.

Várias canções evocam esse acidente. O primeiro, em 1959, é Three Stars de Tommy Dee , adquirido no mesmo ano por Eddie Cochran . Em seguida, em 1971 surge a canção de Don McLean American Pie que dá a este evento o seu apelido de "  The Day the Music Died  " e que simboliza para seu autor "a perda da inocência" da primeira geração do rock 'n' roll . A canção foi retomada em francês no ano seguinte, em 1972, por Claude François com o título de Feu de paille .

Em 1978, Waylon Jennings e Shel Silverstein co-escreveram a canção A Long Time Ago na qual Jennings afirma:

Não me pergunte para quem dei meu assento naquele avião
que acho que você já sabe.

“Não me pergunte para quem dei meu assento no avião.
Acho que você já sabe disso. "

Na França, o evento também é evocado em 1964 por Ronnie Bird na canção Adieu à un ami e em 1965 por Eddy Mitchell na canção I had two friends .

No cinema

O acidente é mencionado na biografia dos artistas que morreram naquele dia:

Lugares de memória

A estrada do salão de baile para o aeroporto, que passa a oeste do local do acidente, agora é conhecida como “  Buddy Holly Place  ”.

Perto do local de acesso ao local do acidente está uma escultura erguida por Michael Connor de Clear Lake, representando óculos semelhantes aos usados ​​por Buddy Holly.

Em 1988, Ken Paquette, um fã de Wisconsin dos anos 1950 , mandou erguer um monumento de aço inoxidável que representava uma guitarra e um conjunto de três discos de vinil com os nomes dos três artistas que morreram no acidente. O monumento está localizado em uma fazenda particular, 8  km ao norte de Clear Lake. O17 de julho de 2003, Paquette inaugura uma segunda escultura equivalente. Ele está instalado fora do Riverside Ballroom em Green Bay, em Wisconsin  : este é o lugar onde Holly, Big Bopper e Valens fizeram seu penúltimo show, à noite1 st fevereiro 1959. DentroFevereiro de 2009, o terceiro memorial Ken Paquette é erguido, desta vez em homenagem ao piloto Roger Peterson.

Notas e referências

Notas

  1. Uma lenda urbana afirma que o avião foi chamado de "  American Pie  ". Essa crença errônea vem da canção homônima sobre a queda de Don McLean . Na verdade, nenhum registro indica a existência de outro nome da aeronave, além do seu número de registro: N3794N.

Referências

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Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

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