A tremonha é um espaço reservado no piso (cf. linçoir , aparador ) para permitir a passagem de uma escada , um elevador , uma conduta, uma lareira, etc.
Uma tremonha também designa um túnel curto (menos de 500 m ) permitindo que uma faixa de tráfego passe por baixo de outra.
Durante a sua construção, todos os edifícios devem cumprir as normas de resistência ao fogo e sua propagação. Mas tremonhas para a circulação de pessoas e mercadorias ( portas , gaiolas de escada , transportadores ...) e fluidos ( água , ar , eletricidade , óleo , produtos químicos ...) dentro do edifício, são, portanto, um ponto fraco no que diz respeito à proteção contra incêndio o que tende a separar os volumes o máximo possível.
A tremonha deve assim garantir, em caso de incêndio , um grau de ignição ou ignição pelo menos equivalente ao da estrutura por onde passa. As regras são geralmente bem aplicadas durante a construção, mas às vezes esquecidas durante a vida do edifício (modificações, obras, etc.).
Existem várias técnicas disponíveis para atingir esse objetivo.
Esses dispositivos ou materiais não são intercambiáveis e devem ser usados (sozinhos ou em combinação) dependendo da natureza e do tamanho das tremonhas a serem fechadas.
Tintas intumescentes e vernizes intumescentes podem ser aplicados em tremonhas e são um dos métodos eficazes de proteção contra fogo para a reação ao fogo de materiais inflamáveis. Podem ser aplicados a todos os tipos de materiais que constituem os funis, como madeira, ferro ou gesso.
Às vezes, os funis de acesso aos metrôs e pré- metrôs são usados por motoristas distraídos.
Na Bélgica, o 22 de fevereiro de 2016, um motorista percorreu assim 1,8 quilômetros nos túneis do premetro de Bruxelas entre as paradas de Júpiter e a Gare du Midi : "Estou morrendo de vergonha, mas segui meu GPS" , declarou o motorista do Range Rover no dia seguinte à sua aventura .
Este tipo de incidente já aconteceu em Toronto ou São Francisco, sublinhou o Ministro da Mobilidade de Bruxelas em resposta a uma interpelação no Parlamento de Bruxelas. “Este é um fenômeno bastante recente devido à generalização dos veículos do tipo SUV . Um carro clássico teria sido bloqueado após 2 metros ”, disse Pascal Smet . A Brussels vice- Benoît Cerexhe havia solicitado a fixação dos funis de acesso à rede subterrânea da STIB (a empresa de transportes públicos de Bruxelas) "para impedir carros de usar os funis de acesso à rede de metro no futuro." .