Bonde da costa belga Kusttram, linha 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Novo trem CAF Urbos 100 para o Kusttram em Ostend em maio de 2021. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Estações de De Panne - Oostende - Knokke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Comunas servidas | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1885 (tração a vapor) 1908 (tração elétrica) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Última modificação | Abandono da passagem Lombardsijde em favor da N34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eliminação | . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | De Lijn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A infraestrutura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Condução (sistema) | Manual | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipamento usado | BN LRV 6000 series , HermeLijn (nl) 7200 e 6300 series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito doméstico | Knokke-Heist , Ostend , De Panne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontos de parada | 67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 67 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo de viagem | 141 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância média entre pontos de parada | 1000 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dias de operação | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Presença ( média por ano) |
12.000.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O bonde da costa belga ( holandês : Kusttram , "Tramway du littoral"), também conhecido como linha 0, é um bonde que serve a costa marítima belga de De Panne (perto da fronteira francesa ) a Knokke (perto da fronteira holandesa ).
Com 67 paradas a cerca de 67 quilômetros da costa percorridos em 2 horas e 21 minutos em bitola métrica eletrificada com 600 V em CC , a linha é considerada o mais longo bonde métrico do mundo.
A linha percorre toda a costa belga, desde a fronteira francesa até a fronteira holandesa (alguns quilômetros entre Adinkerque e Bray-Dunes e entre Knokke-Le Zoute e Zwin ), atravessando as principais ruas das cidades litorâneas e atendendo à principal cidade na costa, Ostend . De Mariakerke (Ostend) a Middelkerke , a linha é construída sobre o dique e oferece uma vista deslumbrante do Mar do Norte . Na maior parte do resto do percurso, a linha é colocada no centro da estrada costeira, na duna.
Fora das cidades, a linha se beneficia de um local próprio, onde os trens trafegam a 70 km / h , muito mais rápido do que os carros da via litorânea, que costuma ficar congestionada no verão. A linha só sai da praia para servir Knokke - Heist por um lado, e Lombardsijde e Nieuport por outro lado, onde segue o curso do Yser .
Para permitir o funcionamento das estruturas portuárias e, em particular, para permitir a passagem de navios, o eléctrico dispõe de dois percursos, de modo a passar quer pelas portas a montante quer pelas portas a jusante das eclusas , em Oostende e Zeebrugge .
Na década de 1990 , a linha transportava cinco milhões de pessoas por ano, depois até doze milhões em meados da década de 2000 .
A linha costeira é um dos troços preservados da importante rede da Sociedade Nacional de Caminhos de Ferro Locais (SNCV), empresa pública belga que cobria o território deste país com numerosas linhas ferroviárias secundárias , a maioria das vezes de via métrica .
Esta empresa operou a linha integralmente a partir de 1952. Desde 1991 , a empresa De Lijn , resultante da cisão da SNCV durante a sua regionalização, é a responsável pela operação do bonde costeiro.
A SNCV foi criada pela lei de 28 de maio de 1884. Recebeu a concessão de várias linhas na Flandres Ocidental.
A seção Ostend - Middelkerke (vila) foi inaugurada em13 de julho de 1885e estendido para Nieuport 2 dias depois.
A seção entre Ostend - Le Coq-sur-Mer e Blankenberghe foi encomendada em 8 de agosto de 1886. Aquele entre Heist e Knocke é colocado em serviço em18 de março de 1890.
Uma nova rota é aberta ao longo do mar, entre Ostend e Westende em13 de julho de 1897pela Ostend - Littoral Electric Tramways Company . Esta linha é eletrificada.
O 9 de julho de 1905, uma nova linha é construída entre Ostend e Le Coq-sur-Mer via Bredene-Bad pela empresa da Ferrovia Elétrica de Ostend-Blankenberghe e suas extensões (OB). A extensão foi feita para Blankenberghe em 1909, depois Heist e Knocke em 1911 .
Em 1914 , uma linha foi construída entre Koksijde e La Panne (conectando a aldeia Koksijde com a linha SNCV Nieuport - Furnes).
Em 1926 , a seção Nieuport Koksijde foi colocada em serviço.
O 1 r de Julho de 1928, a seção Nieuport - Koksijde é eletrificada.
O 1 r agosto 1929, o trecho de Koksijde a La Panne é eletrificado e comissionado.
Por volta de 1956 , o fechamento aos viajantes da estação Oostende-Ville em favor da estação Oostende-Marítima levou à realocação da parada SNCV e dos trilhos que servem esta parada. O modesto edifício construído para a SNCV foi substituído por um edifício alto com uma passarela e uma área de estacionamento para bicicletas por volta de 1990. Também foi em 1990 que a SNCV foi dissolvida e De Lijn tornou-se a operadora das linhas. Ônibus e bonde localizado na Flandres .
A extensão da linha Esplanade de la Panne até a estação De Panne ( SNCB ) foi inaugurada em 1998 para substituir o ônibus 781 .
Em junho -julho de 2010 São circulações comemorando os 125 anos da linha, com apresentação de equipamentos históricos da linha e da SNCV.
Entre 2018 e 2020 , a estação de Ostend está passando por uma grande reforma. Nesta ocasião, o prédio de 1990 foi demolido, as plataformas do bonde foram movidas para mais perto das do trem e a garagem de bonde de Ostende foi transferida para um local maior.
Índices | 1 Ostend - Knokke, 2 Ostend - De Panne |
Pinturas | 1931 : 349 Ostend - A falha, 350 Ostend - Knokke |
Capital | 2, 7 |
1991 : aquisição das operações pela De Lijn na sequência da regionalização.
17 de maio de 2019 : supressão do trecho pelo centro de Lombardsijde entre Nieuport Monument Albert e Lombardsijde Zeelaan (nova parada substituindo a parada Lombardsijde Bad) e desvio por um novo trecho via Kustweg, supressão das paragens Lombardsijde : YMCA, Dorp e Bad, novas paragens Lombardsijde : Schoolstraat e Zeelaan; o serviço para o centro de Lombardsijde continua a ser fornecido pelas linhas de ônibus 68 e 69 .
Estações | Lat / Long | Seções | Zonas | Correspondência | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
O | Estação | 51 ° 20 ′ 31 ″ N, 3 ° 17 ′ 05 ″ E | Knokke | 15 | SNCB , Barramento 3, 11, 12 41, 44, 45 | |||
o | Duinbergen Watertoren | 51 ° 20 ′ 30 ″ N, 3 ° 16 ′ 07 ″ E | Duinbergen | 15 | ||||
o | Duinbergen | 51 ° 20 ′ 27 ″ N, 3 ° 15 ′ 43 ″ E | Duinbergen | 14 | Parada SNCB (menos de 300 m ) | |||
o | Heldenplein | 51 ° 20 ′ 25 ″ N, 3 ° 14 ′ 28 ″ E | Roubo | 14 | Estação SNCB (cerca de 700 m ) | |||
o | Dijk | 51 ° 20 ′ 23 ″ N, 3 ° 13 ′ 58 ″ E | Roubo | 14 | ||||
o | Zeesluis | 51 ° 20 ′ 16 ″ N, 3 ° 13 ′ 16 ″ E | Zeebrugge | 13 | ||||
o | Kerk | 51 ° 19 ′ 54 ″ N, 3 ° 12 ′ 23 ″ E | Zeebrugge | 13 | Ônibus 36 | |||
o | Vaart | 51 ° 19 ′ 42 ″ N, 3 ° 11 ′ 43 ″ E | Zeebrugge | 13 | Ônibus 36 | |||
o | Strandwijk | 51 ° 19 ′ 38 ″ N, 3 ° 10 ′ 58 ″ E | Zeebrugge | 13 | Ônibus 36 | |||
o | Polders Duinse | 51 ° 19 ′ 16 ″ N, 3 ° 09 ′ 14 ″ E | Blankenberghe | 12 | ||||
o | Sealife Floreal | 51 ° 19 ′ 10 ″ N, 3 ° 08 ′ 41 ″ E | Blankenberghe | 12 | ||||
o | Cais | 51 ° 19 ′ 05 ″ N, 3 ° 08 ′ 19 ″ E | Blankenberghe | 12 | Ônibus 38 | |||
o | Estação | 51 ° 18 ′ 48 ″ N, 3 ° 07 ′ 58 ″ E | Blankenberghe | 12 | SNCB , Ônibus 33, 38 | |||
o | Markt | 51 ° 18 ′ 46 ″ N, 3 ° 07 ′ 23 ″ E | Blankenberghe | 12 | Ônibus 38 | |||
o | Harendijke | 51 ° 18 ′ 37 ″ N, 3 ° 06 ′ 30 ″ E | Wenduine | 11 | ||||
o | Manitoba | 51 ° 18 ′ 12 ″ N, 3 ° 05 ′ 07 ″ E | Wenduine | 11 | Ônibus 31 | |||
o | Centrum | 51 ° 18 ′ 03 ″ N, 3 ° 04 ′ 43 ″ E | Wenduine | 11 | Ônibus 31 | |||
o | Molen | 51 ° 17 ′ 48 ″ N, 3 ° 04 ′ 34 ″ E | Wenduine | 11 | Ônibus 31 | |||
o | Konijnenpad | 51 ° 17 ′ 29 ″ N, 3 ° 03 ′ 58 ″ E | Wenduine | 11 | ||||
o | Zwarte Kiezel | 51 ° 17 ′ 09 ″ N, 3 ° 02 ′ 59 ″ E | Galo | 10 | ||||
o | Waterkasteellaan | 51 ° 16 ′ 35 ″ N, 3 ° 02 ′ 33 ″ E | Galo | 10 | ||||
o | Aan zee | 51 ° 16 ′ 22 ″ N, 3 ° 01 ′ 58 ″ E | Galo | 10 | Ônibus 31 | |||
o | Preventorium | 51 ° 16 ′ 15 ″ N, 3 ° 01 ′ 20 ″ E | Galo | 10 | ||||
o | Vosseslag | 51 ° 15 ′ 51 ″ N, 3 ° 00 ′ 09 ″ E | Galo | 10 | ||||
o | Renbaan | 51 ° 15 ′ 20 ″ N, 2 ° 58 ′ 58 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Parques de campismo | 51 ° 15 ′ 06 ″ N, 2 ° 58 ′ 08 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Aan zee | 51 ° 14 ′ 55 ″ N, 2 ° 57 ′ 43 ″ E | Bredene | 09 | ||||
o | Duin en Zee | 51 ° 14 ′ 14 ″ N, 2 ° 56 ′ 24 ″ E | Ostend | 08 | ||||
o | Weg naar Vismijn | 51 ° 13 ′ 38 ″ N, 2 ° 56 ′ 28 ″ E | Ostend | 08 | ||||
O | Estação | 51 ° 13 ′ 39 ″ N, 2 ° 55 ′ 31 ″ E | Ostend | 08 |
SNCB , Barramento 1, 4/9, 5, 6, 7, 21, 22, 23, 35, 46, 50, 51, 52, 53, 54, 58, 60, 61, 68, 69 |
|||
o | Marie-Joséplein | 51 ° 13 ′ 51 ″ N, 2 ° 54 ′ 52 ″ E | Ostend | 08 | Ônibus 1, 4/9, 5, 6, 46, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89 | |||
o | Koninginnelaan | 51 ° 13 ′ 34 ″ N, 2 ° 54 ′ 22 ″ E | Ostend | 08 | ||||
o | Renbaan | 51 ° 13 ′ 23 ″ N, 2 ° 53 ′ 43 ″ E | Ostend | 08 | ||||
o | Northlaan | 51 ° 13 ′ 09 ″ N, 2 ° 53 ′ 13 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Ruim | 51 ° 12 ′ 56 ″ N, 2 ° 52 ′ 49 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Ravelingen | 51 ° 12 ′ 48 ″ N, 2 ° 52 ′ 23 ″ E | Mariakerke | 08 | ||||
o | Raversijde | 51 ° 12 ′ 26 ″ N, 2 ° 51 ′ 33 ″ E | Raversyde | 08 | ||||
o | Domein | 51 ° 12 ′ 01 ″ N, 2 ° 50 ′ 34 ″ E | Raversyde | 07 | ||||
o | Por Greefplein | 51 ° 11 ′ 23 ″ N, 2 ° 49 ′ 11 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Cassino | 51 ° 11 ′ 14 ″ N, 2 ° 48 ′ 51 ″ E | Middelkerke | 06 | Ônibus 66 | |||
o | Verhaeghelaan | 51 ° 10 ′ 57 ″ N, 2 ° 48 ′ 13 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Krokodiel | 51 ° 10 ′ 40 ″ N, 2 ° 47 ′ 32 ″ E | Middelkerke | 06 | ||||
o | Bela Vista | 51 ° 10 ′ 29 ″ N, 2 ° 47 ′ 11 ″ E | Westende | 05 | ||||
o | Ruim | 51 ° 10 ′ 09 ″ N, 2 ° 46 ′ 33 ″ E | Westende | 05 | ||||
o | Sint-Laureins | 51 ° 09 ′ 51 ″ N, 2 ° 45 ′ 53 ″ E | São Laureins | 05 | ||||
o | Zeelaan | Lombardsijde | 05 | |||||
o | Schoolstraat | Lombardsijde | 05 | |||||
o | Stad | 51 ° 08 ′ 01 ″ N, 2 ° 45 ′ 09 ″ E | Nieuwpoort | 04 | Ônibus 41, 68, 69 | |||
o | Cardijnlaan | 51 ° 08 ′ 13 ″ N, 2 ° 44 ′ 29 ″ E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Ysermonde | 51 ° 08 ′ 33 ″ N, 2 ° 44 ′ 00 ″ E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Ruim | 51 ° 08 ′ 55 ″ N, 2 ° 43 ′ 15 ″ E | Nieuwpoort | 04 | Ônibus 41 | |||
o | Zonnebloem | 51 ° 08 ′ 39 ″ N, 2 ° 42 ′ 37 ″ E | Nieuwpoort | 04 | ||||
o | Groenendijk-Bad | 51 ° 08 ′ 25 ″ N, 2 ° 42 ′ 02 ″ E | Groenendijk | 03 | Ônibus 69 | |||
o | Duinpark | 51 ° 08 ′ 02 ″ N, 2 ° 40 ′ 59 ″ E | Ostdunkirk | 03 | Ônibus 69 | |||
o | Ruim | 51 ° 07 ′ 57 ″ N, 2 ° 40 ′ 22 ″ E | Ostdunkirk | 03 | Ônibus 69 | |||
o | Schipgat | 51 ° 07 ′ 29 ″ N, 2 ° 39 ′ 34 ″ E | Ostdunkirk | 03 | ||||
o | Lejeunelaan | 51 ° 07 ′ 17 ″ N, 2 ° 38 ′ 27 ″ E | Koksijde | 02 | ||||
o | Ruim | 51 ° 07 ′ 14 ″ N, 2 ° 38 ′ 06 ″ E | Koksijde | 02 | ||||
o | Ster der Zee | 51 ° 06 ′ 43 ″ N, 2 ° 37 ′ 20 ″ E | Koksijde | 02 | Ônibus 69 | |||
o | Sint-Idesbald | 51 ° 06 ′ 40 ″ N, 2 ° 36 ′ 46 ″ E | Koksijde | 02 | ||||
o | Golfstraat | 51 ° 06 ′ 19 ″ N, 2 ° 35 ′ 54 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Centrum | 51 ° 06 ′ 08 ″ N, 2 ° 35 ′ 21 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Esplanada | 51 ° 05 ′ 50 ″ N, 2 ° 34 ′ 57 ″ E | De Panne | 01 | Ônibus 56 | |||
o | Kerk | 51 ° 05 ′ 36 ″ N, 2 ° 35 ′ 20 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Moeder Lambic | 51 ° 05 ′ 13 ″ N, 2 ° 36 ′ 01 ″ E | De Panne | 01 | ||||
o | Plopsaland | 51 ° 04 ′ 51 ″ N, 2 ° 36 ′ 06 ″ E | Adinkirk | 01 | ||||
o | Estação | 51 ° 04 ′ 38 ″ N, 2 ° 36 ′ 04 ″ E | Adinkirk | 01 |
SNCB , Barramento 58, P + R , DK'BUS : 20 |
|||
A linha é inteiramente composta por via dupla com bitola métrica . A fonte de alimentação é fornecida a 600 V DC por uma catenária pesada com dois cabos de suporte e um fio de contato, em áreas interurbanas, e por um fio de contato, muitas vezes suspenso nas fachadas de edifícios, para áreas urbanas sem local .
Eléctrico antes da paragem Coq-sur-Mer.
A plataforma do bonde está coberta de grama.
Estrutura ferroviária da via entre Le Coq-sur-Mer e Wenduine.
A pista é colocada na areia e a alimentação é fornecida por uma catenária .
Estação traseira da estação de Ostend .
A foto mostra parte da planta da pista; os dois trilhos retos dão acesso ao depósito, os dois trilhos inclinados para a direita são os da linha em direção a Knokke, e o trilho que sai à esquerda da faixa de domínio da ferrovia é o do anel de virada / triângulo de manobra .
A catenária Gray, que data da década de 1930 , foi substituída pelo dispositivo atual.
Catenária atual.
O loop do antigo terminal de Zoute antes da Primeira Guerra Mundial .
O terminal da estação ferroviária de La Panne ( estação De Panne ) fica diretamente no cais do trem SNCB ...
… E o acesso aos autocarros é particularmente fácil aí, aqui na foto, a ligação com a rede de autocarros de Dunquerque (França) pela DK'Bus, (matrícula francesa).
O antigo bar da estação Place Marie-José d'Ostende ( Oostend Marie-Joséplein ).
A fachada da estação De Lijn , demolida em 2019, em frente à estação de Ostend .
Estação Coq sur Mer .
Desenvolvimento da antiga estação de Blankenberge, antes da Primeira Guerra Mundial.
A linha utiliza a sinalização habitual de eléctricos , mas com especificidades quanto a sinais de limite de velocidade fixo, sinais de prioridade e indicadores de direção das agulhas.
A principal garagem da linha fica em Ostend, perto da estação do Hipódromo ( Renbaan ).
Os descontos estão localizados em ambos os terminais, bem como na parte traseira da estação Gare d'Ostende ( estação Oostende ), onde também há uma máquina de lavar para os trens no desfile.
Um galpão não é usado no local do antigo terminal da Esplanade de la Panne ( De Panne - Esplanade ).
Vista aérea do depósito De Panne-Adinkerke em 2007.
A estação terminal e a estação SNCB estão no canto direito da foto.
A composição ferroviária BN 6018 está estacionada em frente ao depósito em Knokke.
No porto de Ostend , desdemarço de 2017, existe um novo depósito chamado Slijkensesteenweg, que pode acomodar até 51 bondes e 85 ônibus.
A linha é operada com as seguintes frequências:
Existem vários tipos de ingressos e assinaturas que podem ser usados na linha:
Os bilhetes devem ser carimbados cada vez que você entrar no bonde. É uma boa ideia comprá-los em máquinas de venda automática ou lojas localizadas perto da linha, onde são vendidos por menos do que o condutor do bonde.
O material rodante consiste em 50 composições fornecidas pela Brugeoise e Nivelles (conhecidas como trens BN), registradas na série 6000-6049 e fornecidas a partir de10 de agosto de 1980 no 1 st de Dezembro de 1983.
Essas composições, descritas pelo fabricante como “ Veículo Leve sobre Trilhos ”, também foram fornecidas para a rede de Charleroi e para o metrô de Manila (Filipinas), que adquiriu 64 composições. Aqueles da Costa Belga Eléctrico são unidireccionais e tem uma potência de 458 K W , para uma velocidade máxima de 75 km ao / h O .
Inicialmente, essas composições eram compostas por 2 caixas articuladas, transportadas por 3 bogies de 22,80 m de comprimento e 2,50 m de largura , com piso alto, podendo ser acopladas até 3 composições por trem. Cada trem de 2 camarotes, com 48,7 T de peso, podia transportar 59 passageiros sentados e 88 em pé. O acesso de passageiros era feito por 4 portas por trem, cada uma com 2 degraus mais um palete móvel.
Desde então, essas composições foram transformadas e equipadas com um novo corpo central, suspenso entre os dois primeiros vagões. Tendo em conta o modo de articulação das composições assim modificadas, a caixa central não depende da altura dos eixos e, portanto, está localizada sensivelmente abaixo do piso das unidades motrizes iniciais. Com uma pequena modificação das plataformas, esta caixa central é acessível a pessoas com deficiência .
Além disso, a face frontal das composições foi modificada, mas a face traseira das composições BN permaneceu inalterada.
Trem BN após modificação.
Ao contrário dos checkouts iniciais, acessíveis em 3 etapas, o checkout rebaixado é acessível a pessoas com deficiência .
Detalhe das juntas e dos bogies que ligam as 2 caixas do motor à caixa rebaixada.
O piso alto das caixas dos motores requer uma escada de 3 degraus (incluindo uma palete que se retrai para fora das estações).
Trem da BN em De Panne .
Detalhe da etapa da caixa de direção.
Design de interiores.
Interior de um trem em operação.
Esses trens são freqüentemente decorados por ocasião de campanhas publicitárias: portanto, sua aparência muda frequentemente.
Durante os períodos de verão, quando a linha é significativamente mais frequentada, a força de trabalho é reforçada por composições completas de piso rebaixado da Siemens / Bombardier, conhecidas sob o nome de HermeLijn (nl) e registradas nas séries de 7200 e 6300 e provenientes do redes de Antuérpia e Ghent .
Em 2017, a CAF ganhou o concurso lançado pela De Lijn para 146 composições. 62 desses trens são destinados à rede do lado belga, este é o modelo da Urbos .
O objetivo é substituir todo o parque do lado belga. As entregas começam em 2019.
Em última análise, a linha poderia ter conexões para Bruges , Furnes e Dunquerque ( França ) como parte do projeto de rede regional flamengo Wensnet .
Equipamentos antigos que permaneceram propriedade da SNCV são mantidos por voluntários de uma associação, a TTO Noordzee , que circula trens históricos a partir do depósito de Knokke / De Panne.
Trem a vapor histórico, fotografado em 1985 durante as cerimônias do centenário do SNCV .
Parte traseira deste trem, mostrando os primeiros reboques da linha.
Bonde velho.
Estação de Oostende , em 1982: trens padrão da época e instalações para passageiros anteriores à atual construção da ponte.
Unidade motorizada tipo SO e 2 reboques em 1981 na estação Blankenberge .
Linha típica da costa, em 1981, em De Panne .
Trem BN em seu estado inicial: trem articulado com 2 caixas apoiadas em 3 bogies. Desde então, foram ampliados, com a instalação de uma caixa rebaixada que permite o acesso a pessoas com mobilidade reduzida .
Estação de Oostende em 1982: trens BN predominam, mas um trem SO estacionado ao longo da plataforma central.
Livro utilizado para escrever o artigo.