De Lijn | |
Criação | 1991 |
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A sede |
Mechelen Bélgica |
Direção | Roger Kesteloot (nl) ( DG ) |
Acionistas | Governo flamengo |
Atividade | Transporte público |
Empresa-mãe | Governo flamengo |
Subsidiárias | De Lijn Brabante Flamengo ( d ) , De Lijn Limbourg ( d ) , De Lijn Antuérpia ( d ) , De Lijn Flandres Oriental ( d ) e De Lijn Flandres Ocidental ( d ) |
AC | 0242069537 |
Local na rede Internet | www.delijn.be |
Empresa anterior | Société des transports intercommunaux d'Anvers ( d ) , Société des transports intercommunaux de Gand ( d ) e National Company of Local Railways |
La Vlaamse Vervoermaatschappij “De Lijn” ( “empresa de transportes flamenga La Ligne” em holandês ), abreviado como De Lijn ( litt. “La Ligne”) é um belga pública empresa de transporte responsável pela operação de transportes públicos na região flamenga .
A De Lijn atua em toda a Flandres, na região de Bruxelas-Capital , na região fronteiriça com a Holanda ( Brabante do Norte , Limburgo e Zeeland, Flandres ) e em vários municípios da Valônia .
A De Lijn foi fundada em 1991 , durante a regionalização do transporte público local. Resulta da divisão da SNCV em duas empresas, uma Flamenga ( De Lijn ) e a outra Valônia ( empresa regional de transportes da Valônia , usando a sigla TEC para "Transporte Público", como nome comercial ).
Quando foi fundada, a De Lijn absorveu as empresas de transporte público urbano de Antuérpia (MIVA) e Ghent (MIVG).
A rede de De Lijn é composta principalmente por ônibus , mas também opera linhas de bonde na costa belga (uma única linha de bonde, a mais longa do mundo), em Ghent ( quatro linhas de bonde ) e em Antuérpia ( doze linhas de bonde , com certeza seções operadas em pré -metrô em sua rota subterrânea). Prevê-se um dia colocar em serviço outras linhas de bonde, bonde-trem ou trem-bonde em outras partes do país, por exemplo, reabilitando antigas linhas de trem.
Os ônibus e bondes De Lijn podem ser reconhecidos por sua carroceria branca com uma ampla linha amarela que lembra o logotipo da empresa (veja as fotos na margem direita).
Todos os anos, em julho-agosto, a rede de Ghent empresta alguns trens Hermelijn para a linha costeira; Eles podem ser reconhecidos pelo fato de que, como todos os trens de Ghent, mas ao contrário dos trens “permanentes” na costa, eles têm uma posição de direção em cada extremidade.
95% dos ônibus são equipados para acomodar cadeiras de rodas e 70% dos bondes são acessíveis. Em 2016, esses números eram de 86% e 46%, respectivamente. O objetivo da De Lijn é ter todos os seus ônibus acessíveis até 2020.
É possível comprar ingressos individualmente ou fazer uma assinatura. Um mês de assinatura Omnipass custa 49 € , três meses 124 € e um ano 319 € . Os mais de 65 anos recebem uma taxa reduzida, o Omnipas 65+ custa 54 € por ano, ou grátis para deficientes com 65 anos ou mais que vivam na Flandres . Crianças de 6 a 11 anos ganham um Buzzy Pazz pelo mesmo preço. Dos 12 aos 24 anos, o Pazz Buzzy custa 33 € mensais , 80 € por três meses, 212 € por um ano.
De Lijn está detido:
O capital total é de 54 M € . O orçamento anual da empresa é de um bilhão de euros. 80% são subsidiados, sendo os restantes 20% provenientes da venda de bilhetes de transporte.
Ano | Passageiros (milhões) |
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2001 | 265 |
2002 | 318,4 |
2003 | 362,2 |
2004 | 413 |
2005 | 448,7 |
2006 | 462,8 |
2007 | 483,2 |
2008 | 508,1 |
2009 | 531,2 |
2010 | 551,2 |
2011 | 549,1 |
2012 | 544 |
2013 | 539,5 |
2014 | 532,2 |
2015 | 529,9 |
2016 | 518,8 |