Transporte na aglomeração de Vichy

Dentro dos limites da sua intercomunidade , o aglomerado de Vichy dispõe de infraestruturas de transporte rodoviário e ferroviário e de rede de transporte urbano. Durante muito tempo, isso foi prejudicado pelo acesso insuficiente às estradas, como a falta de acesso à autoestrada ou a falta de desvios.

Em 2021, a aglomeração é servida nomeadamente pela auto-estrada A719 , ligando o oeste de Vichy (mais precisamente a Espinasse-Vozelle ) à auto-estrada A71 a oeste de Gannat , a estrada nacional 209 , vinda do norte do departamento ( Moulins , Varennes -sur-Allier ), bem como as estradas departamentais ( D 6 para Saint-Pourçain-sur-Sioule e Montluçon , D 907 para Lapalisse e a leste do departamento, D 906 e D 906 E para Saint-Yorre e Thiers , D 1093 em direção a Clermont-Ferrand …).

Além disso, duas estações atendem o território: Vichy e Saint-Germain-des-Fossés . Estes fornecem conexões nacionais (para Paris-Bercy ) e regionais (norte de Auvergne).

A comunidade de aglomeração exerce a competência obrigatória “organização da mobilidade” para o desenvolvimento do espaço comunitário. A rede rodoviária de interesse comunitário (criação, desenvolvimento e manutenção) continua a ser uma competência opcional.

Contexto geográfico

O problema do serviço na aglomeração de Vichy diz respeito principalmente ao setor rodoviário.

Consistência da rede rodoviária

Geograficamente, Vichy, a cidade central da aglomeração, fica longe dos eixos das rodovias.

Uma das primeiras etapas da abertura da aglomeração foi a chegada da autoestrada A719 , com ligação à autoestrada A71 . A extensão entre Gannat e Vichy, declarada de utilidade pública em16 de agosto de 2011, foi comissionado em 12 de janeiro de 2015.

A autoestrada A89 é acessível 35  km ao sul pelas estradas departamentais 906 E (do centro de Vichy) e 906 em direção a Thiers.

A rede rodoviária nacional pára na rotunda de Creuzier-le-Neuf; o RN 209 serve ao norte da aglomeração (Billy, Saint-Germain-des-Fossés) e continua na estrada departamental.

A malha da aglomeração de Vichy é composta por várias vias de acesso principais ou secundárias:

• ao sul, o D 906 E e RD 906 ( Abrest , Saint-Yorre , Thiers , Ambert e le Livradois e Le Puy-en-Velay );
• a sudoeste, o RD 1093 ( Randan , Maringues , Riom , Clermont-Ferrand );
• a sudoeste, o RD 984 ( Bellerive-sur-Allier , Effiat , Aigueperse );
• a noroeste, o RD 6 ( Charmeil , Saint-Pourçain-sur-Sioule ).

Ao contrário de outras aglomerações na França, segundo o deputado Gérard Charasse , Vichy é “a única aglomeração de 100.000 habitantes que não tem [acesso à autoestrada]” .

Alta velocidade ausente da rede ferroviária

História

Rotas termais

A importância do estabelecimento termal de Vichy tornou necessário o desenvolvimento de vias de circulação; oito rotas térmicas foram definidas pelo decreto de27 de julho de 1861 :

1. estrada de Célestins ao recinto de Chaloing;
2. estrada do recinto Chaloing para a estação ferroviária;
3. estrada da estação ferroviária para o Clos des Célestins;
4. estrada da estação ferroviária para a rue de Nîmes;
5. estrada da rue de Nîmes para a place du Patitot;
6. estrada da Bridge Street para a estrada n o  1;
7. estrada do dique ao longo do Allier;
8. Lucas extensão das ruas, abrunheiro e pequeno para a referida estrada n o  1.

Estas rotas são da responsabilidade da cidade de Vichy.

A Ordem prevista a redenção da ponte de pedágio ao longo combiná-lo, parte da estrada imperial n o  9a.

Uma cidade longe das principais ligações rodoviárias

Desde o Primeiro Império, a cidade de Vichy estava localizada longe das estradas principais.

Os primeiros projetos datam da década de 1970, com o desenvolvimento de um plano diretor de ordenamento do território e urbanismo (SDAU) em 1973. Este plano previa a construção de um desvio norte utilizando parte do D 6 E , ou um penetrante do atual D 2209 para o distrito de Presles, em Cusset. Muitos desses projetos nunca viram a luz do dia, "[condenando] a cidade [de Vichy] a ser atravessada pelo trânsito por mais vinte anos" .

Em 2001, a comunidade de aglomeração de Vichy Val d'Allier elaborou um plano diretor para a aglomeração. Um arquivo de rede de estradas de aglomeração foi elaborado em 2003; isto prevê a construção de novas infra-estruturas, incluindo o desvio sudoeste e a avenida oriental.

Novas estradas para melhorar o serviço

De forma a melhorar o serviço interno na aglomeração, foram desenvolvidas novas infraestruturas:

• a extensão da autoestrada A719 de Gannat a oeste da aglomeração de Vichy (em serviço desde o início de 2015);
• um desvio sudoeste, conectando a autoestrada A719 ao sul de Saint-Yorre (em serviço desde 2 de fevereiro de 2016);
• um desvio noroeste, que liga a autoestrada A719 ao norte da aglomeração e à D 67 (prevista);
• uma avenida urbana conectando Creuzier-le-Vieux ao sul de Vichy (parcialmente em serviço).

Autoestradas e desvios destinam-se a melhorar o tráfego de trânsito e servir a locais econômicos.

Estas infraestruturas rodoviárias estão incluídas no projeto de aglomeração. Em particular, prevê a conclusão da avenida urbana, a construção do desvio noroeste, uma ligação desta estrada à Pont de l'Europe e à Allée des Ailes, bem como a requalificação das entradas da cidade.

Rede de estradas

Autoestrada A719

Uma primeira seção da autoestrada A719 foi inaugurada em 3 de junho de 1997 : tratava-se de uma simples antena "destinada a melhorar o serviço de Vichy a partir da auto-estrada A71, evitando a aglomeração de Gannat  " a norte. Desde o início de 2015, a auto-estrada foi alargada às portas de Vichy, em Espinasse-Vozelle , numa rotunda onde conduzem três estradas departamentais: a circunvalação sudoeste ( D 906 ), a D 2209 e a D 215 .

Desvio noroeste

Desvio noroeste de Vichy
Departamento	Combinar
Modelo	Desvio urbano
Comprimento	6,5 km
Comissionamento	planejado para a década de 2020
Gerente	Estado

O desvio noroeste é uma obra viária que visa sobretudo fortalecer o desenvolvimento econômico da aglomeração.

O projecto consiste na realização de uma via de duas faixas, com 6,5  km de extensão , entre a autoestrada A719 e a estrada departamental 67 e o desenvolvimento da RD 67 que deverá ser enquadrada na rede rodoviária nacional.

O objectivo deste desvio é "melhorar o serviço a Vichy, o tráfego interno da aglomeração e dar uma vocação urbana ao RD 6  " .

Moradores da associação Vale do Béron denunciam, no entanto, um percurso “inaceitável” , por suas características: duas pistas com rotatórias, segundo seu presidente, sem buscar contestar a utilidade do projeto.

Southwest Bypass

Desvio sudoeste de Vichy
Bypass sudoeste em Serbannes em dezembro de 2015.
Histórico
Inauguração	28 de janeiro de 2016
Abertura	2 de fevereiro de 2016
Características
Comprimento	18,6 km
Direção	Sudoeste
Extremo sul	D 906 D 906E em Saint-Yorre
Cruzamentos	D 434 em Saint-Sylvestre-Pragoulin D 275 em Hauterive D 1093 em Brugheas D 984 em Serbannes
Extremo oeste	A719 D 2209 D 215 em Espinasse-Vozelle
Cinto periférico	Vichy
Território cruzado
Regiões	Auvergne-Rhône-Alpes
Departamentos	Allier , Puy-de-Dome
Operação
Gerente	Conselho Departamental de Allier

O desvio sudoeste é o primeiro desvio real da cidade. Administrada pelo departamento, esta nova estrada, numerada D 906 e com 18,6  km de extensão , liga a D 906 a sul de Saint-Yorre à auto-estrada A719 (e às D 2209 e 215) em Espinasse-Vozelle .

Este projeto foi submetido a inquérito público por 12 de junho no 21 de julho de 2006 então declarado de utilidade pública em 14 de maio de 2007por decreto interprefectural. Inaugurado em28 de janeiro de 2016, é aberto ao público em 2 de fevereiro de 2016.

Trabalho interrompido

Apenas iniciadas no final de 2011, as obras tiveram de ser paralisadas por incumprimento de condicionantes ambientais. Antes do início das obras, a FRANE (Federação da região de Auvergne para a natureza e o ambiente) interpôs recurso para o tribunal administrativo por "dano irreversível" constituído por uma ponte a sul de Saint-Yorre. Esta associação cancelou o decreto interprefectural de20 de outubro de 2011, que autorizou o Conselho Geral a realizar a obra do bypass, por "múltiplas insuficiências do arquivo" .

Em fevereiro de 2012, as obras foram paralisadas. Durante o inquérito público, o FRANE estipulou lacunas no arquivo de flora e fauna, com a existência de espécies protegidas, ignorando o impacto do projeto. Somente um novo inquérito público resolve o problema. O tribunal administrativo de Clermont-Ferrand anulou a ordem em 30 de outubro de 2012, onde as manifestações ocorreram no local em 9 de novembro de 2012. A nova ponte teria consequências catastróficas no rio Allier. O desvio é "incompatível com as questões ecológicas ligadas à água potável, aos ecossistemas e à dinâmica dos rios" .

Relançamento do trabalho

Um novo inquérito público ocorreu em 29 de abril no 31 de maio de 2013, mas fez poucas melhorias ambientais, de acordo com outra associação. As consequências hidrográficas seriam tão catastróficas quanto o primeiro projeto.

Um novo decreto autorizando, nos termos da lei das águas, a realização deste desvio, foi assinado pelo prefeito de Allier. O trabalho foi retomado no início de 2014 para o comissionamento em2 de fevereiro de 2016(inauguração dia 28 de janeiro), com “a criação de novas zonas húmidas em compensação [dos] destruídos” , apesar da oposição das associações de defesa do ambiente. O custo adicional com a interrupção das obras está estimado em 16,5 milhões de euros.

Rotatórias foram montadas em cruzamentos com estradas departamentais:

• com os RD 2209 e 215, em serviço em novembro de 2013 para a chegada da auto-estrada;
• com o RD 984 em Serbannes, incluindo a modificação da rota do RD 417;
• com o RD 1093 para Brugheas;
• com o RD 131 em Hauterive, incluindo a modificação da rota do RD 275;
• com o RD 434 em Puy-de-Dôme, incluindo a modificação da rota do RD 433;
• com o RD 906.

• Desvio em Brugheas em direção a Saint-Yorre.

• Fim do desvio em Saint-Yorre com as pontes sobre a linha férrea e sobre o Allier.

Bypass de Billy

Ao norte da aglomeração, a cidade de Billy há muito é afetada pela passagem de veículos em trânsito na estrada nacional 209 . Inicialmente, um projeto de desvio que passava perto das pedreiras de Vicat foi concluído em 2003, mas não pôde ser concluído por falta de financiamento, de acordo com o prefeito. O Estado e o departamento de Allier investiram € 1.755.000 para desviar a aldeia através da reconstrução da estrada existente (onde os veículos viajavam na direção Vichy → Moulins). A nova pista foi construída no verão de 2019.

East Boulevard

East Boulevard
Avenue de la Liberté em direção a Vichy-Centre, na esquina com Boulevard du 8-Mai-1945. Faz a fronteira municipal entre Vichy (à esquerda) e Cusset (à direita).
Histórico
Inauguração	parcela 1: 20 de dezembro de 2013 parcela 2: 22 de dezembro de 2017
Abertura	parcela 1: dezembro de 2013 parcela 2: 16 de junho de 2017 fase 3: final de 2020
Características
Direção	norte Sul
extremo norte	Boulevard d'Alsace-Lorraine (Cusset) Avenida Gilbert Roux (Cusset) Rue des Bartins (Vichy-Cusset)
Cruzamentos	D 2209 (fronteira municipal)
Extremo sul	Rue des Iris (fronteira municipal de Vichy-Cusset)
Território cruzado
Departamentos	Combinar
Principais cidades	Vichy e Cusset
Operação
Gerente	Comunidade Vichy

O Boulevard East é um projeto viário em áreas urbanas que consiste em pouco tráfego ao redor das cidades de Vichy e Cusset. Deve "responder a uma função de acalmia do tráfego" . Parcialmente aberta, esta estrada de duas pistas tem instalações mistas para pedestres / ciclistas e espaços verdes.

O projeto foi submetido a quatro inquéritos públicos: o primeiro ocorreu a partir de 15 de novembro no 16 de dezembro de 2011(declaração de utilidade pública do projeto e impacto da avenida urbana), a segunda para a regulamentação da lei de águas (travessia do Sichon), a terceira para o levantamento do terreno, a quarta para a modificação dos planos locais de urbanização. Este projeto já estava citado no plano diretor de desenvolvimento urbano de 1973. Foi declarado de utilidade pública em17 de abril de 2012.

Esta avenida serve o centro hospitalar a Jacques-Lacarin, escolas públicas ( cidade escola Albert-Londres e Valery-Larbaud ensino médio ) inicialmente.

A avenida é composta por vários trechos:

• Unidade 1  : em serviço, liga a avenue de Gramont do lado de Vichy e a avenue de Vichy do lado de Cusset com o Boulevard de l'Hôpital de um lado e o centro hospitalar do outro; a primeira unidade foi inaugurada em20 de dezembro de 2013e leva o nome de avenue de la Liberté  ;
• fase 2  : em serviço, conecta o cruzamento entre o boulevard des Graves (lado de Vichy), a rue des Bartins (abrangendo os municípios de Vichy e Cusset), o boulevard d'Alsace-Lorraine (lado de Cusset) e a avenida Gilbert-Roux (lado de Cusset) ) por um lado, para a avenue de Gramont (lado de Vichy) e a avenue de Vichy (lado de Cusset) por outro lado; também inclui a reconstrução da rue de Bordeaux (na cidade de Vichy) entre a avenue de la République e o boulevard de l'Hôpital; a segunda tranche foi aberta desde16 de junho de 2017 e inaugurado em 22 de dezembro do mesmo ano;
• trecho 3  : conecta o cruzamento entre o boulevard des Graves (lado de Vichy), a rue des Bartins (abrangendo os municípios de Vichy e Cusset), o boulevard d'Alsace-Lorraine (lado de Cusset) e a avenida Gilbert -Roux (lado de Cusset) até o ao sul, para Creuzier-le-Vieux ao norte; seu comissionamento está previsto para 2020.

A longo prazo, esta avenida será estendida ao sul em direção ao distrito de Garets (no final de 2021).

A empresa Egis France é responsável pela gestão do projeto do primeiro trecho do Boulevard Est.

Transporte coletivo

Transporte ferroviário

Estações

A principal estação da aglomeração, Vichy , é servida por trens Intercités com reserva obrigatória entre Paris-Bercy e Clermont-Ferrand, bem como TER Auvergne-Rhône-Alpes para destinos:

• Clermont-Ferrand - Lyon-Perrache via Lyon-Part-Dieu (trem);
• Moulins - Clermont-Ferrand - periurbana do sul (trem);
• treinadores para Gannat, Montluçon, Thiers e Ambert.

Saint-Germain-des-Fossés é servida pela TER para os mesmos destinos, bem como pela Intercités que faz a ligação transversal Nantes - Tours - Lyon.

Linhas ferroviárias

Cinco linhas ferroviárias cruzam o território da aglomeração:

• a linha de Moret - Veneux-les-Sablons até Lyon-Perrache , cruzando a estação de Saint-Germain-des-Fossés;
• a linha de Saint-Germain-des-Fossés a Darsac , cruzando Vichy e Saint-Yorre;
• a linha de Saint-Germain-des-Fossés a Nîmes-Courbessac , cruzando Saint-Rémy-en-Rollat ​​e Vendat e continuando além em direção a Gannat e Clermont-Ferrand;
• a linha de Vichy a Riom , passando por Abrest e Hauterive;
• a linha de Vichy a Cusset , reservada à circulação de mercadorias.

Rede urbana

MobiVie é a rede de transporte urbano da comunidade de aglomeração. Atende seis municípios (Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset, Hauterive e Vichy) e consiste em oito linhas.

• Linha A: College Jules-Ferry ↔ Cusset Center
• Linha B: Bellerive Collège Jean Rostand ou Du Bellay ↔ Côte Saint-Amand
• Linha C: Cours Arloing ↔ Estádio Aquático
• Linha D: Les Arloings ↔ Les Biernets
• Linha E: Cusset Meunière ou Cusset Center ↔ Les Ailes
• Linha G: estação SNCF ↔ Bioparc (atendendo às áreas de negócios Tour e Bioparc)
• Linha H: Champcourt ↔ Normandia ( via Meunière, linha interna em Cusset)
• Linha I: Les Ailes ↔ Grange au Grain ( via Chantemerle)

Transporte sob demanda

O serviço MobiVie sob medida foi criado ao mesmo tempo que o MobiVie em 30 de agosto de 2010, para os municípios de Abrest, Bellerive-sur-Allier, Creuzier-le-Vieux, Cusset e Hauterive.

O serviço de transporte a pedido Mobival estende-se aos vinte e três concelhos da antiga comunidade aglomerada de Vichy Val d'Allier e ao concelho de Saint-Pont, para os concelhos não servidos pela rede MobiVie. Criou o11 de outubro de 2004, é composto por dez linhas:

• Brugheas ↔ Vichy
• Serbannes ↔ Vichy
• Cognat-Lyonne ↔ Espinasse-Vozelle → Vichy
• Saint-Pont ↔ Vendat ↔ Charmeil ↔ Vichy
• Saint-Rémy-en-Rollat ↔ Vichy
• Billy ↔ Saint-Germain-des-Fossés ↔ Vichy
• Ímã ↔ Seuillet ↔ Creuzier-le-Neuf ↔ Creuzier-le-Vieux ↔ Vichy
• Bost ↔ Vichy
• Le Vernet ↔ Vichy
• Mariol ↔ Busset ↔ Saint-Yorre ↔ Vichy

O serviço Mobil'hand, lançado em 10 de dezembro de 2007, está reservado a pessoas com mobilidade reduzida, em determinadas condições: pessoas com necessidade de utilização de cadeira de rodas, com taxa de deficiência superior a 80% ou com deficiência visual acompanhada ou não por cão. Ele opera no mesmo escopo que o Mobival.

Transporte intermunicipal

A aglomeração é atendida por:

• uma linha de transporte interurbano que atende a montanha Bourbonnaise, organizada pela comunidade urbana: linha F, que liga Vichy a Mayet-de-Montagne;
• três linhas de ônibus da região de Allier (anteriormente Trans'Allier), administradas pela região de Auvergne-Rhône-Alpes da1 ° de janeiro de 2021 : linha B para Montluçon , linha E para Chantelle e Bellenaves , bem como linha G para Lapalisse e Le Donjon  ;
• duas linhas da rede interurbana Puy-de-Dôme (Cars Région Puy-de-Dôme), já administradas pela região desde1 ° de junho de 2020 : linha 28 para Maringues e Joze , bem como linha 55 para Puy-Guillaume .

Essas linhas atendem à estação SNCF de Vichy.

Transporte aéreo

O Aeroporto Vichy-Charmeil está localizado cinco quilômetros ao norte-noroeste de Vichy, no município de Charmeil , e 295  km ao sul de Paris-Orly, em linha reta. Ele acomoda voos privados.

Instalações para ciclismo

Instalações ocasionais de ciclismo

A rede de ciclovias da aglomeração de Vichy concentra-se principalmente na cidade de Vichy, onde as ciclovias foram criadas na sequência da renovação da esplanada do Lac d'Allier entre 2007 e 2009, paralela às avenidas de Maréchal-de Lattre-de Tassigny e du Maréchal-Franchet-d'Esperey, que foram alargados em 2011 ao Quai d'Allier (renovado em 2014).

Outra ciclovia percorre parte da extensa Avenue Thermale e a Allée des Ailes, ou Boulevard de la Resistance, até o colégio Jules-Ferry; isso é estendido em 2019 para Creuzier-le-Vieux.

Em meados de 2011 foi criada uma ciclovia entre a ponte Bellerive e a avenida de Lyon (1,75  km de extensão ) passando pelo centro da cidade, com o estabelecimento de ciclovias bidirecionais e zonas 30 , com um custo de 127.000 euros. Ela se estende a oeste pelo caminho compartilhado que liga a ponte Bellerive ao estádio aquático , e a leste desde 2019 com a renovação da avenue de Gramont, depois avenue de Vichy (no território municipal de Cusset).

Via Allier e loops

Após o desenvolvimento das margens Allier na margem esquerda em 2019, a Vichy Communauté construiu uma via verde ao longo do rio Allier entre Saint-Yorre e Billy, bem como vários loops de descoberta. A entrega total está programada para 2022.

Esses loops de descoberta são, de upstream para downstream:

• o loop Sources (12  km entre Abrest, Saint-Yorre e Hauterive);
• o loop das ilhas (12,7  km entre Abrest, Bellerive-sur-Allier e Vichy);
• o loop do lago (6,3  km entre Bellerive-sur-Allier e Vichy).

Notas e referências

Notas

1. Um aviso de inquérito público antes do pedido de autorização para desenvolver o desvio sudoeste de Vichy, nos termos dos artigos L. 214-1 a 214-6 do Código Ambiental ( Lei das Águas ), ocorreu de 20 de junho a 22 de julho de 2011. Esta resultou na aprovação em 20 de outubro de 2011.

Referências

• Local da comunidade de aglomeração da Comunidade de Vichy:

1. "  Transporte sob demanda: Mobival  " (acessado em 20 de dezembro de 2020 ) .
2. "  Transport on demand: Mobil'hand  " (acessado em 20 de dezembro de 2020 ) .
3. "  Transport en Montagne Bourbonnaise  " (acesso em 20 de dezembro de 2020 ) .
4. "  Via Allier e loops  " (acessado em 20 de dezembro de 2020 ) .

• Outras fontes:

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2. "  Decreto de16 de agosto de 2011declaração de utilidade pública das obras de construção da autoestrada A 719 , troço Gannat - Vichy, entre a antena da autoestrada A 719 (município de Gannat) e a RD 2209 (município de Espinasse-Vozelle), no departamento de Allier, e fazendo o plano diretor da aglomeração de Vichy compatível com o plano de coerência territorial e os planos urbanísticos locais das comunas de Espinasse-Vozelle e Vendat  ” , em legifrance.gouv.fr , Jornal Oficial da República Francesa ( n o  0189, texto n o  24),17 de agosto de 2011(acessado em 20 de dezembro de 2020 ) .
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Apêndices

Origens

 : documento usado como fonte para este artigo.

• "  Schéma de Cohérence Territoriale Vichy Val d'Allier 2030" por um território aberto, unido e livre de carbono "- Relatório de apresentação  " [PDF] , em vichy-communaute.fr ,novembro de 2012. Documento provisório publicado online .
• "  Schéma de Cohérence Territoriale Vichy Val d'Allier 2030" por um território aberto, unido e livre de carbono "- Orientação e documento objetivo  " [PDF] , em vichy-communaute.fr . Documento aprovado por deliberação do conselho comunitário de18 de julho de 2013.

Artigos relacionados

• Rede rodoviária Allier

Link externo

• “Locomovendo-se” , no site da comunidade de aglomeração.