Viaduto Malaunay | ||||
Desenho do viaduto logo após sua construção. | ||||
Geografia | ||||
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País | França | |||
Região | Normandia | |||
Departamento | Seine-Maritime | |||
Comuna | Malaunay | |||
Coordenadas geográficas | 49 ° 31 ′ 18 ″ N, 1 ° 02 ′ 04 ″ E | |||
Função | ||||
Cruzes | Vale Cailly | |||
Função | estrada de ferro | |||
Características técnicas | ||||
Modelo | Viaduto | |||
Comprimento | 145 m | |||
Largura | 7,40 m | |||
Altura | 25 m | |||
Materiais) | Tijolo | |||
Construção | ||||
Construção | 1844 - 1846 | |||
Inauguração | 20 de março de 1847 | |||
Comissionamento | 22 de março de 1847 | |||
Designer |
Joseph Locke (engenheiro-chefe) |
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Engenheiro (s) | MG Neuman (Engenheiro Residente Sênior) |
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Empresa (s) | Mackensie e Brassey | |||
Geolocalização no mapa: França
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O viaduto Malaunay é uma obra de arte ferroviário da linha Paris-Saint-Lazare Havre , permitindo a travessia do vale Cailly no território da cidade de Malaunay no departamento de Seine-Maritime na região da Normandia .
É um viaduto reto, de tijolo vermelho, com 145 metros de comprimento e 25 metros de altura máxima. Foi construído sob a direção do engenheiro-chefe Joseph Locke pelos empreiteiros Mackensie e Brassey , em nome da Compagnie du chemin de fer de Rouen em Le Havre, que o colocou em serviço em 1847 quando foi inaugurado para a operação de sua ferrovia homônima linha.
O viaduto Malaunay está localizado no ponto quilométrico (PK) 149.882 da linha Paris-Saint-Lazare em Le Havre , entre as estações de Malaunay - Le Houlme e Barentin .
O viaduto está localizado na rota da ferrovia de Rouen a Le Havre concedida em 11 de junho de 1842 a MM. Charles Laffitte , Edward Blount e C ie como uma extensão da ferrovia de Paris a Rouen. A Compagnie du chemin de fer de Rouen em Le Havre foi autorizada em 29 de janeiro de 1843 e os primeiros locais além de Rouen foram abertos em janeiro de 1844 pelos empresários ingleses William Mackenzie (empreiteiro ) e Thomas Brassey .
Foi destruído pelo exército alemão durante a Segunda Guerra Mundial . Em outubro de 1945, a SNCF encomendou a reconstrução da empresa Rangeard. Foi reaberto em 9 de abril de 1946 .
Construída em tijolos sob a direção de Joseph Locke , engenheiro-chefe, e do Sr. G. Neuman, principal engenheiro residente, é um viaduto ferroviário com dois trilhos para a passagem da linha de Paris-Saint-Lazare a Le Havre .
Está em linha reta e nivelada (sem declive). Seu comprimento total é de 145 metros, com 8 arcos de 15 m de abertura. A altura máxima dos trilhos acima do solo é de 25 metros e a largura entre os parapeitos é de 7,40 m .
Sua construção exigiu 8.383 m 3 de alvenaria. O gasto total para sua construção é de 660.000 fr .