The State Floor Car , é um vagão produzido em massa para a administração das ferrovias do Estado francês .
Na década de 1930 , a Administração das Ferrovias do Estado enfrentou problemas de capacidade com equipamentos antigos em suas linhas suburbanas no oeste de Paris. O objetivo é aumentar a capacidade dos trens , sem modificar seu comprimento, por motivos de comprimento da plataforma da estação Saint-Lazare .
Existem ainda muitos autocarros Bidel de dois eixos e de dois andares em serviço (710), mas de capacidade limitada e reservados para a linha de Vincennes .
A empresa vai lançar uma série de carros de dois andares decididamente modernos (não tinham equivalente no mundo na época), convocados a circular em conjuntos de sete carros. As primeiras dez unidades saíram das oficinas da Entreprises Industrielles Charentaises em 1933.
A principal inovação diz respeito ao design misto aço-alumínio desses carros, notadamente tornando mais leve esse material que, na época, era totalmente novo e quase revolucionário. Está equipado com duas plataformas de acesso, equipadas com uma porta de duas folhas e outra de uma folha. No final do carro, um pequeno compartimento está no mesmo nível das plataformas e do intertráfico. Entre as plataformas, dois andares são dispostos. O superior recebe cinco lugares dianteiros, enquanto o inferior recebe apenas quatro, pois teve que ser colocado entre as longarinas, não permitindo a mesma lotação.
Em cada conjunto de trens, o vagão oposto à locomotiva é equipado com uma posição de direção para reversibilidade .
Esses vagões circulam em trens totalmente reversíveis nas linhas que partem da estação Paris-Saint-Lazare . Eles também estarão envolvidos em cursos de treinamento mais curtos no subúrbio de Paris-Montparnasse .
Esses carros foram um sucesso técnico. No total, serão construídos 50 carros. Na época, eram suficientes para garantir o tráfego, a empresa possuía também 380 carros Talbot e 200 trens automotores . Eles não deixaram a cena ferroviária até 1982 . Eles serão substituídos por séries que usam a mesma arquitetura, mesmo que o progresso técnico os torne carros diferentes: a família VB 2N e VO 2N e os carros automotores Z 5600 e Z 8800 .
Um antigo conjunto de trem de dois níveis aguarda a partida da estação Paris-Saint-Lazare em 17/09/1982.
Um ex-conjunto de trem de dois níveis do Estado entrou na estação Paris-Saint-Lazare em 17/09/1982.
Um antigo conjunto de trens estaduais de dois níveis estacionado nas garagens do Val d'Argenteuil em 23/01/1982.
Trem especial composto por carros do ex-Estado em dois níveis, em Achères em 19/09/1982.
Vários desses carros “extraordinários” foram preservados por ferrovias turísticas: