Voo 8303 da Pakistan International Airlines | |||
O avião envolvido no acidente, fotografado em 2016. | |||
Características do acidente | |||
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Datado | 22 de maio de 2020 | ||
Modelo | Colisão com o solo e estol | ||
Causas | Erro de pilotagem | ||
Local | Carachi | ||
Informações de Contato | 24 ° 54 ′ 42 ″ norte, 67 ° 11 ′ 16 ″ leste | ||
Recursos do dispositivo | |||
Tipo de dispositivo | Airbus A320 | ||
Empresa | Paquistão International Airlines | ||
N o Identificação | AP-BLD | ||
Lugar de origem | Aeroporto Internacional Allama Iqbal em Lahore ( Paquistão ) | ||
Local de destino | Aeroporto Internacional de Jinnah em Karachi ( Paquistão ) | ||
Estágio | Pousar | ||
Passageiros | 91 | ||
Equipe técnica | 8 | ||
Morto | 97 | ||
Ferido | 11 no chão | ||
Sobreviventes | 2 | ||
Geolocalização no mapa: Paquistão
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O 22 de maio de 2020, o Airbus A320 operando o voo 8303 da Pakistan International Airlines , um voo doméstico entre Lahore e Karachi , no Paquistão , cai em uma área residencial de Karachi, perto do aeroporto . O piloto ultrapassou o limite após a primeira tentativa de pouso e emitiu uma mensagem de socorro . Havia 99 pessoas a bordo, incluindo oito membros da tripulação. Com 97 mortos, é o terceiro desastre aéreo mais mortal na história do Paquistão depois dos voos Bhoja Air 213 (127 mortos) e Airblue 202 (152 mortos), que ocorreram alguns anos antes.
A aeronave era um Airbus A320-214 registrado AP-BLD. Entregue em 2004, ele foi operado pela China Eastern Airlines até 2014 sob o registro B-6017. O avião da companhia Pakistan International Airlines (PIA) alugado da GE Capital Aviation Services desde31 de outubro de 2014. Ele tinha combustível suficiente para mais de duas horas e meia de vôo.
O capitão era Sajjad Gul.
O avião decolou de Lahore em 13 pm 5 locais para um vôo de 01:30 ao aeroporto em Karachi Jinnah . O vôo segue tranquilo até a descida. Durante a abordagem, o controlador relatou repetidamente que a aeronave ainda estava muito alta - 10 milhas náuticas (18,5 km ) do aeroporto, a aeronave estava a uma altitude de 7.000 pés (2.134 m ) em vez dos 3.000 pés (914 m ) prescritos no procedimento normal - mas o piloto garante que tem a situação sob controle e que está pronto para o pouso. A Aviation Safety Network , que apresenta um gráfico baseado em dados coletados pelo Flightradar24, observa, além disso, que o ângulo de descida parece ter sido relativamente alto em comparação com a abordagem padrão de um A320 no aeroporto de Karachi.
O piloto fez uma primeira tentativa de pouso durante a qual o trem de pouso não foi estendido por causa do excesso de velocidade da aeronave . Ao contrário do procedimento em vigor em Karachi desde o pouso na barriga de um PIA Boeing 747 em 1986, os controladores não confirmaram aos pilotos que o trem estava devidamente acionado e não relataram nenhum problema. No pouso, as nacelas dos dois motores tocaram a pista - a direita a 1370 m da cabeceira e a esquerda a 1675 m -, o atrito provocando faíscas e deixando rastros na pista e sob as nacelas. De acordo com um relatório inicial, é possível que seus tanques de óleo e bomba de combustível tenham sido danificados e começaram a vazar.
Percebendo o problema, os motoristas acionam o gás para fazer uma nova abordagem. Com os motores falhando um após o outro, a altitude planejada de 3000 pés não pôde ser mantida e a tripulação se voltou para o aeroporto para tentar um pouso de emergência, mas a aeronave, muito baixa, não conseguirá alcançá-lo. De acordo com uma gravação das conversas por rádio, o piloto enviou uma mensagem de socorro sinalizando a perda de ambos os motores ( “ Estamos voltando, senhor, perdemos os motores ” ) antes que o contato fosse perdido.
Ele asa bateu no topo de um edifício e cai em 14 h 37 locais ( 9 h 37 UTC ), no bairro densamente povoado de Modelo Colony (in) Karachi, 1300 metros das pistas do aeroporto, provocando um incêndio que afeta cinco casas.
Os primeiros relatos sugeriam que as ruas estreitas e becos que constituem a área impediam a intervenção dos serviços de resgate. De acordo com a Inter-Services Public Relations (en) , serviço de imprensa do exército paquistanês, os soldados instalaram um cordão sanitário .
Havia 91 passageiros a bordo, 51 homens, 31 mulheres e 9 crianças, todos paquistaneses, exceto um americano. Apenas dois sobreviveram, Zafar Masud, presidente do Banco do Punjab (no) , e Muhammad Zubair, engenheiro mecânico.
Nacionalidade | Passageiro | Equipe técnica | Total |
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Paquistão | 90 | 8 | 98 |
Estados Unidos | 1 | 0 | 1 |
Total | 91 | 8 | 99 |
Entre os passageiros estavam a conhecida atriz e modelo Zara Abid e o jornalista Ansar Naqvi, diretor de programação do Channel 24 News HD (in) .
O acidente também deixou 11 moradores feridos.
O Ministro da Saúde declarou estado de emergência para hospitais em Karachi, enquanto o primeiro-ministro Imran Khan ordenou que todos os recursos disponíveis fossem enviados ao local do acidente .
O presidente Arif Alvi expressou suas condolências "às famílias dos falecidos".
Paquistão veio 16 de maioautorizar a retomada dos voos, após suspensão por conta da pandemia Covid-19 . Devido aos últimos dias do Ramadã , muitas pessoas tiveram que viajar para celebrar o Eid al-Fitr com suas famílias.