Voo Paris-New York Air France | |||
Um L-749 semelhante ao que caiu. | |||
Características do acidente | |||
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Datado | 28 de outubro de 1949 | ||
Local | ilha de São Miguel | ||
Informações de Contato | 37 ° 48 ′ 33 ″ norte, 25 ° 12 ′ 27 ″ oeste | ||
Recursos do dispositivo | |||
Tipo de dispositivo | Constelação Lockheed | ||
Empresa | Ar francês | ||
N o Identificação | F-BAZN | ||
Estágio | Abordagem | ||
Passageiros | 37 | ||
Equipe técnica | 11 | ||
Morto | 48 | ||
Sobreviventes | 0 | ||
Geolocalização no mapa: Açores
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O acidente de voo da Air France Paris-New York nos Açores ocorreu em28 de outubro de 1949na ilha de São Miguel nos Açores . Era um Lockheed Constellation (L-749-79-22) que operava o vôo 009 da Air France regular entre Paris-Orly e New York-La Guardia . A causa do acidente foi um erro de navegação na visualização do procedimento de abordagem . Isso causou a morte de 11 tripulantes e 37 passageiros, incluindo o boxeador Marcel Cerdan , a violinista Ginette Neveu e seu irmão Jean, o pianista e também o pintor Bernard Boutet de Monvel .
O avião decolou do aeroporto de Orly em27 de outubro de 1949a 20 pm 5 para o Aeroporto LaGuardia, em Nova York , com uma parada planejada no aeroporto de Santa Maria na ilha de mesmo nome nos Açores . Desde a criação desta linha pela Air France a1 st de Julho de 1946É a empresa de 1973 a travessia Paris-Nova York.
O vôo está programado para durar 17 horas. Tem 11 tripulantes e 37 passageiros a bordo. Após 7 horas de voo, o avião inicia a sua aproximação ao aeroporto de Vila do Porto . Às 2 h 51 , piloto Jean de la Noue sinalizado pelo rádio para o aeroporto que ele tinha a pista à vista. Este será o último contato com o avião. Mas durante a noite e apesar do tempo bom, o piloto errou, de facto o avião sobrevoou não a ilha de Santa Maria onde está situado o aeroporto mas sim a vizinha ilha de São Miguel . Ele desce até 3.000 pés (914 m) . Se esta altitude o permite passar por Chão de Bois, é demasiado baixo para atravessar o Pico Redondo que se eleva até 1150 m . Em 2 h 59 , a torre de controlo tenta contactar o avião, em vão. Chamou então o pequeno campo de aviação de Santa Ana, na ilha de São Miguel, mas o avião não pousou ali. O alerta foi acionado, mas os aviões de emergência não podiam decolar até o amanhecer. Na França, as rádios anunciam que não temos notícias do avião. Às 11 h 30 , uma aeronave de pesquisa, G-250 por Paulo Gomes marcar os destroços do avião que caiu após Pico Redondo e Pico da Vara (pt) e acredita ver os sobreviventes - esta nova serão apresentados nos meios de comunicação na França . Uma coluna de resgate, avançando na montanha a pé no frio e névoa, finalmente, chega à cena do acidente e descobre que não há sobreviventes, o anúncio atinge sede da Air France em 17 h 30 e é logo tomado todas Rádio francesa que o anúncio do desaparecimento de Marcel Cerdan , uma grande celebridade nacional, gerou um choque no país.
Nenhum dos 11 tripulantes e 37 passageiros sobreviveu ao choque e ao incêndio que se seguiu.
Entre os 37 passageiros estavam:
Os outros passageiros são: John e Hanna Abbott, Mustapha Abdouni, Eghline Askhan, Joseph Aharony, Françoise e Jenny Brandière, Edouard Gehring, Remigio Hernandores, Simone Hennessy, Emery Komios, Ernest Lowenstein, Yaccob Raffo, Maud Ryan, Philippe e Margarita Sales, Raoul Sibernagel, Irène Sivanich, Edward Supine e James Zebiner;
A tripulação consistia em:
Assim que o acidente foi anunciado e para ajudar nas pesquisas (a notícia também ganhou imediata cobertura da mídia e popular na França), a Air France fez decolar outro Constellation de Orly, junto com a tripulação, incluindo o piloto-chefe. Do Atlântico Norte , Sr. Doulet, Sr. Genouillac, Chefe do Departamento de Operações da Companhia, Sr. Fabre, Chefe da Divisão de Navegação e Infraestrutura, Sr. Baile, Chefe do Departamento de Operações de Orly e Sr. Marion, engenheiro da Air-France. A pedido do Ministro das Obras Públicas e Transportes, Christian Pineau , juntou-se ao Duque Charles-Henri de Levis-Mirepoix, inspetor-geral da aviação (foi durante a guerra, o criador e comandante da Flotilha de Aviação Naval Francesa Livre ) e o Engenheiro Aéreo, Sr. Fournier.
Durante o voo para os Açores, ficam a saber que foram encontrados os destroços do avião. De acordo com os regulamentos aéreos internacionais, Portugal, país onde ocorreu o acidente, decidiu enviar uma comissão de inquérito ao local e, por isso, pediu à missão francesa que não retirasse quaisquer destroços dos destroços do Constelação. Quando a equipe francesa chegou ao local do acidente, eles notaram que o impacto havia sido extremamente violento e apenas alguns itens raros do equipamento, como caixas receptoras, tacômetros, altímetro, todos muito danificados, puderam ser recuperados para exame .
A missão portuguesa chegou no dia seguinte e retirou grande parte dos instrumentos. A missão francesa partiu para determinar a trajectória do avião e a seguir efectuou um sobrevoo da zona para verificar a posição em relação aos rádio-ajudas da ilha de Santa-Maria e da ilha de São Miguel.
Uma comissão de inquérito francesa é criada pelo Ministro das Obras Públicas e Transportes e pelo Secretário de Estado das Forças Armadas encarregado das forças aéreas em 12 de novembro de 1949, dirigido por Charles-Henri de Levis-Mirepoix.
O Lockheed Constellation (L-749-79-22) da empresa Air France, com registro F-BAZN, era recente, fabricado em 1947 .
O piloto, Jean de la Noüe, teve um total de 6.705 horas de vôo (1.513 no Constellation), incluindo 1.250 horas à noite (600 no Constellation). Já tinha feito 41 travessias para Nova Iorque e aterrado 23 vezes nos Açores (nos dois sentidos de travessia).
A investigação descarta a hipótese de um problema mecânico. O acidente foi uma “ colisão com o solo em vôo controlado ” (os pilotos tinham o controle da aeronave). A investigação retém a hipótese de navegação inadequada do piloto durante a operação em condições visuais de voo , possivelmente devido à má recepção das informações radiogonométricas (a tripulação havia enviado relatórios de posição imprecisos e ele não havia identificado a posição do aeroporto).