Voo 1354 da UPS Airlines | |||
A frente da aeronave no solo. | |||
Características do acidente | |||
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Datado | 14 de agosto de 2013 | ||
Modelo | Impacto sem perda de controle | ||
Causas | Erro de pilotagem | ||
Local | Aeroporto Internacional Northern Birmingham-Shuttlesworth (em) , Alabama , Estados Unidos | ||
Informações de Contato | 33 ° 35 ′ 02 ″ norte, 86 ° 44 ′ 52 ″ oeste | ||
Recursos do dispositivo | |||
Tipo de dispositivo | Airbus A300F4-622R | ||
Empresa | UPS Airlines | ||
N o Identificação | N155UP | ||
Estágio | Aproximando-se do aeroporto | ||
Passageiros | 0 | ||
Equipe técnica | 2 | ||
Morto | 2 | ||
Ferido | 0 | ||
Sobreviventes | 0 | ||
Geolocalização no mapa: mundo
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O voo UPS Airlines em 1354 foi uma conexão regular de um avião de carga entre o Aeroporto Internacional de Louisville e o Aeroporto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth (em) pela UPS Airlines que caiu durante o pouso14 de agosto de 2013.
A aeronave envolvida no acidente era um Airbus A300F4-622R , matrícula N155UP, motores Pratt & Whitney PW4000 , construído em 2003 e recebido de fábrica pela UPS emFevereiro de 2004. No momento do acidente, a aeronave havia registrado aproximadamente 11.000 horas de vôo durante 6.800 ciclos de saída.
A aeronave, um Airbus A300-600F , caiu na aproximação às pistas, a cabine se partindo em duas partes, a parte traseira submetida a uma explosão muito violenta seguida de um fogo intenso. Os corpos dos dois tripulantes foram encontrados, ambos atirados para fora da cabine, a cerca de cem metros dos destroços da fuselagem. O controle do aeroporto declarou que não havia recebido um pedido de socorro da tripulação.
O National Transportation Safety Board (NTSB, NTSB) lançou uma investigação e teve acesso aos registros de equipamentos no dia seguinte15 de agosto, estando os gravadores ( caixa preta ) localizados na parte traseira que permaneceu sujeita ao fogo por várias horas. O Bureau de Investigação e Análise para Segurança da Aviação Civil (BEA), auxiliado por assessoria técnica da Airbus, está envolvido nesta investigação como representante do país de fabricação, de acordo com os termos do apêndice 13 ( Anexo da ICAO ). O FBI também intervém in loco e fora dela em apoio ao NTSB em garantia da recolha dos índices e dos elementos materiais.
O acidente foi tema de um episódio da série de televisão Air Crash chamado "Fatal Delivery" ( temporada 21 - episódio 10 ).