Carro
Um vagão ( / v um . Ɡ ɔ / ou na Bélgica / w um . Ɡ ɔ / ) é, no mundo das ferrovias , um veículo destinado ao transporte de animais ou bens , incapaz de se mover por si só. Mesmo.
Diferença entre vagões e carros
No jargão ferroviário , geralmente são distinguidos dois tipos principais de veículos rebocados . Falamos de vagões de mercadorias e animais, e carros para passageiros, mesmo que certos veículos históricos, aqueles do CIWL ( empresa de vagões dormir e grandes vias expressas europeus), tinha o nome de dormir vagão ou jantar que era atual no XIX th século.
Outro exemplo, o " vagão do armistício " é o vagão em que foram assinados os armistícios de 11 de novembro de 1918 e 22 de junho de 1940 entre a Alemanha e a França .
usar
Os vagões não podem se mover de forma independente e devem ser rebocados ou empurrados. Na maioria dos casos, uma locomotiva desempenha esse papel, mas animais de tração, sistemas de cabos ou mesmo a força humana podem ser usados.
Os vagões são geralmente especializados no transporte de um tipo de mercadoria. Existem vários tipos com uma grande variedade de formas.
A vida média de um vagão de carga é de cerca de 50 anos (mais do que o resto do material circulante). Eles geralmente são mais pesados e, portanto, têm mais impacto físico (desgaste) na rede ferroviária. Eles não têm prioridade sobre o transporte de passageiros porque os trens de carga têm mais restrições em termos de aceleração, frenagem, tempo de descarga, etc. Para limitar os riscos em caso de acidente, os vagões de produtos químicos perigosos funcionam principalmente à noite.
Tipos históricos
Na origem da ferrovia, as empresas utilizavam três categorias de vagões, inspiradas nos veículos puxados a cavalo que iriam substituir. Esses três tipos formavam a maior parte de sua frota:
- O vagão coberto (tipo G), para mercadorias que necessitem de proteção contra intempéries, abrindo por portas de correr e dotadas de aberturas de ventilação; este vagão era utilizado para o transporte de todos os tipos de mercadorias embaladas ou não, bem como para o transporte de animais vivos;
- o vagão plano ( tipo K ou L para vagões de 2 eixos, R ou S para vagões de bogie ), com ou sem paredes laterais (bordas dobráveis) ou pilares , usado para o transporte de todos os tipos de mercadorias sem medo do mau tempo (mas eles podem ser cobertos), incluindo trilhos , veículos, toras , tubos , etc. ;
- o vagão gôndola (tipo E), provido de paredes fixas, mas descoberto, que pode ser coberto, utilizado para o transporte de materiais a granel, lastro, carvão, minério, sucata, etc.
Esses três tipos básicos ainda estão em circulação. Mas vagões especializados, mais adequados para o transporte de mercadorias específicas, muitas vezes surgiram por iniciativa dos fabricantes para suas próprias necessidades ou de empresas de aluguel.
Tipologia por especialização
- porta-toras, vagão plano com estacas altas reforçadas;
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vagão porta-contentores , que pode ser denominado vagão de viga, ou vagão-esqueleto, equipado com âncoras de bloqueio de torção para o transporte de contentores ;
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vagão canguru para transporte de semirreboques; seu nome vem da “bolsa ventral” usada para abrigar o chassi do semirreboque ;
- Carro plano especial com piso muito baixo para serviço rodoviário de rodagem , principalmente na Alemanha e Suíça ;
- vagão-mesa, com piso inclinado, para o transporte de peças muito largas;
-
vagão com cobertura telescópica , para transporte de bobinas em chapa de aço;
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vagão de lona mecânica , vagão plano, muitas vezes de grande capacidade, coberto com uma lona sobre aros que pode ser desdobrada ou dobrada como uma cortina para permitir um amplo acesso às cargas paletizadas;
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vagão de parede deslizante, vagão coberto com abertura mais ampla para cargas paletizadas;
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Vagão refrigerado , refrigerado ou isotérmico ( tipo UIC-I ), coberto para transporte a frio, reconhecível pela sua cor branca;
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vagão de gado , adequado para o transporte de animais vivos;
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vagão de teto solar (gôndola ou vagão equipado com teto solar);
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tremonha , para transporte de materiais a granel, com descarga axial (entre os trilhos) ou lateral, para carvão, materiais de construção, minérios, etc. ;
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silo vagões de movimentação pneumática para produtos em pó (cimento, talco, etc.);
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vagão tanque , especializado de acordo com o tipo de produtos líquidos (combustíveis, gases liquefeitos, cloro, etc.);
-
o vagão-raio , antigo tipo de vagão especializado no transporte de líquidos, principalmente vinho, desapareceu com a chegada do vagão-tanque;
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carro com porta de carro , com um ou dois níveis (e três nos Estados Unidos , onde a altura do medidor permite);
-
vagão de baixo perfil , adequado para o transporte de cargas volumosas, como tanques ;
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vagão para transporte excepcional ( tipo UIC-U ), equipado com muitos eixos para distribuir a carga;
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carro torpedo , um tipo especial de carro de bolso , para transportar metais fundidos ;
- tail wagner ou carrinha com freio , o último vagão do trem, denominado "cambuse" na América do Norte ("vagão" em inglês); era anteriormente equipado com um guarda-freio manual guardado por um agente. Desde a generalização do freio automático e a abolição do chef de train para comboios de mercadorias, as vans com freio desapareceram da paisagem ferroviária.
-
vagão-guindaste , utilizado para içar equipamentos danificados ou para qualquer outra içamento durante o trabalho;
- carro piloto, usado para alojar um agente de manobra durante um push-back de longa distância; frequentemente equipado com um vagão de carga antigo ;
etc.
Do ponto de vista do modelo , as seguintes variantes podem ser distinguidas:
- vagão com eixos intercambiáveis, para o tráfego transfronteiriço com a Península Ibérica ou a Rússia;
- vagão de bitola reduzida (tipo UIC-F), adaptado à bitola inglesa, menos alto e largo que a bitola europeia;
- etc.
Tipologia de acordo com o número de eixos
Também podemos distinguir os vagões de acordo com seu número de eixos :
- vagão de dois eixos, o tipo mais comum antes dos anos 1950 ;
- vagão do bogie ; este vagão maior se encaixa melhor nas curvas; os vagões modernos são na maioria das vezes bogies . Os primeiros vagões desse tipo eram americanos;
- vagão "centopéia" para transporte excepcional ;
- vagão articulado, formado por pelo menos duas plataformas fixas entre si por uma articulação. Este é freqüentemente o caso de vagões de transporte automotivo, com duas plataformas e três eixos;
Tipologia por estatuto jurídico
Podemos distingui-los de acordo com seu status legal:
- vagão de rede, de propriedade de uma empresa ferroviária;
- vagão particular, pertencente a empresa independente, cliente ferroviário ou locador profissional.
Essas categorias tendem a desaparecer com a abertura gradual das redes à competição.
Notas e referências
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Definições lexicográficas e etimológicas de "Vagão" (significando A2) do tesouro informatizado de língua francesa , no site do Centro Nacional de Recursos Textuais e Lexicais
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"ainda Apontando qualquer tipo de vagão de trem no meio do século XIX th século, o termo wagon, em seguida, viu o seu uso restrito a transporte de carga" Cf. TLFi . "
Veja também
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