X 52000
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X 52103, o único exemplar de vagão da segunda série do X 52000, mantido na Cité du train .
| Operador (es) | PLM > SNCF |
|---|---|
| Designação | X 52001-52008 |
| Modelo | vagão |
| Motorização | Diesel |
| Composição | M |
| Modelo original | PLM ZZ P 1 a 9 |
| Fabricante (s) | Decauville |
| Número | 8 vagões |
| Transformação | 1952 -53 |
| Cancelamento | 1970-73 |
| Espaçamento | padrão (1.435 mm ) |
|---|---|
| Combustível | diesel |
| Motor térmico | 2 Saurer BZDS-B 320 cv |
| Transmissão | elétrico |
| Missa em serviço | 46 t |
| Comprimento HT | 24.000 m |
| Largura | 2.924 m |
| Altura | 3.401 m |
| Distância entre eixos | 16.280 m |
| Portas | 2 a 2 portas deslizantes |
| Assentos 1 r cl. | 16 pl. |
| Assentos 2 e cl. | 46 pl. |
| Velocidade máxima | 110 km / h |
Os X 52000 são vagões diesel-elétricos resultantes da transformação em 1952-1953 dos chamados vagões “ nariz de porco ” construídos em 1936-1937 por Decauville e entregues ao PLM sob o registro PLM ZZ P 1 a 9, depois ZZ DC 2001 a 2009 (1937) e finalmente X DC 2001 a 2009 (SNCF, 1947).
Durante esta transformação, eles perderam os longos capôs do motor que deram aos seus antecessores uma silhueta tão distinta, em favor de extremidades semelhantes às do X 52100 , com os motores colocados transversalmente atrás das cabines. Eles passaram suas carreiras inteiras no depósito de Grenoble .
Descrição
Durante a transformação em 1952 e 1953 do XDC 2000, no mesmo modelo do X 52100 , eles receberam a pintura vermelha e creme SNCF (com teto creme), então viram seu teto pintado de vermelho.
Serão reformados em 1973, ocorrendo a última viagem em 10 de junho de 1973entre Grenoble e Saint-Georges-de-Commiers ( ida e volta), viagem de despedida organizada pela Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) com o XABDP 52006 e o XABDP 52101 flanqueando dois reboques Decauville. Esses vagões muito confiáveis eram considerados "indestrutíveis".
Serviços prestados
- Grenoble - Lyon-Perrache
- Lyon-Perrache - Saint-Étienne
- Grenoble - Rives - Beaurepaire - Saint-Rambert-d'Albon
- Saint-Rambert-d'Albon - Livron
- Valence - Livron - Veynes
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz - Genebra ( em serviço internacional )
- Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relação criada emJunho de 1953)
- Grenoble - Veynes - Marselha
- Marselha - Veynes - Gap - Briançon
- Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
- Valence - Veynes - Gap - Briançon
- Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
- Chambéry - Modane
- Chambéry - Albertville
- Albertville - Uganda - Annecy
- Grenoble - Annecy
- Lyon-Perrache - Lyon-Brotteaux - Ambérieu - Culoz
- Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif
Depósito doméstico
Esses vagões passaram toda a sua carreira no Centre Autorails de Grenoble (anexo ao depósito de Grenoble ) de 1938 a 1973.
Condições de funcionamento
- Os vagões X 52000 podiam rebocar de um a três reboques de vagões por conta própria. Eles viajaram em um trem MV misto de passageiros e carga com um a cinco vagões de carga.
- Eles poderiam circular em geminação com outros vagões como o X 52100 , o X 2400 ou o X 4200 . Mas todo veículo motorizado precisava ter um motorista.
Material preservado
Nenhum material X 52000 é preservado. Apenas um vagão da segunda série do X 52100 , o X 52103 está preservado no Museu Ferroviário Francês em Mulhouse .
Modelagem
Esses vagões foram reproduzidos em HO pelo artesão DutDut produções (kits a serem montados e pintados).
Veja também
Bibliografia
- Livro: O equipamento de condução da SNCF , de Jacques Defrance, Éditions NM em Paris, publicado em 1969.
- Revisão: Voies ferrées , “La saga des Nez de cochon '” no Decauville vagões do X 52000 e X 52100 séries do Centro Autorails de Grenoble, com artigo de William Lachenal publicada nas páginas 6 a 16 no n o 1 de Setembro -Outubro de 1980.
- Livro: L'Étoile de Veynes , Presses et Éditions Ferroviaires em Grenoble, em 2002.
- Jornal: Connaissance du Rail , Autorails: os Decauville diesel-eléctricas no Decauville Autorails do X 52000 e X 52100 séries do Centro Autorails de Grenoble, com artigo por William Lachenal publicados nas páginas 26 a 33 no n o 364-365 de Julho-agosto de 2011.
- Resenha: Ferrovissime : Autorails Decauville defevereiro de 2017.
