Estação Abbeville

Abbeville
Fotografia do edifício de passageiros (vista do lado da via, à esquerda em relação ao corpo central) da estação de Abbeville, com sol.
O prédio de passageiros.
Localização
País França
Comum Abbeville
Endereço Place de la Gare
80100 Abbeville
Coordenadas geográficas 50 ° 06 ′ 08 ″ norte, 1 ° 49 ′ 27 ″ leste
Gestão e operação
Proprietário SNCF
Operador SNCF
Código UIC 87 31736 2
Serviços TER
Freight
Características
Linha (s) • Longueau em Boulogne-Ville
• Abbeville em Eu
• Fives em Abbeville
• Abbeville em Dompierre
Pistas 5 (+ faixas de serviço)
Docas 3
Trânsito anual 757.362 viajantes (2019)
Altitude 5 m
Histórico
Comissionamento 1847 (estação provisória)
1862 ( BV da estação atual)
Proteção Logotipo de monumento histórico MH registrado ( 1984 )
Correspondência
Ônibus e ônibus veja intermodalidade

A estação de Abbeville é uma estação ferroviária francesa , localizada a cerca de 800 metros do centro da cidade de Abbeville , sub-prefeitura do departamento do Somme , na região Hauts-de-France .

Foi colocado em serviço em 1847 pela Compagnie du chemin de fer d'Amiens em Boulogne , antes de se tornar uma estação da Compagnie des chemin de fer du Nord, que abriu em 1862 o atual edifício de passageiros . Então, até os anos 1940-1950 , foi um importante entroncamento ferroviário local, compreendendo até quatro ramais principais e um secundário .

Estação da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), é servida por trens regionais ( rede TER Hauts-de-France ).

Situação ferroviária

Estabelecida a uma altitude de 5 metros, a estação Abbeville está localizada no ponto quilométrico (PK) 175.407 da linha de Longueau a Boulogne-Ville , entre as estações abertas de Pont-Remy e Noyelles-sur-Mer (s 'intercala a fechada de Port-le-Grand ).

É uma estação de bifurcação, origem da linha de Abbeville para Eu (não operada; a próxima estação é a fechada em Faubourg-de-Rouvroy ) e final (em PK 134.555 ) da linha de Fives a Abbeville (rebaixado entre as estações de Saint-Pol-sur-Ternoise e Abbeville; a anterior está fechada em Abbeville-Porte-du-Bois ). Na linha de Abbeville para Eu, havia duas conexões de acesso direto à linha de Longueau para Boulogne-Ville, aproximadamente 700 e 1.100 metros para o noroeste-quarteirão-oeste, respectivamente  ; da mesma forma, essas duas linhas também foram conectadas via oeste, pelo desvio da estação de Abbeville .

A isto foi adicionado: a linha de Abbeville a Dompierre ( bitola métrica ), totalmente desativada e isenta de ferro, de onde a estação foi a origem (em PK 0,000 ) e que precedeu a parada em Abbeville-Porte-Saint-Gilles - tendo foi destruída desde o seu fechamento -; um depósito anexo (distrito de tração de Amiens) e uma triagem (criada durante a Primeira Guerra Mundial , por razões estratégicas: Abbeville era, no final do conflito, uma estação reguladora).

História

Primeira estação: uma estação temporária (1847)

Durante a segunda assembleia geral de acionistas da Compagnie du chemin de fer d'Amiens em Boulogne (realizada em23 de outubro de 1846), O Engenheiro - Chefe Pierre-Dominique Bazaine indica que em Abbeville, não foi possível estabelecer uma estação definitiva porque o local escolhido corresponde a um terreno militar, dentro dos muros das fortificações; portanto, é necessário ter uma autorização do Ministério da Guerra, então não obtida. Assim, a escolha de uma estação temporária foi necessária. Está localizado o mais próximo possível da cidade, a 800 metros da Porte de Rouen, nas imediações da passagem de nível da estrada para Rouen. Está previsto um gasto relativamente pequeno, porque a escolha foi construir edifícios de estrutura que depois devem ser desmontados e reconstruídos no local final, como galpões e galpões para mercadorias.

A "estação Abbeville" entra em serviço em 15 de março de 1847pela referida empresa, quando abre o troço de Amiens a Abbeville para as operações. A extensão para Neufchâtel-Hardelot está aberta em21 de dezembro de 1847, e toda a linha em 17 de abril de 1848. Abbeville era então a sexta estação nesta linha, depois de Pont-Remy .

Em 1851, tornou-se estação da Northern Railway Company , quando esta aceitou a fusão-absorção com a empresa original, que não resistiu à concorrência da sua grande rival. Esta ainda é a estação provisória.

Segunda estação: no local final (1855)

A estação final foi construída a partir de 1855, na sequência de um debate adversarial (entre a Compagnie du Nord, o município e a câmara de comércio) sobre a escolha da sua localização; estas obras são acompanhadas por uma abertura na muralha e a construção de pontes (sobre o canal de trânsito e a vala das fortificações), permitindo o acesso ao local a partir do resto da cidade. O atual edifício de passageiros foi inaugurado em 1862; de um estilo à beira-mar regionais (com uma moldura de madeira adornada com tijolos vermelhos evocando as moradias de Mers-les-Bains , também respondendo por sua leveza às exigências da autoridade militar da época), é o tema de um registro como um monumento histórico desde28 de dezembro de 1984. É a última estação de madeira construída na França, até a estação Meuse TGV em 2007. O prédio foi modificado e ampliado em 1912, notadamente com o prolongamento de sua fachada; um dos dois pavilhões , construído simetricamente nas laterais, foi posteriormente demolido.

Abbeville estava ligada a Lille pela linha de Fives a Abbeville (inaugurada emJunho de 1879, no trecho entre Abbeville e Frévent ), via Saint-Pol-sur-Ternoise e Béthune . A seção Abbeville - Frévent foi fechada para viajantes em18 de dezembro de 1956, então rebaixado para Auxi-le-Château le17 de outubro de 1994. Este último foi estendido pela linha de Abbeville para Eu (em direção a Le Tréport ), comissionada em4 de dezembro de 1882, e temporariamente fechado desde o fim Maio de 2018.

A estação também foi servida pela rede secundária para medir a bitola do departamento de caminhos do ferro Somme . Sua linha Abbeville - Dompierre , comissionada em19 de junho de 1892, foi fechado ao tráfego de passageiros em 1947 (o trecho entre Abbeville e Abbeville-Porte-du-Bois, no entanto, foi desescavado durante a Segunda Guerra Mundial , após a destruição da ponte sobre o Somme emMaio de 1940)

O 7 de julho de 1907, a inauguração do monumento La Barre teve um pico de público, pois 15.000 pessoas, que chegaram a Abbeville em trens inteiros, participaram deste evento. Além disso, durante a Primeira Guerra Mundial , foi um ferroviário local que impediu que a placa de bronze deste monumento fosse carregada em um trem para ser derretida, escondendo-a em um riacho.

O 28 de julho de 1927, O semáforo de Menchecourt , localizado a cerca de 1800 metros ao norte da estação, rápida Basel  - Calais , parou no seguinte dano aos seus freios e coberto por fogos de artifício colocados muito perto de seu condutor, é atingido pela rápida Paris  -Calais, que se segue de perto, o último esmagando o vagão-dormitório e a van localizada na cauda do primeiro trem; a van do trem de choque também foi destruída. A ajuda foi rapidamente organizada pela estação; o número final é de dez feridos (três deles gravemente, um deles finalmente morrendo no hospital), bem como muitos viajantes machucados .

Em 1930, a Compagnie du Nord publicou um pôster de Pierre Commarmond para promover Abbeville e seu serviço ferroviário aos parisienses; elogia o tempo de viagem e a proximidade com o mar ( “2 horas de Paris  ” , “2  passos do mar  ” ), enquanto mostra a cidade com a colegiada de Saint-Vulfran ao fundo. Outro pôster, semelhante em mensagem ao primeiro, também foi publicado em parceria com o posto de turismo  ; desta vez, representa as torres de vigia que circundam a dita colegiada.

A estação foi integrada à rede SNCF em 1938. Durante as duas guerras mundiais, não sofreu danos, em particular o20 de maio de 1940(onde a cidade foi fortemente bombardeada durante a Batalha da França ), ou o22 de junho de 1944(data em que o avião americano B-17 "  Spare Charlie  ", que deveria bombardear o local onde as forças alemãs estavam estacionadas, foi abatido por armas antiaéreas instaladas nas proximidades). Também durante a Segunda Guerra Mundial , um trem DCA estava estacionado em uma estação sob a Ocupação (como emJunho de 1943)

Em meados dos anos 1970 , a estação experimentou um tráfego de carga significativo, chegando a 82.000 toneladas por ano (incluindo 37.000 toneladas de chegadas e 45.000 toneladas de embarques). Além disso, a primeira renovação do edifício de passageiros ocorreu em 1993.

Dentro Abril de 2001, as inundações no vale do Somme afetaram a estação por várias semanas. Como resultado, o prédio de passageiros foi fechado, os trilhos enferrujaram e a sinalização e interruptores ficaram inoperantes, com mais um trem de carga imobilizado. Uma vez transformada em estação rodoviária com uma carrinha estacionada na Avenue de la Gare como balcão, o estabelecimento será finalmente reaberto ao tráfego ferroviário no final de maio, após a reabilitação de todas as suas instalações. Desde então, o “  Buffet de la Gare  ”, adjacente ao edifício de passageiros , foi abandonado; depois de vários projetos abortados, foi finalmente adquiridonovembro de 2015E foi convertido em casamento boutique .

A estação ganhou o segundo Prêmio Especial para Estações do Conselho Nacional de Cidades e Aldeias em Bloom em 2006, atrás do de Cahors . Em 2007, recebeu mais de 2.000 viajantes por dia útil . No mesmo ano, a comunidade de comunas de l'Abbevillois iniciou um projeto para desenvolver um espaço multimodal na Place de la Gare.

Em 2009, o atendimento na estação foi de 2.859 passageiros por dia. Foi também neste período que a oferta ferroviária começou a crescer fortemente, sob a liderança do Conselho Regional da Picardia . Este último financiou novo material circulante do TER , a renovação completa das plataformas (com exceção da instalação de uma nova passarela equipada com elevadores, cuja obra é realizada posteriormente, ou seja, em 2016-2017), bem como a modernização da sinalização com a instalação de um novo posto de sinalização (que, ao entrar em serviço, substituiu o Posto 1 de 1968 - destruído no início da década de 2010  -, mas também o antigo Posto 2 que ficava no edifício de passageiros ) .

Em 2013, quando o atendimento diário na estação atingiu 3.200 passageiros, foram concluídas as obras de renovação exterior e modernização interior (com novos balcões, acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida ) do edifício de passageiros ; o seu custo foi de 1,1  milhões de euros . Na ocasião, foi realizada uma cerimônia de inauguração, na presença do presidente do conselho regional, Claude Gewerc . No entanto, o campanário foi depositado emjulho de 2018, por causa de sua fragilidade; dentroMarço de 2021, ainda não foi possível restaurá-lo, tendo o departamento regional de assuntos culturais rejeitado as licenças de construção da SNCF Gares & Connexions, que se vê obrigada a proceder a uma avaliação patrimonial .

Além disso, o antigo salão Sernam (encerrado em 1998) foi transformado em edifício terciário, denominado Garopôle  ; dotado de uma cobertura verde , o referido edifício foi ocupado principalmente desde o início de 2015 pela sede da comunidade das comunas de Abbevillois (que se tornou a comunidade de aglomeração da Baie de Somme em 2017).

Em 2018, a região Hauts-de-France recebe como parte da 8 ª  edição do "Grand Prix das Regiões" (organizado pela revista Ville, Rail e Transportes ), o preço da estação mais bonita ao de Abbeville.

De acordo com estimativas da SNCF, a frequência anual desta estação foi de 758.410 viajantes em 2015; esse número atingiu 727.081 em 2016, 750.298 em 2017, 710.325 em 2018 e 757.362 em 2019.

Serviço de viajantes

Casa

Abbeville é uma estação ferroviária da SNCF, que possui um prédio de passageiros (com bilheteria), aberto todos os dias. Está equipado com máquinas automáticas para compra de bilhetes . É uma estação "TER Access" com instalações, equipamentos e serviços para pessoas com mobilidade reduzida .

Possui 5 vias de plataforma, várias vias de serviço e 3 plataformas: plataforma 1 ( lateral , via 2 , junto ao edifício de passageiros ), com um comprimento útil de 295 metros; a plataforma 2 ( central ), 298 metros ( pista 1 ) ou 169 metros ( pista 3 ); a plataforma 3 (central), 172 metros ( pista 5 ) ou 258 metros ( pista 7 ).

Nas vias principais (1 e 2), o limite de velocidade é de 140  km / h . Para as demais vias (3, 5 e 7), utilizadas principalmente como terminal de trens de passageiros , mas também de serviço, é de 30  km / h .

Tráfego em todos os trilhos da estação, bem como em parte da linha de Longueau a Boulogne-Ville (neste caso o trecho entre a estação de Saint-Roch - excluído - e Abbeville, equipado com luz de bloqueio automática ) e em toda a linha de Abbeville para Eu (cujo tráfego está suspenso), é gerenciado por um único posto de switch tipo PIPC , denominado Posto 2 .

Deserto

A estação é servida por trens da rede regional TER Hauts-de-France , que fazem as seguintes conexões:

Intermodalidade

Um abrigo seguro que pode conter 40  bicicletas (operado pela comunidade de aglomeração da Baie de Somme ), um parque de bicicletas (incluindo aros cobertos), bem como um estacionamento e um drop-off , estão instalados nas imediações de a estação de trem.

É um dos nós da rede urbana   “ BAAG ” (gerida pela comunidade de aglomeração), sendo servida por autocarros nas linhas R1 , R2 e R3, mas também por linhas de transporte a pedido . O depósito dessa rede fica ao lado da extremidade sul do antigo salão Sernam .

Além disso, existem os autocarros da rede "  Trans'80  " (gerida pelo conselho regional de Hauts-de-France ), das quais várias linhas regulares servem a Place de la Gare: 702, 703, 705, 706, 709, 710, 711, 712, 713, 714, 715, 716, 717, 726, 732 e 751. A linha 732 permite, em substituição ao fechamento da linha de Abbeville a Eu , chegar a Le Tréport .

Departamento de mercadorias

Esta estação está aberta ao serviço de carga , mas também ao serviço de infra-estrutura ( SNCF Réseau ), através das suas vias de serviço .

No início do mês de fevereiro de 2016, é utilizado de forma excepcional para o transbordo de um transformador de 179 toneladas, destinado à subestação da RTE de Limeux então em construção.

Na televisão

Em 2015, uma cena do início do filme para TV Le Vagabond de la Baie de Somme foi filmada na emissora. Vemos a chegada do gendarme Paul Beaujour (papel desempenhado por Jérôme Robart ) no trem TER , em seguida, sua saída do estabelecimento através do edifício de passageiros .

Notas e referências

  1. Reinhard Douté, Os 400 perfis das linhas de passageiros da rede ferroviária francesa: (311) Longueau - Boulogne , vol.  1 - linhas 001 a 600, Paris, La Vie du Rail ,2011, 238  p. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , p.  117.
  2. fascículo: Estações e linhas do norte , editado por COPEF em 1985, placa n o  55.
  3. De acordo com o plano da estação de Abbeville emAbril de 1933, publicado pela Northern Railway Company .
  4. “ABBEVILLE - EU (76)” , arquivo do site Blaise Pichon (consultado em28 de maio de 2018)
  5. De acordo com as imagens publicadas no "La SE Somme" ( p.  31 ) , na passion-metrique.net (consultado sobre25 de março de 2017)
  6. Maurice Testu, "  Em um draisine de Abbeville a Auxi le Château le26 de maio de 1989 " [Vídeo] , em youtube.com ,28 de agosto de 2015(acessado em 19 de junho de 2020 ) .
  7. "Linha de 100 dias" [PDF] , em inventaires-ferroviaires.fr (consultado em3 de novembro de 2020)
  8. A partir desta comparação de mapas (1820-1866 / atual) (consultado em7 de outubro de 2018) do IGN  ; a estação temporário foi assim aproximadamente situado no local 50 ° 05 '40 "N, 1 ° 49' 36" E .
  9. Pierre-Dominique Bazaine (engenheiro-chefe), "  Companhia da ferrovia de Amiens a Boulogne: relatório do engenheiro-chefe: Estação provisória de Abbeville  ", Le Journal des chemin de fer , vol.  4, n o  238,24 de outubro de 1846, p.  854 ( ler online , consultado em 7 de outubro de 2018 ).
  10. Adolphe Joanne , Historical and Statistical Atlas of French Railways , L. Hachette , 1859, p.  22  ; ler (consultado em25 de março de 2017)
  11. Viagem de trem de Paris a Boulogne e à fronteira norte , Lenoel-Herouart (impressor-livreiro), 1847, p.  41  ; ler (consultado em5 de outubro de 2018)
  12. François Caron , Le Nord , em As grandes companhias ferroviárias na França: 1823-1937 , Librairie Droz , 2005 ( ISBN  9782600009423 ) , pp.  71-72  ; ler (consultado em5 de outubro de 2018)
  13. "  principais monumentos: La Gare • place de la gare  " , em abbeville.fr (acessada 22 de junho de 2019 ) .
  14. "Modernization at Abbeville" , publicado por Papy (agente SNCF) em6 de dezembro de 2009, em trainfrancais.com (consultado em21 de setembro de 2020); esta página é um arquivo .
  15. Aviso n o  PA00116020 , base de Mérimée , Ministério da Cultura francês (consultado sobre25 de março de 2017)
  16. Jean-Marie Duthilleul , citado por um comunicado do Nouvel Observateur , o25 de maio de 2007 (consultou o 18 de maio de 2018)
  17. NOTA  : este pavilhão situava-se no local de acesso direto às plataformas, à esquerda do edifício de passageiros (vista da praça ).
  18. “Abbeville - Frévent (62)” , arquivar a partir do local de Blaise Pichon (consultado sobre19 de março de 2018)
  19. Ferrovia de Lille a Le Havre (trecho de Abbeville a Eu e Le Tréport). Comissão de inquérito para a linha férrea de Abbeville a Eu e Le Tréport: Extensão da linha de Béthune a Abbeville. Atas e documentos , Imp. de Briez, Paillart e Retaux (Abbeville),1873, 69  p. ( leia online ) , p.  35 (consultou o 10 de dezembro de 2019)
  20. "  Abbeville - Le Tréport: os últimos dias de uma linha SNCF  " , em francetvinfo.fr ,25 de maio de 2018(acessado em 28 de maio de 2018 ) .
  21. "  Le Réseau des Bains de Mer: A Segunda Guerra Mundial  " , em chemindefer-baiedesomme.fr (acessado em 19 de junho de 2020 ) .
  22. O pequeno parisiense de29 de julho de 1927( p.  3 ) , disponível em gallica.bnf.fr (consultado em25 de março de 2017)
  23. "  Cartaz Commarmond de Abbeville Chemin de Fer du Nord 1930  " , em french-vintage-posters.fr (acessado em 9 de julho de 2020 ) .
  24. "Ferrovias do Norte. Abbeville e seus arredores, a 2 horas de Paris, a 2  passos do mar, cartaz publicitário, sd (Musée des arts decoratifs de Paris; RI 2009.1.223). » (Versão de 23 de dezembro de 2017 no Internet Archive ) , em inventaire.hautsdefrance.fr  ; esta página é um arquivo .
  25. Yann Defacque, “  Abbeville. 75 anos atrás, o bombardeiro Spare Charlie caiu nos pântanos  ” , em atu.fr/le-journal-d-abbeville ,22 de junho de 2019(acessado em 22 de junho de 2019 ) .
  26. Coronel ( ER ) Philippe Blanchet, “O 22 e  RIC no Somme em 1940 (Capítulo 3/5). Peregrinação a Abbeville, emJunho de 1943 » (Versão de 18 de novembro de 2016 no Internet Archive ) , Amicale des Anciens du 22 e  de Marine , em Anciens22demarine.com  ; este documento é um arquivo .
  27. Bernard Collardey "  Amiens - Calais: A linha de costa é modernizado  ", Rail Paixão , n o  158,dezembro de 2010, p.  51 ( ISSN  1261-3665 ).
  28. "Inundações de Abbeville",17 de abril de 2001 [vídeo]  ; arquivo de Ina , publicado no YouTube em9 de julho de 2012 (consultado em 25 de março de 2017)
  29. Alexandra Mauviel, "  ABBEVILLE O antigo bufê da estação ainda está procurando um comprador  " , em courier-picard.fr ,26 de dezembro de 2014(acessado em 1 ° de janeiro de 2019 )  ; esta página é umarquivo.
  30. AM, "  ABBEVILLE O antigo bufê da estação convertido em uma boutique de casamento  " , em courier-picard.fr ,4 de novembro de 2015(acessado em 1 ° de janeiro de 2019 )  ; esta página é um arquivo .
  31. "PRÊMIOS ESPECIAIS - Laureados 2006 - Prêmio Estação Ferroviária Especial  " , em Villes-et-villages-fleuris.com ( arquivo consultado em18 de maio de 2018)
  32. "Os trabalhos de desenvolvimento da estação multimodal" ( arquivo do site antigo cc-abbevillois.fr , consultado sobre19 de março de 2018)
  33. "Folha de resumo - Amiens-Abbeville 2012" (ver p.  2 ) [PDF] , em train.picardie.fr (consultado em30 de julho de 2019); este documento é um arquivo .
  34. NOTA  : a antiga passarela, apenas dotada de escadas e contígua à nova, foi preservada.
  35. XT, "  ABBEVILLE Accessibility works at the station  " , em courier-picard.fr ,17 de setembro de 2016(acessado em 1 ° de janeiro de 2019 )  ; esta página é um arquivo .
  36. "Duas linhas avançam uma marcha!" - Amiens-Abbeville, uma linha renovada  ” , publicado em16 de dezembro de 2009em picardie.fr (consultado em1 ° de janeiro de 2019); esta página é um arquivo .
  37. "  A estação Abbeville ganha o seu melhor: O trabalho começou emsetembro de 2012estão acabados  ” , em picardie.fr ,10 de dezembro de 2013(acessado em 1 ° de janeiro de 2019 )  ; esta página é um arquivo .
  38. Alexandra Mauviel, "  O campanário da estação de Abbeville ainda está aguardando reforma  " , em courier-picard.fr ,25 de março de 2021(acessado em 30 de março de 2021 ) .
  39. "LONGPRE-LES-CORPS-SAINTS - ABBEVILLE" , arquivo do site de Blaise Pichon (consultado em19 de março de 2018)
  40. AB, "  La halle Sernam changes era  " , em courier-picard.fr ,2 de novembro de 2013(acessado em 1 ° de janeiro de 2019 )  ; esta página é um arquivo .
  41. "  ABBEVILLE: o salão Sernam foi inaugurado no início de 2015  " , em courier-picard.fr ,3 de outubro de 2014(acessado em 1 ° de janeiro de 2019 )  ; esta página é um arquivo .
  42. RD, "  região de Hauts-de-France recompensada pela beleza da estação de Abbeville  " , em france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france ,20 de maio de 2018(acessado em 22 de junho de 2019 ) .
  43. "  Frequentation in stations: Abbeville  " , em SNCF Open Data ,20 de novembro de 2020[ cf. guia de informações] (acessado em 26 de novembro de 2020 ) .
  44. "Gare Abbeville" , em ter.sncf.com/hauts-de-france (consultado em18 de junho de 2021)
  45. “  Documento (s) de referência de rede  ” , em sncf-reseau.com (acessado em 21 de setembro de 2020 )  ; cf. os apêndices do RRD para o ano em curso ou o próximo.
  46. SNCF Réseau , "  Velocidade máxima nominal on-line: linha 311000  " , em SNCF Open Data ,29 de setembro de 2020[ cf. a guia de informações] (acessado em 26 de novembro de 2020 )  ; A estação de Abbeville, localizada na PK 175.407 da linha Longueau para Boulogne-Ville, está, portanto, em um trecho onde a velocidade é limitada a 140  km / h .
  47. "  Um parque seguro para bicicletas na estação Abbeville  " , em baiedesomme3vallees.fr (acessado em 30 de junho de 2021 ) .
  48. "  Horários e mapas de linha  " , em baiedesommeagglo.fr (acessado em 26 de novembro de 2020 ) .
  49. Site Trans'80 - "Horários das linhas → Linhas ao serviço da ABBEVILLE" (consultado em9 de julho de 2020); consulte os horários para saber os termos e condições de serviço precisos (regulares ou a pedido, linhas em causa) na paragem da ABBEVILLE Gare SNCF .
  50. Site Trans'80 - "As tarifas" (consultado em9 de julho de 2020); cf. a menção "Utilizadores da linha 732" Abbeville - Feuquières - Le Tréport "implementada para substituir a linha férrea" .
  51. XT, "  VIMEU Mais de 300 toneladas nas estradas  " , em courier-picard.fr ,3 de fevereiro de 2016(acessado em 1 st janeiro 2019 )  :"O transformador de 179 toneladas, deixou pelo trem especial para a cidade alemã de Mönchengladbach , para a estação de Abbeville. Em seguida, foi carregado em um trailer equipado com cerca de 20 eixos de direção, com um caminhão à frente e outro atrás ” ; esta página é umarquivo.
  52. Esta cena é visível entre 1  min  13  seg e 1  min  53  seg .

Veja também

Artigos relacionados

links externos


Origem Parada anterior Trem Próxima parada Destino
Calais-City Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France Amiens Paris-Norte
Calais-City Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France Saint-Roch (Somme) Amiens
Terminus Terminus TER Hauts-de-France Pont-Remy
ou Longpré-les-Corps-Saints 		Amiens
ou Albert
Calais-City Noyelles-sur-Mer TER Hauts-de-France
(sazonal: verão) 		Amiens Laon