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V12 denota um motor de combustão interna composto por 12 cilindros dispostos em V , formados por duas filas de 6 cilindros. Dependendo do ângulo de abertura, o V é mais ou menos pronunciado.
O primeiro motor V12 foi desenvolvido em 1904 pelo engenheiro M Dörwald, de origem alemã, que morava na Inglaterra. Seu uso principal era na marinha, antes de substituir os cavalos de carga de Londres.
Esse motor com ângulo de 90 ° pesava 18,3 litros e desenvolveu 150 cavalos de potência DIN (110 kW ), para uma massa total de 430 kg .
Os motores V12 surgiram então no campo da aviação . Eles foram construídos em grandes quantidades para equipar aviões de combate da Segunda Guerra Mundial .
O Tratado de Versalhes , assinado em 1919, proibia as indústrias alemãs de exercer qualquer atividade nas áreas militar e aeronáutica. Este é um grande revés para a jovem empresa BMW , que mais uma vez provou seu domínio em motores experimentais, com um vôo a uma atitude recorde de 9.760 metros. O BMW VI era um motor de aeronave V12 com refrigeração líquida, construído na Alemanha na década de 1920. Foi um dos motores de aeronaves alemães mais importantes nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial. Primeiro doze cilindros construído pela Bayerische Motorenwerke AG, derivado do BMW IV de seis cilindros em linha, pela união de dois blocos de motor, compartilhando o mesmo virabrequim, posicionado a 60 °. A produção em série teve início em 1926 após sua homologação. A partir de 1930, 1.000 motores do tipo BMW VI já haviam sido entregues, e a Alemanha foi novamente autorizada a construir aviões militares. Essa demanda adicional repentina resultou em um rápido aumento da produção. Em 1933, o BMW VI foi usado nos primeiros testes da BMW com injeção direta de combustível.
O BMW VI foi construído até 1938 em diferentes versões atingindo pelo menos 9.200 unidades produzidas, contribuindo fundamentalmente para a retomada do transporte aéreo alemão entre as duas guerras mundiais. O BMW VI foi escolhido para muitos voos recordes de longa distância, incluindo a primeira travessia leste-oeste do Atlântico em 1930 e uma viagem ao redor do mundo em 1932, realizada por Wolfgang von Gronau em um Dornier Wal- motorizado aberto hidroavião por dois motores BMW VI . Graças à sua confiabilidade reconhecida internacionalmente, foi produzido sob licença no Japão , pela Kawasaki Heavy Industries e na União Soviética sob os nomes (respectivamente) Kawasaki Ha-9 e Mikulin M-17 . De uso incomum para o BMW VI , era o motor do Schienenzeppelin , um trem experimental de alta velocidade projetado e desenvolvido em 1929 pelo engenheiro aeronáutico alemão Franz Kruckenberg. O nome "schienenzeppelin" literalmente "Rail Zeppelin" em alemão, é devido à sua semelhança com o dirigível alemão dirigível do início do XX ° século.
Em 1917, o BMW Brutus foi a montagem de um enorme motor de avião em um chassi de carro. Há vários anos, a BMW se interessa pelo automóvel e, portanto, a empresa decide criar um carro de corrida destinado a grandes competições, mas também a recordes. O Brutus tem o "BMW 6", um V12 45 842 cm 3 , que então equipou aeronaves Dornier , Arado , Heinkel , Focke-Wulf e Tupolev . A parte superior do motor é realizada para chegar à cifra “redonda” de 47.000 cm 3 ; o enorme V12 é movido por dois carburadores Zenith 60 DCL e desenvolve 750 cavalos de potência a 1.600 / 1.700 rpm .
Os motores V12 foram usados pela primeira vez na aviação e depois em automóveis.
criador | Tipo de motor | Avião (s) |
---|---|---|
Daimler-Benz | DB 600 | Messerschmitt Bf 109 |
Hispano-Suiza | 12 Y 45 | Dewoitine D.520 . |
Junkers | Jumo 210D | Messerschmitt Bf 109 |
Junkers | Jumo 213A | Motor Focke-Wulf Fw 190 D-9 BMW |
Klimov | VK-105 | Yakovlev Yak-9 |
Renault | 12Ec | Breguet-Michelin tipo B2 |
Allison | V-1710 | Curtiss P-40 Warhawk |
Rolls-Royce plc | Merlin | Supermarine Spitfire |
Packard | V-1650 (pol.) | Mustang P-51 norte-americano |
Alguns automóveis V12 produzidos (em ordem alfabética dos fabricantes, a seguir por ano de lançamento do veículo):
Modelo | marca | Poder
(polegada) |
---|---|---|
DB11 | Aston Martin | 608 |
Rápido | Aston Martin | 477 |
S rápido | Aston Martin | 576 |
Vencer | Aston Martin | 576 |
Vulcano | Aston Martin | 820 |
Q7 V12 6L Biturbo | Audi | 500 |
760i | BMW | 544 |
M760Li xDrive | BMW | 610 |
812 Superfast | Ferrari | 800 |
Aventador | Lamborghini | 700 a 740 |
Centenario LP770-4 | Lamborghini | 770 |
S600 | Mercedes-Benz | 530 |
S65 AMG | Mercedes-Benz | 630 |
S600 Maybach | Mercedes-Benz | 530 |
Huayra | Pagani | 764 |
Zonda R | Pagani | 750 |
Alvorecer | Rolls Royce | 570 |
Fantasma | Rolls Royce | 570 |
Phantom Drophead Coupe | Rolls Royce | 460 |
Wraith | Rolls Royce | 632 |
O ângulo de abertura padrão de um motor V12 é de 60 ° ou múltiplo de 60 °, 180 ° permitindo uma perfeita regularidade cíclica: combustão a cada 60 graus de rotação do virabrequim. Quando construída em tal ângulo, é a única arquitetura de motor, junto com a da seis em linha , a ser naturalmente equilibrada (cancelamento das forças de primeira e segunda ordem).