Linha de Caen para Vire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cidades atendidas | Caen , Vire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1886 - 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fechando | 1938 - 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 413.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comprimento | 72 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaçamento | padrão (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eletrificação | Não eletrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de maneiras | Anteriormente single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha de Caen a Vire é uma linha da rede ferroviária francesa inaugurada entre 1886 e 1891 para ligar Caen a Vire através do Bocage virois . A linha foi fechada em 1938 para o tráfego de passageiros. Após a Segunda Guerra Mundial, a linha também foi fechada em várias etapas para o transporte de mercadorias. Posteriormente, foi desativado e, em seguida, depositado.
Constituiu a linha 413.000 da rede ferroviária nacional .
A aglomeração de Caen estava ligada a Paris por trem desde 1855 . Vire foi alcançada em 1867 por trens da estação Paris-Montparnasse via estação Flers-de-l'Orne ; três anos depois, a linha foi estendida para Granville . Essas duas ligações seguiram um eixo leste-oeste da capital. Mas não existia então uma ligação transversal que permitisse ligar directamente a prefeitura de Calvados à sua subprefeitura . O viajante teve que fazer um grande desvio pegando a linha Caen - Tours e, em seguida, fazer uma conexão na estação de Argentan para pegar a linha Paris - Granville .
O 30 de agosto de 1869, o Conselho Geral de Calvados decide expandir a rede ferroviária nacional, estabelecendo cinco linhas ferroviárias locais. Um desses projetos consiste na construção de uma nova linha entre Caen e Aunay-sur-Odon . O Sr. Amand-Guilet recebe o10 de março de 1870a concessão da linha acompanhada de um subsídio de 1.216.000 francos. O empresário adiantou os recursos, mas o projeto foi adiado devido à Guerra Franco-Prussiana de 1870 . Após a derrota, as circunstâncias não são propícias ao projeto; o conselho geral, por recomendação do prefeito, decide sobre3 de novembro de 1871 para atrasar o projeto.
A declaração de utilidade pública para a construção de uma linha ferroviária entre a estação de Caen e Aunay-sur-Odon é proclamada em17 de março de 1872e o acordo entre o departamento e o Sr. Guilet é aprovado. Mas dois anos depois, o5 de maio de 1876, a concessão é extinta. Também está especificado que a declaração de utilidade pública da linha será cancelada se outra concessão não for assinada no prazo de dois anos.
A lei de 17 de julho de 1879(conhecido como plano Freycinet ) classificando 181 linhas ferroviárias na rede de ferrovias de interesse geral retém no n ° 46 uma linha de "Vire a Saint-Lô" e no n ° 47, uma linha de "Samambaias em Vire e em a ponto a ser determinado entre Bayeux e Caen ”.
Uma lei de 7 de janeiro de 1881declara mais uma vez a construção de uma linha de Vire a Saint-Lô com um ramal para Caen passando por ou perto de Saint-Martin-des-Besaces, Aunay e Villers-Bocage de utilidade pública. A linha é concedida definitivamente pelo Estado à Western Empresa Ferroviária por um acordo assinado entre o Ministro das Obras Públicas e a empresa em17 de julho de 1883. Este acordo é aprovado pela lei em20 de novembroSegue. A linha Caen - Aunay-Saint-George está finalmente aberta em22 de agosto de 1886. Em seguida, é estendido para Vire le1 ° de junho de 1891.
Doze paradas (ver diagrama de linha) são configuradas na linha, duas das quais conexões permitidas:
Dentro Outubro de 1911, o Conselho Geral de Calvados apresenta um projeto de apoio à rede ferroviária de Calvados. Duas linhas, na direção de Bayeux e Potigny , teriam sido adicionadas ao eixo Caen - Vire em Villers-Bocage e Aunay-sur-Odon. O projeto foi adiado pela Primeira Guerra Mundial e finalmente abandonado.
A estação Jurques foi conectada por uma bitola estreita (60 cm ) de 3 quilômetros em uma mina de ferro operada de 1895 a 1940.
Na estação Villers-Bocage, 200 m de plataformas foram instaladas para permitir o transbordo de gado , sendo o mercado Villers um dos mais importantes da Normandia.
A construção de muitas estruturas tornou-se necessária devido ao relevo acidentado desta parte do maciço armoricano . O viaduto de Souleuvre , uma ponte de granito com 364,20 m de comprimento , foi construído de 1887 a 1889 de acordo com os planos de Gustave Eiffel para cruzar o vale de Souleuvre . Em 1893, quatro trens de passageiros usavam a linha diariamente.
A Western Railway Company , à qual a linha foi concedida, foi adquirida pelo Estado em18 de novembro de 1908. A linha é, portanto, incorporada à rede da Companhia Ferroviária Estadual . Em 1938 , esta empresa fundiu-se com a recém-criada SNCF . Esta fusão é acompanhada pelo fechamento de um certo número de linhas e o1 st de Março de 1938, o tráfego de passageiros é interrompido na linha Caen - Vire. Mas o transporte de mercadorias ainda está garantido. Após a Segunda Guerra Mundial , no entanto, o trecho central entre Saint-Martin-des-Besaces e Jurques foi completamente fechado e esta parte da linha foi desativada. Então, o serviço deixa de ser prestado entre Saint-Martin-des-Besaces e La Graverie. Uma seção de linha permaneceu em serviço entre Vire e La Graverie até 1987 . O3 de abril de 1972, o tráfego pára entre Louvigny e Aunay-Saint-Georges. Para atender a uma filial específica, o tráfego foi mantido entre Caen e Louvigny até 1989 .
Toda a linha foi rebaixada para ser passada a ferro. Este downgrade é feito em vários estágios:
Veja a antiga faixa de domínio da ferrovia em uma visualização de satélite: Google Maps
A faixa de domínio da ferrovia foi parcialmente ocupada:
A memória da linha também se encontra nos nomes dos lugares:
A plataforma de metal do viaduto Souleuvre foi removida e parcialmente substituída por uma passarela para servir como base de bungee jumping .
Ponte que atravessa o Odon entre Louvigny e Bretteville-sur-Odon
Antiga faixa de domínio da ferrovia no nível da ponte de Odon
Antiga escala em Louvigny
Antiga estação de Villers-Bocage
Antiga Aunay - estação Saint-Georges
Antiga estação Jurques
Antigo salão de mercadorias da estação Besace
Antiga estação de Guilberville
Antigo edifício de parada La Ferrière-Harang
O viaduto Souleuvre
Ex-Bény-Bocage - estação Carville
Antiga estação de La Graverie