Caen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O edifício de passageiros em 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localização | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | França | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comuna | Caen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Endereço | 15 place de la Gare 14000 Caen |
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Coordenadas geográficas | 49 ° 10 ′ 36 ″ norte, 0 ° 20 ′ 52 ″ oeste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gestão e operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código UIC | 87 44 400 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços |
TER Normandie Fret SNCF |
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Características | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linha (s) |
Mantes-la-Jolie para Cherbourg Caen para Cerisy-Belle-Étoile (HS) Caen para Vire (HS) Caen para Dozulé - Putot (HS) |
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Pistas | 7 (+ faixas de serviço) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Docas | 4 (incluindo 3 centrais) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trânsito anual | 3.173.011 viajantes (2019) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altitude | 8 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comissionamento | 1 r de Setembro de 1857 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Correspondência | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eléctrico |
T1 T3 (estação Gare SNCF)
T2 (Gares - estação Rives de l'Orne) |
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Autocarro Twisto | 1 6 10 11 12 12E 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ônibus verdes | Linhas departamentais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diagrama de linha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geolocalização no mapa: França
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A estação de Caen , antigamente conhecida como Western Railway Station ou a State station é uma estação ferroviária francesa da linha de Mantes-la-Jolie em Cherbourg , localizada cerca do centro de Caen no departamento de Calvados , na região da Normandia .
É uma estação da Companhia Nacional de Caminhos de Ferro Franceses (SNCF), servida por serviços Mainline ( Intercités Normandie ) e muitos serviços regionais . Conexões típicas ligam Caen a Cherbourg , Lisieux , Évreux , Paris , Rouen , Saint-Lô , Rennes , Bayeux , Argentan , Alençon , Le Mans e Tours .
Estabelecida a uma altitude de 8 metros, a estação Caen está localizada no ponto quilométrico (PK) 238.908 da linha de Mantes-la-Jolie a Cherbourg , entre as estações abertas de Frénouville - Cagny e Bretteville - Norrey .
Antiga estação de bifurcação, foi também a origem da linha de Caen a Cerisy-Belle-Étoile não operada, a linha de Caen a Vire descomissionada e a linha de Caen a Dozulé - Putot também descomissionada.
Em 1846, a construção de uma nova linha ligando Paris a Caen de Mantes-la-Jolie foi concedida; mas o trabalho nesta linha, estendido a Cherbourg, não começou até 1853 devido à crise financeira de 1847 e depois aos eventos de 1848 . Em Caen, uma polêmica acirrada opôs os vereadores e a companhia ferroviária de Paris a Caen e Cherbourg sobre o local da nova estação a ser construída. Seis projetos são propostos, mas duas opções principais se opõem: um pretende construir a estação o mais próximo possível do centro da cidade, o outro perto do porto de Caen . Na ausência de um acordo, o primeiro trem da Compagnie des chemin de fer de fer de l'Ouest (que absorveu a companhia ferroviária de Paris para Caen e Cherbourg) chega em18 de novembro de 1855em uma estação temporária construída em Mondeville . Após ser inaugurada oficialmente no dia 23 de dezembro seguinte, a estação foi inaugurada para operação em 29 de dezembro de 1855.
Finalmente, é perto dos matadouros de Vaucelles que a estação final é construída. Os edifícios são concluídos emJunho de 1857. O final de dois quilômetros da linha entre Mondeville e a nova estação de Caen está aberto em1 ° de julho de 1857, mas a estação não foi oficialmente inaugurada até 3 de agosto de 1858pelo Imperador Napoleão III e pela Imperatriz Eugenie . O edifício de passageiros tem a particularidade de ser construído “de costas para a cidade”, obrigando os utentes a contornar a estação para chegar ao centro de Caen. Ao norte, de fato, entre o Orne e os salões dos viajantes, fica a estação de mercadorias. Este está ligado aos matadouros, facilitando assim o transporte do gado , e uma ponte o liga ao cais de Julho e à bacia de Saint-Pierre situada na outra margem do rio.
Na década de 1870, a estação foi objeto de novos trabalhos. Em 1873 , a fim de permitir o transporte de trens inteiros para o porto de Caen, uma nova ponte ferroviária de estrutura metálica foi construída 60 metros a jusante da ponte velha. Em 1876 , o edifício de passageiros foi restaurado e, a 5 de maio, um decreto aprovou o projeto apresentado pela Compagnie de l'Ouest para a extensão da estação. As novas instalações foram então construídas a sudeste do edifício de passageiros (atual centro técnico ).
A partir de 1858 , a linha Paris - Caen foi estendida até Cherbourg . Em 1873 , foi inaugurada a linha de Caen a Cerisy-Belle-Étoile , permitindo a ligação Caen - Flers - Laval . Em 1877 , uma conexão entre a estação de Caen e a linha de Caen para o mar permite conexões diretas para Courseulles-sur-Mer ; a estação então leva o nome de estação Caen - Ouest para distingui-la da estação de Caen-Saint-Martin , terminal da linha de Caen para o mar. Em direção ao leste, a linha de Caen para Dozulé - Putot é aberta em 1881 . Finalmente, em 1886 , a primeira seção da linha de Caen a Vire foi aberta; a linha foi concluída em 1891 . Estação de Caen fica no final do XIX ° século no centro de uma rede verdadeiramente regional. A maioria destas linhas foram fechadas na segunda metade do XX th século . No entanto, a estação de Caen permanece no centro de uma importante rede inter-regional, graças às estrelas ferroviárias de Mézidon e Lison .
Em 1912, o município apresentou à Administração Ferroviária do Estado , que em 1908 comprou a West Company, um projeto de “virar a estação” para o centro da cidade. Mas o projeto, que requer a realocação da estação de mercadorias, é considerado muito caro. Um projeto de requalificação da estação foi apresentado pela primeira vez em fevereiro de 1929 à Câmara Municipal , mas uma disputa financeira entre a prefeitura e a administração estadual das ferrovias o atrasou. Foi só em maio de 1931 que as duas partes chegaram a um acordo. O trabalho não começou até 1933 sob as ordens de Henri Pacon . A nova estação foi inaugurada em 1934 .
A estação era servida pelo bonde elétrico de Caen (1901–1937) e pelos trens a vapor da ferrovia Calvados para conexões: para Falaise (1902–1932), Dives-sur-Mer (1904–1932) e Luc-sur -Mer (1904–1944).
Durante a Segunda Guerra Mundial , a área da estação foi repetidamente bombardeada pela Royal Air Force . A estação também é alvo de vários atos de sabotagem da Resistência Interna . Mas foi especialmente durante a Batalha de Caen em 1944 que a estação foi severamente afetada. Este é o primeiro objetivo visado pelos Aliados na noite de 6 de junho; foi atacado novamente em 8 de junho. Mesmo após a libertação total da cidade (19 de julho de 1944), a estação ainda está bombardeada, mas desta vez pela Luftwaffe (4 de agosto). Assim que a cidade foi conquistada pelos Aliados, a RTO ( Operações de Transporte Ferroviário ) administrou a estação; essa supervisão dura até o final do verão de 1945 . As oficinas, o depósito de locomotivas , os prédios de serviços, o pátio e os cais com seus abrigos serão reconstruídos. Portanto, está prevista a construção de uma nova estação orientada para o centro da cidade, a rue Général Decaen. Mas, finalmente, o edifício de passageiros, cuja estrutura não sofreu, é restaurado ao seu estado anterior à guerra. A estação, portanto, mantém a originalidade de virar as costas ao centro histórico.
Em 1953, uma roadhouse (atual estação rodoviária) foi construída no local dos antigos mensageiros. Com quatorze plataformas, essa central de troca está diretamente ligada ao prédio de passageiros da estação.
A estação é renovada duas vezes (1984–1986, 2008–2009). Após o desenvolvimento do bairro das margens do Orne , a entrada norte ligada ao centro da cidade é melhorada com a construção de uma edícula maior, mas ainda não há planos para a construção de um novo edifício de passageiros.
De acordo com estimativas da SNCF, o atendimento anual na estação é demonstrado na tabela a seguir.
Ano | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
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Viajantes solteiros | 3.173.011 | 2.835.925 | 3.191.694 | 3.070.891 | 3.256.254 |
Viajantes e não viajantes | 3.837.395 | 3.429.729 | 3 859 991 | 3.713.894 | 3 938 070 |
O primeiro edifício de passageiros foi construído em 1857 no modelo das estações de primeira classe da West Company. Sua fachada é semelhante à da estação ferroviária de Le Mans , inaugurada em 1854 . Um corpo central de cinco vãos , encimado por um relógio , é flanqueado por duas alas recuadas de sete vãos cada. Inspirada no neoclássico , esta fachada de linhas muito simples é pontuada por vãos em arco semicircular encimado por entablamento elementar. Os cais são protegidos por dois grandes salões metálicos. Os capitéis dos três pilares que sustentam esses salões são decorados com os brasões das cidades de Paris, Caen, Cherbourg , Lisieux e Saint-Lô .
Praça da estação.
Salões da estação Oeste.
Gravura da França ilustrada .
Em 1933, foi decidida a reconstrução da estação; é confiado a Henri Pacon . A obra, estimada em 35 milhões de francos na época, começou em fevereiro de 1933 . Os dois grandes salões de metal que cobriam os cais são demolidos e abrigos de metal são instalados no cais. Um subterrâneo é cavado sob os trilhos. A grande sala de embarque (20 m por 12 m ) é reconstruída e encimada por uma fachada monumental. Este grande volume de 12 m de altura é iluminado por um grande dossel de metal em estilo art déco . Um toldo grosso e amplo protege as portas de entrada sob o telhado de vidro. As molduras da fachada das duas alas laterais preservadas são simplificadas e as esquadrias são substituídas por peças metálicas que combinam com a cobertura de vidro. Em cada extremidade, esta fachada é decorada com duas esculturas: Normandia dos Campos de Paul Dideron e Normandia Marítima de Emmanuel Auricoste . Essas duas estátuas alegóricas desapareceram durante a Segunda Guerra Mundial. O edifício de passageiros, pouco danificado durante a Batalha de Caen , foi restaurado de forma idêntica.
A estação ferroviária é reconstruída entre Setembro de 1984 e Setembro de 1986. Em 2008 - 2009 , foi alvo de uma nova campanha de trabalhos com o objetivo de modernizar as áreas de passageiros e de adequar os edifícios às normas de segurança e à legislação da deficiência.11 de fevereiro de 2005. Uma galeria envidraçada é construída na fachada para aumentar a estação, melhorando a ligação com a estação de ônibus ( ônibus verdes ) e o centro de câmbio Twisto (ônibus e bonde ). A segunda fase das obras de modernização da estação teve início em janeiro de 2011 com o objetivo de melhorar a acessibilidade às plataformas para pessoas com mobilidade reduzida , nomeadamente através da instalação de elevadores.
Entrada do anexo, lado parco-comboio, antes da sua reconstrução.
Entrada anexa à estação de Caen em julho de 2018.
A estação antes da renovação em 2003.
Galeria construída em 2008–2009.
A estação possui quatro plataformas :
Tem um pátio de mercadorias.
SNCF estação , tem um edifício de passageiros, com contadores e sala de espera, aberto todos os dias. Está equipado com máquinas automáticas para compra de bilhetes. Instalações, equipamentos e serviços estão disponíveis para pessoas com mobilidade reduzida.
Um subsolo permite o cruzamento dos trilhos e o acesso às plataformas.
Caen é uma estação servida por trens da linha principal Intercity e trens regionais TER Normandy .
O serviço da linha principal diz respeito às ligações Paris-Saint-Lazare - Cherbourg e Caen - Le Mans - Tours . O serviço regional diz respeito às relações entre Caen e várias outras cidades: Cherbourg, Saint-Lô , Coutances , Lisieux , Alençon , Le Mans, Rennes , Rouen .
Um parque de bicicletas e um parque de estacionamento estão dispostos em torno dele. É servido por autocarros da rede Twisto , por autocarros verdes de Calvados e por autocarros de longa distância .
A estação também é servida por três linhas de bonde . Além da estação Gare SNCF (linhas T1 e T3 ), localizada a menos de 30 m da entrada principal para o sul, é acessível a partir da estação Gare - Rives de l'Orne ( T2 ), localizada a menos de 200 m da a entrada secundária para o norte.
De acordo com uma pesquisa de 2012, 42% dos viajantes ou não viajantes que freqüentam a estação foram ou saíram da estação de carro; 42% chegavam de transporte público (30% de bonde e 12% de ônibus); 14% chegaram a pé e 2% de bicicleta.
A estação de Caen está aberta ao tráfego de carga . Atende as instalações portuárias e terminais ramificados conectados aos trilhos do porto. O serviço é limitado ao transporte ferroviário na estação. Depende do centro aduaneiro regional de Caen e da plataforma de Sotteville.
Caen é o lar de um grande depósito de locomotivas que ficou famoso por seus turbotrains ETG e depois RTG que fornecia serviços para Paris - Caen - Cherbourg.
Modelo | Sobrenome | Serviço |
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Locomotivas diesel |
BB 63000 A1AA1A 68000 |
Reformado em serviço |
Locomotivas elétricas | BB 15000 | Em serviço |
Vagões e veículos automotores |
Vagões X 4300 Vagões X 4500 Vagões X 4900 Turbotrains ETG Turbotrains RTG AGC Z 56600 |
Reformado Reformado Reformado Reformado Reformado Em serviço Em serviço |
O 18 de julho de 1879, uma locomotiva explode na estação. Parte do telhado de vidro pendendo sobre os trilhos foi destruída. Partes da máquina e do teto são lançadas a mais de 150 metros no ar. Uma placa de zinco cai no pátio dos viajantes e fere fatalmente um cocheiro estacionado.
O 3 de julho de 1928, os freios de um trem que sai da estação transatlântica de Cherbourg cedem ao chegar nas proximidades de Caen. Embora o mecânico tivesse invertido o vapor, o trem colidiu com outro comboio que estava estacionado na estação de Caen antes de partir para Laval . Dois vagões pendurado entre o concurso e as vans bogies do aumento trem transatlântica e colidir com as vans, matando instantaneamente o condutor .
quinta-feira 29 de agosto de 1929por volta das 9h, uma locomotiva a vapor 130-625 tipo 130 (resultante da transformação das locomotivas West tipo 030), rebocando um trem de carga de 325 toneladas composto por 21 vagões , partiu de um feixe de garagem de carga da estação de Caen para a estação de Vire . Acelera até o limite de velocidade de 30 km / h para chegar à pista principal. No entanto, a agulha no final da viga está sempre orientada para a corrediça operacional . O engenheiro, percebendo o erro da chave, reverteu o vapor e bloqueou os freios, mas o trem continuou a andar mesmo assim. O mecânico e o motorista saltam da locomotiva que bate na aldrava . O muro de arrimo cede e o aterro cede suavemente com o peso da máquina. A locomotiva encontra-se então paralela à ponte, no eixo da gaveta, mas 5 metros abaixo. O tender , que permanecia no aterro, estava inclinado e arrancou o abrigo da locomotiva. Este penetrava em 1 metro dentro do café do "Soleil Levant" (hoje na saída da rue des Tonneliers que não existia naquela época). Felizmente, nenhuma vítima deve ser lamentada, pois os clientes tiveram tempo de fugir para o jardim. Permanecendo horizontalmente "como sobre trilhos", a locomotiva bloqueia completamente a rue de la Gare (apenas cerca de dez metros de largura na época), bloqueando assim não só o tráfego rodoviário, mas também a única via métrica do bonde. Caen e os 60 cm acompanhar do Caminhos de Ferro du Calvados ligar a estação de Caem-Saint-Pierre para a estação da estação de Caem-Oeste. Foi o engenheiro Raoul Dautry que, ao estabelecer um plano inclinado, uma via provisória e talhas, fez a locomotiva e seu tender voltarem ao nível dos trilhos.
Origem | Parada anterior | Trem | Próxima parada | Destino | ||
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Cherbourg ou Terminus |
Bayeux ou Terminus |
TER Normandia |
Lisieux ou Mantes-la-Jolie ou Paris-Saint-Lazare |
Paris-Saint-Lazare | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia |
Mézidon ou Argentan |
Passeios | ||
Cherbourg | Bayeux | TER Normandia | Mezidon | Lisieux | ||
Saint-Lo | Bayeux | TER Normandia | Mezidon | Lisieux | ||
Cherbourg | Bretteville - Norrey | TER Normandia | Terminus | Terminus | ||
Rena | Bayeux | TER Normandia | Terminus | Terminus | ||
Granville ou Coutances |
Bretteville - Norrey | TER Normandia | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Frénouville - Cagny | Lisieux | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Mezidon | Alencon | ||
Terminus | Terminus | TER Normandia | Mezidon |
Rouen-Rive-Droite ou Évreux-Normandy |
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Terminus | Terminus | TER Normandia | Mezidon | Le Mans |