Escola de Voo da Força Aérea | |
Criação | 1 r de Abril de 1956 |
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Dissolução | 1 r de Agosto de de 1993, |
País | França |
Plugado |
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Modelo | escola |
Guarnição | Base aérea 709 Cognac-Châteaubernard |
Denominação antiga |
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A Escola de Voo da Força Aérea 00.315 "General Pierre Jarry" era uma escola de treinamento da Força Aérea Francesa localizada na base aérea 709 de Cognac-Châteaubernard no departamento de Charente . Ela se fundiu em 16 de setembro de 2020 com a Fighter Aviation School (EAC 00.314) da base aérea 105 de Tours, para formar a Fighter Aviation School (EAC 00.315) "Christian Martell" na base aérea de Cognac 709.
A necessidade de treinar pilotos em um curso militar surgiu desde muito cedo.
O acampamento Châlons adquiriu assim uma escola de vôo em 1909 em aviões Farman ; a futura base aérea 122 Chartres-Champhol teve uma escola no mesmo ano. O campo de Pau treina muito cedo em aviões Blériot .
Dentro Agosto de 1911, quatro centros escolares estão em funcionamento: Châlons , Saint-Cyr-l'École perto de Versalhes , Avord e Pau .
Durante a Primeira Guerra Mundial , outras escolas de vôo militar foram adicionadas: em Chartres (futura base aérea de Chartres-Champhol 122 ) e Istres .
Às vésperas da Segunda Guerra Mundial , as escolas continuaram dispersas.
Em 1945, a escola de vôo da Força Aérea foi criada em Cognac .
A Escola está localizada na Base Aérea 709 . O local militar está localizado na comuna de Châteaubernard , dois quilômetros ao sul de Cognac, no departamento de Charente .
Dentro Janeiro de 1938, a pedido do prefeito de Cognac , Paul Firino Martell, o Ministério da Aeronáutica decidiu criar um campo de aviação na cidade de Châteaubernard , que passou a se chamar “campo de aviação de Châteaubernard”.
Em 1940, a obra estava bastante avançada com a chegada dos alemães que a ocuparam até 1944: continuaram a sua construção com um novo posto de comando e construíram vias duras. As principais missões da Luftwaffe são:
O 31 de dezembro de 1943, o solo é bombardeado pelos Aliados. Em agosto de 1944 , a infraestrutura intacta foi destruída pelos alemães antes de serem levados de volta ao bolsão de Royan .
Escola de treinamento de vôo de 1945 a 1994Quando a cidade de Cognac foi libertada , comprometeu-se a reabilitar o acampamento a fim de permitir que a Força Aérea Aliada realizasse ataques aéreos contra os bolsões do Atlântico até abril de 1945 .
Dentro Julho de 1945, a Escola de Voo é criada. O "acampamento" passa a ser a "escola base 705" e esta treina os pilotos da Força Aérea em diferentes aviões .
No final de 1949, a Escola de Voo mudou-se para Marraquexe, no Marrocos , então um território colocado principalmente sob o protetorado francês.
O 1 st janeiro 1950 a antiga plataforma básica escola 705 se torna a base aérea 135 . Recebe a 33 th esquadra de reconhecimento foi baseado em Fribourg . A pista é alongada para atingir 2.400 metros.
Em 1958, o 92 º bombardear brigada é criado e instalado na base. Esta brigada inclui os esquadrões 1/92 da Borgonha e 2/92 da Aquitânia, equipados com Vautour II .
No início de 1961, a Escola de Voo voltou a Cognac , após a independência do Marrocos adquirida a partir de 1956. Estava equipada com aviões T-6 . Torna-se a "escola base 709" e tem a nova missão de educar a maioria dos alunos franceses de pilotos aeronáuticos navais .
Em 1965, os T-6s foram substituídos pelos aviões bimotores Potez-Fouga CM 70 Magister , mais bem equipados e adequados ao treinamento inicial de pilotos modernos.
Desde a Junho de 1984, os aviões Socata TB-30 Epsilon substituíram gradualmente os Fouga-Magisters.
EPAA de 1994 a 2020Em 1992, a base aérea recebeu o nome de batismo de “Comandante Ménard”, em memória do Comandante Raoul Ménard .
O 1 st Agosto de 1994, a escola foi renomeada como "Escola de Vôo da Força Aérea".
Em 1995, o Pilot Instructor Training Center (CFIP) foi criado a partir da fusão do Instructor Training and Standardization Squadron (EFMS) e da Airline Staff Initial Training School (EFIPN).
Dentro Setembro de 2006, o Epsilon comemora suas 500.000 horas de vôo.
Em 2007, o 18 Grob G 120A -F entrou em serviço na Escola de Voo da Força Aérea Francesa (EPAA) em Cognac. Esta frota, terceirizada para Cognac Aviation Training (gerenciada pela EADS-Socata), substitui o Embraer Tucano e completa a frota Epsilon TB-30.
Os dois primeiros treinadores Pilatus PC-21 fabricados na Suíça para substituir o TB-30 Epsilon foram entregues em30 de agosto de 2018. O24 de setembro de 2019, As aeronaves Socata TB-30 Epsilon foram retiradas de serviço permanentemente.
Em 16 de setembro de 2020, a EPAA se funde com a escola de aviação de caça 00.314, vinda da base aérea 705 de Tours, para formar a escola de aviação de caça 00.315 "Christian Martell", na base aérea 709 de Cognac.
A Escola de Voo da Força Aérea oferece treinamento para pilotos e navegadores, oficiais de sistemas de armas (NOSA) da Força Aérea , aeronáutica naval , Diretoria Geral da Força Aérea, armamento e, às vezes , aviação leve do Exército .
A escola pode acomodar jovens estagiários de países estrangeiros.
Também oferece treinamento para alunos instrutores de simulador de vôo e pode ser solicitado a participar do fortalecimento da segurança da aviação durante grandes eventos em território nacional.
Um novo curso de treinamento para pilotos estudantes e navegadores denominado FOMEDEC (Treinamento Modernizado e Treinamento Diferenciado para Tripulações de Caças) é aplicado a partir de 2019.
A EPAA emite a licença de piloto militar, materializada pelo “ crachá” .
Padrões de aviaçãoTodo o treinamento da Escola atende aos padrões JAR FCL.
A escola de vôo da Força Aérea possui a aprovação da FTO (Flight Training Organization) da Diretoria Geral de Aviação Civil (DGAC). Assim, os alunos fazem o exame de voo CPL (Licença de Piloto Comercial) em Cognac reconhecido pela aviação civil.
Cartucho DouradoDesde 1989, a patrulha acrobática Cartouche Doré foi estabelecida na base 709 em Cognac. Consistia em três aviões Socata TB-30 Epsilon .
Após 27 anos de existência, a patrulha Cartouche Doré foi oficialmente colocada para dormir 24 de novembro de 2016, no final de uma apresentação final dada em uma cerimônia organizada na base aérea 709 Cognac-Châteaubernard .
As unidades de treinamento continuam as tradições de unidades de caça dissolvidas; começando o15 de maio de 2014 :
Esses dois esquadrões selecionam e treinam futuros pilotos e navegadores da força aérea e da aviação naval nos aviões de treinamento Grob G120A-F e Pilatus PC-21 .
Dependendo das necessidades da Aeronáutica, dos resultados obtidos e das suas aspirações, os alunos pilotos são orientados para a especialidade "caça" ou "transporte".
Os alunos orientados no setor de “caça” permanecem em Cognac por mais quinze semanas para fazer o curso de pré-especialização de “caça”. "
O 2 de outubro de 2018, General Philippe Lavigne , Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, vai à Base Aérea 709 para marcar a estreia oficial do avião de treinamento suíço Pilatus PC-21 destinado a substituir os aviões da SOCATA TB-30 Epsilon da EPAA e os Alphajets de Tours escola de aviação de caça . 17 aviões serão entregues para o benefício da EPAA e da escola de aviação de caça (EAC) agrupadas em Cognac em 16 de setembro de 2020.
Centro de treinamento de instrutor piloto (CFIP)O 1 st Setembro de 2004, o instrutores piloto Centro de Treinamento (QFIP) se instalaram na Cognac Flight School. Ele é responsável por selecionar a tripulação da Força Aérea. Todos os anos, vários candidatos realizam uma fase de seleção em voo com a duração de cinco semanas. Eles realizam cerca de dez voos de avaliação no local anteriormente.
O 15 de maio de 2014, torna-se CFIP 1/11 Roussillon composta pelas esquadras Masque de tragédie e Masque de comédie.