Escola de Voo da Força Aérea

Escola de Voo da Força Aérea
Criação 1 r de Abril de 1956
Dissolução 1 r de Agosto de de 1993,
País França
Plugado Roundel of France.svg Força do ar
Modelo escola
Guarnição Base aérea 709 Cognac-Châteaubernard
Denominação antiga
  • Escola primária de aviação
  • Grupo Escolar 315
  • Escola de vôo da Força Aérea EPAA 315

A Escola de Voo da Força Aérea 00.315 "General Pierre Jarry" era uma escola de treinamento da Força Aérea Francesa localizada na base aérea 709 de Cognac-Châteaubernard no departamento de Charente . Ela se fundiu em 16 de setembro de 2020 com a Fighter Aviation School (EAC 00.314) da base aérea 105 de Tours, para formar a Fighter Aviation School (EAC 00.315) "Christian Martell" na base aérea de Cognac 709.

História das escolas de aviação militar francesas

A necessidade de treinar pilotos em um curso militar surgiu desde muito cedo.

O acampamento Châlons adquiriu assim uma escola de vôo em 1909 em aviões Farman  ; a futura base aérea 122 Chartres-Champhol teve uma escola no mesmo ano. O campo de Pau treina muito cedo em aviões Blériot .

Dentro Agosto de 1911, quatro centros escolares estão em funcionamento: Châlons , Saint-Cyr-l'École perto de Versalhes , Avord e Pau .

Durante a Primeira Guerra Mundial , outras escolas de vôo militar foram adicionadas: em Chartres (futura base aérea de Chartres-Champhol 122 ) e Istres .

Às vésperas da Segunda Guerra Mundial , as escolas continuaram dispersas.

Em 1945, a escola de vôo da Força Aérea foi criada em Cognac .

Escola de Voo da Força Aérea

A Escola está localizada na Base Aérea 709 . O local militar está localizado na comuna de Châteaubernard , dois quilômetros ao sul de Cognac, no departamento de Charente .

Histórico

Dentro Janeiro de 1938, a pedido do prefeito de Cognac , Paul Firino Martell, o Ministério da Aeronáutica decidiu criar um campo de aviação na cidade de Châteaubernard , que passou a se chamar “campo de aviação de Châteaubernard”.

Em 1940, a obra estava bastante avançada com a chegada dos alemães que a ocuparam até 1944: continuaram a sua construção com um novo posto de comando e construíram vias duras. As principais missões da Luftwaffe são:

O 31 de dezembro de 1943, o solo é bombardeado pelos Aliados. Em agosto de 1944 , a infraestrutura intacta foi destruída pelos alemães antes de serem levados de volta ao bolsão de Royan .

Escola de treinamento de vôo de 1945 a 1994

Quando a cidade de Cognac foi libertada , comprometeu-se a reabilitar o acampamento a fim de permitir que a Força Aérea Aliada realizasse ataques aéreos contra os bolsões do Atlântico até abril de 1945 .

Dentro Julho de 1945, a Escola de Voo é criada. O "acampamento" passa a ser a "escola base 705" e esta treina os pilotos da Força Aérea em diferentes aviões .

No final de 1949, a Escola de Voo mudou-se para Marraquexe, no Marrocos , então um território colocado principalmente sob o protetorado francês.

O 1 st  janeiro 1950 a antiga plataforma básica escola 705 se torna a base aérea 135 . Recebe a 33 th  esquadra de reconhecimento foi baseado em Fribourg . A pista é alongada para atingir 2.400 metros.

Em 1958, o 92 º  bombardear brigada é criado e instalado na base. Esta brigada inclui os esquadrões 1/92 da Borgonha e 2/92 da Aquitânia, equipados com Vautour II .

No início de 1961, a Escola de Voo voltou a Cognac , após a independência do Marrocos adquirida a partir de 1956. Estava equipada com aviões T-6 . Torna-se a "escola base 709" e tem a nova missão de educar a maioria dos alunos franceses de pilotos aeronáuticos navais .

Em 1965, os T-6s foram substituídos pelos aviões bimotores Potez-Fouga CM 70 Magister , mais bem equipados e adequados ao treinamento inicial de pilotos modernos.

Desde a Junho de 1984, os aviões Socata TB-30 Epsilon substituíram gradualmente os Fouga-Magisters.

EPAA de 1994 a 2020

Em 1992, a base aérea recebeu o nome de batismo de “Comandante Ménard”, em memória do Comandante Raoul Ménard .

O 1 st  Agosto de 1994, a escola foi renomeada como "Escola de Vôo da Força Aérea".

Em 1995, o Pilot Instructor Training Center (CFIP) foi criado a partir da fusão do Instructor Training and Standardization Squadron (EFMS) e da Airline Staff Initial Training School (EFIPN).

Dentro Setembro de 2006, o Epsilon comemora suas 500.000 horas de vôo.

Em 2007, o 18 Grob G 120A -F entrou em serviço na Escola de Voo da Força Aérea Francesa (EPAA) em Cognac. Esta frota, terceirizada para Cognac Aviation Training (gerenciada pela EADS-Socata), substitui o Embraer Tucano e completa a frota Epsilon TB-30.

Os dois primeiros treinadores Pilatus PC-21 fabricados na Suíça para substituir o TB-30 Epsilon foram entregues em30 de agosto de 2018. O24 de setembro de 2019, As aeronaves Socata TB-30 Epsilon foram retiradas de serviço permanentemente.

Em 16 de setembro de 2020, a EPAA se funde com a escola de aviação de caça 00.314, vinda da base aérea 705 de Tours, para formar a escola de aviação de caça 00.315 "Christian Martell", na base aérea 709 de Cognac.

Missões

Treinamento da tripulação de voo

A Escola de Voo da Força Aérea oferece treinamento para pilotos e navegadores, oficiais de sistemas de armas (NOSA) da Força Aérea , aeronáutica naval , Diretoria Geral da Força Aérea, armamento e, às vezes , aviação leve do Exército .

A escola pode acomodar jovens estagiários de países estrangeiros.

Também oferece treinamento para alunos instrutores de simulador de vôo e pode ser solicitado a participar do fortalecimento da segurança da aviação durante grandes eventos em território nacional.

Um novo curso de treinamento para pilotos estudantes e navegadores denominado FOMEDEC (Treinamento Modernizado e Treinamento Diferenciado para Tripulações de Caças) é aplicado a partir de 2019.

A EPAA emite a licença de piloto militar, materializada pelo “ crachá” .

Padrões de aviação

Todo o treinamento da Escola atende aos padrões JAR FCL.

A escola de vôo da Força Aérea possui a aprovação da FTO (Flight Training Organization) da Diretoria Geral de Aviação Civil (DGAC). Assim, os alunos fazem o exame de voo CPL (Licença de Piloto Comercial) em Cognac reconhecido pela aviação civil.

Cartucho Dourado

Desde 1989, a patrulha acrobática Cartouche Doré foi estabelecida na base 709 em Cognac. Consistia em três aviões Socata TB-30 Epsilon .

Após 27 anos de existência, a patrulha Cartouche Doré foi oficialmente colocada para dormir 24 de novembro de 2016, no final de uma apresentação final dada em uma cerimônia organizada na base aérea 709 Cognac-Châteaubernard .

Unidades de treinamento

Dois esquadrões de treinamento de vôo (EIV)

As unidades de treinamento continuam as tradições de unidades de caça dissolvidas; começando o15 de maio de 2014 :

  • Esquadra de treino de voo 1/13 Artois (EIV 1/13 Artois) composta pelas esquadras SPA 83 Chimère, SPA 100 Hirondelle e SPA 155 Petit Poucet.
  • Esquadrão de instrução de vôo 2/12 Picardie (EIV 2/12 Picardie) composto pelos esquadrões SPA 173 Oiseau de paradis, SPA 172 Parroquet rouge e EALA 9/72 Petit Prince.

Esses dois esquadrões selecionam e treinam futuros pilotos e navegadores da força aérea e da aviação naval nos aviões de treinamento Grob G120A-F e Pilatus PC-21 .

Dependendo das necessidades da Aeronáutica, dos resultados obtidos e das suas aspirações, os alunos pilotos são orientados para a especialidade "caça" ou "transporte".

Os alunos orientados no setor de “caça” permanecem em Cognac por mais quinze semanas para fazer o curso de pré-especialização de “caça”. "

O 2 de outubro de 2018, General Philippe Lavigne , Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, vai à Base Aérea 709 para marcar a estreia oficial do avião de treinamento suíço Pilatus PC-21 destinado a substituir os aviões da SOCATA TB-30 Epsilon da EPAA e os Alphajets de Tours escola de aviação de caça . 17 aviões serão entregues para o benefício da EPAA e da escola de aviação de caça (EAC) agrupadas em Cognac em 16 de setembro de 2020.

Centro de treinamento de instrutor piloto (CFIP)

O 1 st  Setembro de 2004, o instrutores piloto Centro de Treinamento (QFIP) se instalaram na Cognac Flight School. Ele é responsável por selecionar a tripulação da Força Aérea. Todos os anos, vários candidatos realizam uma fase de seleção em voo com a duração de cinco semanas. Eles realizam cerca de dez voos de avaliação no local anteriormente.

O 15 de maio de 2014, torna-se CFIP 1/11 Roussillon composta pelas esquadras Masque de tragédie e Masque de comédie.

Links internos e artigos relacionados

Notas e referências

  1. Air-Actualités n ° 732 - agosto-setembro de 2020 - página 34
  2. https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/lecole-de-laviation-de-chasse-pose-ses-valises-a-cognac/
  3. O surgimento dos primeiros aeródromos militares 1909-1914 [1] .
  4. "  Primeira escola de vôo da Avord no mundo  "
  5. Desde o Tratado de Fez de 30 de março de 1912 .
  6. https://www.escadrilles.org/armee-de-l-air/spa-155/