Operador (es) |
Compagnie du Midi e SNCF |
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Designação |
140 Midi 4001 a 4018, em seguida, 140 A 901 a 918 |
Apelido | Consolidação |
Modelo | Consolidação |
Projeto | Chemins de Fer du Midi e SACM |
Construção | 1901 a 1907 |
Fabricante (s) |
SACM SFCM |
Produção total | 18 |
Tarefa | SNCF Regiões Oeste |
usar | Mercadoria |
Preservação | 140 C 908 (140 Midi 4008) |
Arranjo do eixo | oOOOO + T |
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Superfície da grade | 2,80 m 2 |
Pressão da caldeira | 15 kg / cm 2 |
Superfície de aquecimento | 246,54 então 181,75 m 2 |
Motor | Composto |
Cilindros | 4 |
Furo × curso |
HP: 390 × 650 mm BP: 600 × 650 mm |
Distribuição | Walschaerts |
Ø rodas motrizes | 1.400 mm |
Tara | 65,5 t |
Missa em serviço | 72,8 t |
Massa aderente | 65,8 (em funcionamento) t |
Comprimento HT | 11.235 m |
Velocidade máxima | 75 km / h |
As 140 Midi 4001 a 4018 são locomotivas do tipo Consolidação usadas na rede Midi e depois na SNCF. Essas máquinas são as primeiras locomotivas do tipo Consolidation na França.
A linha de Béziers a Neussargues , pelo seu perfil com fortes rampas, mas também pelo tráfego intenso que a atravessa, era uma linha muito difícil que motivou a utilização das locomotivas mais potentes da Companhia Ferroviária.
Em 1900, os trens de carga dessa linha eram puxados pela série 040 2000 , construída entre 1873 e 1888, então os mais potentes da empresa. Diante do aumento dos volumes a serem transportados, essas locomotivas, que só podiam rebocar 120 toneladas nas 33 ‰ rampas dessa linha, ficaram sem fôlego.
Em 1896 a Midi colocou em serviço para o transporte de viajantes duas séries de rodas Dez , a série 1300 com rodas de 1750 mm e a série 1400 com rodas de 1610 mm, esta última foi construída especificamente para a linha de Béziers a Neussargues onde só tornou possível aumentar a velocidade dos trens, mas também rebocar trens muito mais pesados.
A nova locomotiva foi inspirada nos 230 SACMs, mas para se beneficiar de uma melhor aderência e maior esforço de tração, eles foram equipados com tração nas quatro rodas e um único bisel frontal.
Os primeiros testes realizados com o protótipo 4001 em 1901 sugeriram um aumento notável nas cargas que ele poderia rebocar, mas também, graças à combinação , uma economia apreciável de água e carvão em comparação com a série 040 2000.
Eles foram construídos e entregues na seguinte ordem:
Em serviço, eles foram designados para trens de carga de 210 toneladas no trecho muito acidentado da linha entre Bédarieux e Neussargues .
Este tipo de locomotiva interessou outras redes francesas.
Em 1934, as locomotivas do Midi serão registradas 140-901 a 918 . Na SNCF em 1938, eles se tornaram os 140 A 901 a 918 .
Um deles, o 140 A 908 (número Midi 4008 ), foi preservado e agora está localizado na Cité du train em Mulhouse , restaurado à sua configuração original.