AA-20 | |
Míssil ar-ar AA-20 montado em um caça Aquilon da Marinha francesa. | |
Apresentação | |
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Tipo de míssil | míssil ar - ar de curto alcance |
Construtor |
Nord-Aviation (6.000 cópias produzidas) |
Desdobramento, desenvolvimento | 1956 - 1960 |
Características | |
Motores | Motor de foguete de combustível sólido (pó) |
Missa no lançamento | 134 kg |
Comprimento | 2,60 m |
Diâmetro | 25 cm |
Período | 80 cm |
Alcance | 4 km |
Carga útil | 23 kg , HE + fragmentação |
Detonação | impacto + foguete de proximidade |
Plataforma de lançamento | Mystery IV , Super Mystery B2 , Aquilon |
O AA-20 , desenvolvido pela Nord Aviation , foi um míssil ar-ar francês , e foi um dos primeiros sistemas desse tipo a entrar em serviço na Europa Ocidental. A sua produção começou em Châtillon em 1956 e foram fabricadas cerca de 6.000 unidades, permanecendo em serviço até 1960 .
O desenvolvimento do míssil começou em 1953 , quando o governo francês assinou um contrato com a SFECMAS , então recentemente integrada ao grupo Nord-Aviation .
Desenvolvido em paralelo com o míssil antitanque SS-10 , foi denominado “ Tipo 5103 ”. Os objetivos do projeto eram simples: o AA-20 sempre foi visto como um passo intermediário em direção a um míssil mais evoluído, que surgiria na forma do R530 .
O míssil AA-20 era remoto , usando um sistema semelhante ao usado pelos mísseis antitanque da North Aviation, no qual o míssil é manobrado visualmente a partir do lançador do avião .
Colocadas em um determinado ângulo, as aletas fixas faziam com que o míssil girasse sobre si mesmo durante o vôo, enquanto um giroscópio fornecia informações de orientação do míssil para o mecanismo de controle. No lançamento, um acelerador de pólvora duplo fornece ao míssil sua velocidade de cruzeiro, seguido por um motor de elevação, cujo gás queimado é liberado no centro. Quatro lâminas colocadas em torno do orifício de ejeção central do gás permitem mudanças de direção no princípio da vetorização do empuxo , enquanto um cartucho incandescente luminescente acoplado à parte traseira do míssil fornece sua posição ao atirador, auxiliando-o em sua orientação visual para o alvo.
A ogiva do AA-20 era do tipo “explosão + fragmentação” e pesava 23 kg . Foi iniciado por um foguete de proximidade , definido para detonar a ogiva a uma distância de 15 m do alvo. O alcance deste míssil de 134 kg era de cerca de 4 km e seu princípio orientador permitia que ele fosse empregado em um papel secundário também como um míssil ar-superfície , embora também sugerisse que o AA-20 era um míssil em "claro weather ", que não pode ser usado na escuridão e em más condições meteorológicas.
O AS-20 , que foi derivado dele, foi projetado exclusivamente para engajamento ar-solo.
Destinado a preencher lacunas importantes do AA-20, em particular o fato de não poderem utilizá-lo senão de dia e com boa visibilidade, os franceses desenvolveram o AA-25, que era essencialmente uma versão guiada por radar AA- 20, usando sinais do radar CSF Cyrano do Mirage III-C para orientação.
Muitos mísseis AA-20 foram convertidos para este padrão e uma versão semi-ativa de radar deste míssil, o AA-26, foi até planejada. No entanto, ele foi abandonado em favor de seu concorrente, o Matra R511 .
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