Dassault Super Mystère B2

Dassault Super Mystère B2
Vista do avião.
Um Super Mystere B2 do 1/12 Cambrésis Fighter Squadron, SPA 89 Wasp Squadron, em 1977 Royal International Air Tattoo .
Construtor Dassault Aviation
Função Jato de combate
Status Tirou de
Primeiro voo 15 de maio de 1956
Comissionamento 1958
Data de retirada França  : 1977 Honduras  : 1996
Número construído 178
Equipe técnica
1 piloto
Motorização
Motor SNECMA Atar 101 G3
Número 1
Modelo Turbojato com pós - combustor
Impulso da unidade 4.400  kgp com PC
Dimensões
Período 10,52  m
Comprimento 14,13  m
Altura 4,55  m
Superfície da asa 35  m 2
Missas
Vazio 6.956  kg
Máximo 11.600  kg
Performances
Velocidade máxima 1.220  km / h
Teto 14.800  m
Armamento
interno 2 canhões DEFA 552 30  mm
Externo 4 pontos de transporte para bombas , foguetes ou 2 mísseis ar-ar

O Super-Mystère B2 (ou SMB2) é o culminar da longa linha de caçadores da fórmula Dassault Ouragan . A aeronave supersônica de primeiro nível a ser colocada em serviço na Força Aérea Francesa , é um desenvolvimento do Super Mystère B1 equipado com o reator SNECMA Atar 101 G e construído em pouco menos de 180 unidades. É também a primeira aeronave supersônica a entrar em produção em massa na Europa Ocidental.

Projeto

Diante dos bons resultados do Super Mystère B1 e da esperada melhora com o Super-Mystère B2, cujo plano central foi ampliado, Marcel Dassault oferece os serviços oficiais para a produção em massa deste último aparelho em vez do Mystère IV B encomendado em 1954. A aeronave possui quatro pontos de carregamento sob as asas, sendo os dois pontos internos ocupados em sua maioria pelos tanques externos.

O 29 de março de 1955, a DTIA (Direção Técnica e Industrial da Aeronáutica) aceita, rescindir o contrato Mystère IV B e fazer um pedido:

A ordem de produção foi posteriormente aumentada para 220, depois reduzida para 178 aeronaves entregues entre 1957 e 1959. O SMB2 01 fez um primeiro vôo de 40 minutos em Melun-Villaroche , em15 de maio de 1956, pilotado por Gérard Muselli e atravessa a barreira do som sem a ajuda do pós - combustor .

O primeiro vôo de uma aeronave de produção ocorre em Mérignac ,26 de fevereiro de 1957.

Num contexto de restrições orçamentais, apenas 154 aeronaves foram entregues à Aeronáutica , duas das quais foram reservadas para servir de banco de ensaio de voo do reator SNECMA Atar 9 (Super-Mystère B4). Em 1958, o Estado de Israel fez um pedido de 24 aviões.

Carreira

SMB2 prepara três esquadras de caça ( 5 th , 10 th e 12 th ) deMaio de 1958. DentroNovembro de 1977, o último SMB2 do esquadrão de caças 1/12 Cambrésis realiza seu vôo final, encerrando assim 19 anos de bom e leal serviço na Força Aérea. Cerca de quinze aeronaves desse esquadrão partiram para a escola de técnicos aéreos de Rochefort . O dispositivo n o  90 de 12 YQ é atribuído ao Centro de Treinamento Militar da Cité de l'Air , a Base Aérea de 122 Chartres-Champhol .

Em Israel, os SMB2s foram designados primeiro Sambad , depois renomeados Sa'ar (tempestade) após a reengenharia com os reatores americanos Pratt & Whitney J52 sem pós-combustor pela IAI . Entre 1976 e 1977, 21 super mistérios B2 israelenses foram vendidos para Honduras , onde a força aérea hondurenha os utilizou atéJaneiro de 1996.

Compromissos

Os SMB2s franceses estavam envolvidos na guerra da Argélia . Eles não estavam baseados permanentemente lá, mas separados por alguns dias da metrópole.

O SMB2 israelense participou das Guerras dos Seis Dias em 1967 e do Yom Kippur em 1973.

Um SMB2 hondurenho abateu um contrabando de narcóticos Douglas DC-3 em9 de março de 1983e eles participaram de incidentes de fronteira com a Nicarágua derrubando o13 de setembro de 1985um Mil Mi-8 ou um Mil Mi-24 e danificando um segundo.

Comercial


Características

Principais característicasPerformancesArmamento

Veja também

Notas e referências

  1. Lucien Robineau (geral), "  caça pesado no djebels  ", Revisão histórica dos exércitos , n o  2,1992, p.  59-65.
  2. (em) "  Vitórias ar-ar de operações de combate às drogas  " no GIS ,25 de agosto de 2007(acessado em 10 de outubro de 2015 ) .
  3. (in) Juan Carlos Barroux R., "  Militar da América Latina - Honduras - Honduras Fuerza Aérea (FAH) - Avions Marcel Dassault Super Mystere B2  " sobre Militar da América Latina ,1 r fevereiro 1999(acessado em 26 de fevereiro de 2014 )
  4. "  Avião de combate" Dassault Super Mystère B2 =  " , na Aviação Militar ,29 de dezembro de 2013(acessado em 26 de fevereiro de 2014 )

Artigo relacionado

links externos