Antonov An-225 Mriya | ||
Cossaco | ||
Função | Avião de transporte | |
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Construtor | então Antonov | |
Equipe | 6 | |
Primeiro voo | 21 de dezembro de 1988 | |
Cancelamento | 2033 ou mais | |
Cliente principal | Antonov Companhias Aéreas | |
Produção | 1 cópia (1988) | |
Entregas | 1 | |
Em serviço | 1 | |
Dimensões | ||
Comprimento | 84 m | |
Período | 88,4 m | |
Altura | 18,1 m | |
Área da asa | 905 m 2 | |
Massa e capacidade de carga | ||
Máx. vazio | 285 t | |
Máx. decolagem | 640 t | |
Frete | 250 t | |
Motorização | ||
Motores | 6 turbojato turbofan Ivchenko-Progress D-18T | |
Impulso da unidade | 229,5 kN | |
Impulso total | 1377 kN | |
Performances | ||
Velocidade máxima de cruzeiro | 800 km / h ( Mach 0,65) | |
Velocidade máxima |
850 km / h ( Mach 0,69) |
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Autonomia | Dependendo da carga: 4.000 a 15.400 km | |
Teto | 11.000 m | |
Relação empuxo / peso | 0,234 | |
O Antonov An-225 Mriya (em ucraniano : "Ан-225 Мрія" , "aspiração, desejo ardente por uma meta" em francês ) é uma aeronave de transporte muito grande, fabricada inicialmente na República Socialista Soviética da Ucrânia e depois em cooperação entre a Ucrânia e China . Seu nome de código da OTAN é "Cossack" (o An-124 tendo o de "Condor"). Esta aeronave de tamanho impressionante é a aeronave mais longa e pesada do mundo, e a terceira maior, atrás do Stratolaunch (117 m ) e do gigantesco hidroavião H-4 Hercules (97,54 m ) (mas o último não voou por um minuto, uma vez e nunca esteve operacional). Ele é capaz de transportar cargas pesadas de até 250 toneladas com um alcance de 4.000 a 14.500 km, dependendo da carga.
O Antonov An-225 nunca foi usado em todo o seu potencial antes. Este avião de carga revelou-se tão manobrável quanto um avião clássico. De fato, durante uma demonstração em 1989 acima de Le Bourget (show aéreo), ele girou em um ângulo de 45 ° com o ônibus espacial Buran de 62 toneladas fixado em sua fuselagem. Ele pode transportar navios de guerra, tanques, transformadores, etc., na verdade, quaisquer peças específicas que vão para seu grande porão de carga.
Desenvolvido a partir do An-124 , o objetivo principal da aeronave era transportar o ônibus espacial russo Buran , no entanto, suas capacidades militares eram evidentes. A única cópia completa do An-225 foi ao ar pela primeira vez em Kiev em21 de dezembro de 1988. Durante um voo de 3 horas e 30 minutos em22 de março de 1989, o An-225 quebrou 106 recordes mundiais, incluindo: o de peso máximo de decolagem com 508.200 kg , a carga útil de 156.300 kg e a altitude máxima com carga de 12.340 m . Poucos dias depois, o13 de maio de 1989, decolou com o ônibus espacial Buran e participou do Paris Air Show emJunho de 1989.
Com o colapso da União Soviética e o fim do programa espacial, a missão inicial desta aeronave foi abandonada e a aeronave foi descartada em 1994, e seus 6 reatores foram desmontados para serem reutilizados no Antonov 124s . A construção do segundo aparelho foi então interrompida.
Ele voltou ao serviço na primavera de 2001 e apareceu no Paris Air Show no mesmo ano. Posteriormente, passou a ser operado pela empresa ucraniana Antonov Airlines para voos de carga sob demanda.
Ele está realizando um voo de teste em 25 de março de 2020.
A construção de uma segunda cópia foi iniciada na década de 1980 e interrompida em 1994 por falta de pedido firme. A renovação deste segundo dispositivo, até então armazenado, tinha sido iniciada em 2006, mas o projeto foi adiado em 2008, sendo finalmente abandonado no ano seguinte, permanecendo o dispositivo inacabado.
a 30 de agosto de 2016, é anunciado um acordo entre Antonov e o fabricante aeronáutico chinês Aviation Industry Corporation of China para permitir a produção de novas unidades na China a partir de 2019, com a finalização da segunda aeronave não terminada na Ucrânia até 2021, no mínimo.
Uma versão com capacidade de carga útil ainda maior, o An-325, foi proposta pelos escritórios de design do Antonov no final dos anos 1980 para servir como plataforma de disparo para sistemas de transporte espacial. Nacional, como o mini-ônibus soviético MAKS , ou estrangeiro, como o HOTOL britânico. Tomando como base o modelo 225, esta aeronave estaria equipada com dois reatores adicionais. Como os dois aviões espaciais mencionados anteriormente, o 325 não passou da fase de túnel de vento.
No Aeroporto Internacional de Tianjin Binhai (China), possui em seu "ponto" de carga / descarga / estacionamento uma marcação em solo indicando: AN 225 .
a 17 de agosto de 2009, o Mriya decola de Frankfurt-Hahn com um gerador de 174 toneladas acompanhado de um chassi especial, a carga transportada totalizando 187,6 toneladas. O avião leva essa carga até o aeroporto de Yerevan, na Armênia, para entrar em operação em uma usina a gás.
O Antonov An-225 Mriya, pousou em 19 de abril de 2020no aeroporto de Paris-Vatry . Cerca de 150 toneladas de equipamentos para combater a pandemia Covid-19, incluindo 8 milhões de máscaras FFP2, foram descarregadas da China .
O An-225 também voou em nome do governo de Quebec na primavera de 2020. Partido da China em30 de abrilpara fornecer equipamentos médicos para as províncias para ajudar na luta contra a Covid-19, o avião fretado pela empresa Quebec Nolinor , desembarcou em 20 h 20 EDT on1 r Maiono Aeroporto Internacional de Montreal-Mirabel , após uma escala em Anchorage , Alasca, para reabastecimento. Equipamento de descarga levou cerca de oito horas antes de o avião REPARTE da manhã para 7 pm 20 EDT.
O An-225 é um hexareator a jato muito grande. É capaz de transportar uma carga de aproximadamente 250 toneladas, em um porão de 43,32 metros de comprimento, 6,4 m de largura e 4,4 m de altura, ou mais de 1.200 metros cúbicos. As asas têm um curso de quase 6 metros. Seu guindaste interno permite carregar ou descarregar massas de até 30 toneladas.
Em 2020, o Antonov An-225 ainda é a maior aeronave voadora (em comprimento e peso máximo de decolagem). Sua grande massa é distribuída por trinta e duas rodas.
As 250 toneladas de material são carregadas por meio de uma ponte rolante de 5 toneladas instalada no porão deste gigante no ar.
O registro da única unidade em serviço é UR-82060.
Antonov An-225 transportando o ônibus espacial Buran para Le Bourget em 1989.
Antonov An-225 e Buran em vôo.
Visão noturna do porão de carga.
Os motores Ivchenko-Progress D-18T do Antonov An-225.
An-225 em vôo.
: documento usado como fonte para este artigo.