Antonov An-178 | |
An-178 no Berlin International Airshow em 2016 | |
Construtor | Antonov |
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Função | Avião de transporte militar |
Status | Em produção |
Primeiro voo | 2015 |
Dimensões | |
Período | 30,57 m |
Comprimento | 32,23 m |
Altura | 9,65 m |
Missas | |
Máximo | 51.000 kg |
Performances | |
Velocidade de cruzeiro | 825 km / h |
Teto | 12.200 m |
O Antonov An-178 (em ucraniano Антонов Ан-178 ) é uma aeronave de transporte militar projetada pela companhia ucraniana Antonov a partir do An-158, ele próprio uma versão maior do Antonov An-148 . Tornado público em5 de fevereiro de 2010, realizou seus primeiros testes de direção em 16 de abril de 2015 e seu primeiro voo em 7 de maio de 2015.
O An-178 é apresentado por seu designer como um substituto para seus modelos obsoletos da Guerra Fria: Antonov An-12 , An-26 e An-32 . A aeronave é equipada com aviônicos semelhantes aos usados no An-148; a propulsão é fornecida por dois turbojatos D-436-148FM construídos pelo fabricante do motor Progress .
O An-178 é um concorrente potencial dos aviões C-27J Spartan e C-295 da Europa Ocidental , do americano C-130J , do KC-390 da Embraer ou do russo Iliouchine Il-276 . O fabricante da aeronave planeja em 2015 construir mais de 200 cópias da aeronave em 2020, mas a construção da primeira cópia de produção começa no início de junho de 2021.
O An-178 é uma aeronave de asa fixa, projetada para o transporte de cargas, com asas altas e lança moderada, pontas das asas no final da asa e cauda em T. A estrutura da aeronave é feita de ligas de alumínio e materiais compostos . A fuselagem é semi- monocoque e de seção circular. O trem de pouso retrátil repousa sobre quatro rodas sob o corpo da aeronave e uma roda de nariz duplo. A aeronave possui controles de vôo elétricos redundantes de duas partes, FCS-A e FCS-B, cada um controlando dois canais de controle separados. Os controles de vôo incluem barbatanas perto do salmão , quatro controles de spoiler , seis freios a ar e lemes , controláveis por meio de um alívio de cabeamento físico em emergências. A propulsão é confiada a dois turbojatos das fábricas Ivtchenko-Progress , D-436-148FM montados em naceles sob as asas; além dos motores, a aeronave possui uma unidade auxiliar de potência . O An-178 pode transportar 18 toneladas em 1.000 quilômetros, ou 10 toneladas em 4.000 quilômetros.
Antonov An-178, saindo do hangar de montagem
Protótipo do Antonov An-178 em vôo
A aeronave deriva do jato regional de 99 assentos An-158 e, portanto, herda a mesma seção dianteira da fuselagem, cabine, painéis das asas, cauda do avião e ainda compartilha com ele a maioria dos sistemas de bordo. O grosso da fuselagem, no entanto, foi redesenhado especialmente para o An-178, com um diâmetro ampliado de 3,35 metros para 3,9 metros, o que permitiu a instalação de um compartimento de carga alargado - a seção transversal da cabine de carga aumenta para 2,75 m por 2,75 m . Outra diferença do An-158, o An-178 tem um par adicional de rodas principais tandem em cada lado. A aeronave é apresentada no Ocidente pela primeira vez no Paris Air Show em2015.
Em comparação com o protótipo inicial, parece que os futuros aviões padrão de produção terão uma envergadura expandida, mantendo os painéis das asas do An-158; seu peso máximo de decolagem aumentaria então para cerca de 56 toneladas. Uma capacidade de carga útil aumentada também exigiria que o impulso dos motores fosse aumentado além de 93 kN - contra menos de 70 para o atual D-436-148FM do protótipo. O motor planejado poderia ser o motor turbojato Ivchenko-Progress AI-28 em desenvolvimento, os motores D-436-148FM selecionados para o protótipo, sendo então apenas uma solução temporária. O D-436-148FM é um derivado do D-436-148 originalmente projetado para o Antonov An-148, com um soprador aprimorado para aumentar o empuxo de decolagem para 76,5 kN e potência de emergência nominal de 84 kN .
A aeronave pode ser modificada para atender às necessidades civis ou militares e existe em várias versões:
Em junho de 2021, o Antonov An-178 não estava em serviço ativo e três foram encomendados pelo governo ucraniano.