Aqueduto de Fontenay | ||||
Restos do aqueduto exposto a Véretz . | ||||
Localização | ||||
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País | França | |||
Região | Centro-Vale do Loire | |||
Modelo | Aqueduto | |||
Proteção | Classificado MH ( 1966 , parcialmente) | |||
Informações de Contato | 47 ° 20 ′ 07 ″ norte, 0 ° 56 ′ 07 ″ leste | |||
Geolocalização no mapa: Indre-et-Loire
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História | ||||
Tempo | Alto Império Romano | |||
O aqueduto Fontenay , às vezes chamado de aqueduto Cher , é um aqueduto, em grande parte subterrâneo, que provavelmente participava do abastecimento de água da antiga cidade de Caesarodunum , hoje Tours , ao lado de nascentes, poços e de outro aqueduto interno . Deve o seu nome mais comum à localidade perto de Bléré onde se situava o seu ponto de partida, cerca de 25 km a este a sudeste de Tours, perto de uma fonte principal; subterrâneas a partir do qual se originou ainda é realizada de XXI th século. Também recebeu, ao longo de sua jornada, a homenagem de várias fontes de menor importância.
A rota do aqueduto percorria o vale de Cher ao longo de sua margem esquerda, total ou parcialmente embutido na encosta de calcário, com exceção de algumas estruturas de engenharia necessárias para cruzar vales, quase em linha reta entre Bléré e Saint-Avertin , cidade que faz fronteira com Tours de que é separado pelo Cher. Se grande parte de seu percurso for atestado, seu percurso não poderia ser reconhecido além de Saint-Avertin, em um setor profundamente abalado pela urbanização, que ainda guarda dúvidas sobre seu destino final e mesmo sobre uma interrupção prematura de suas obras.
Foi construído sob o Império No início , provavelmente no I st século dC, ao longo dos principais monumentos públicos Caesarodunum sem uma data mais precisa pode ser proposto. Foi objecto de manutenções e reparações regulares até ao seu abandono num período que não é possível, em 2015, definir, mas que parece anterior à Alta Idade Média . Restam apenas alguns vestígios de fácil acesso, como a entrada do parque de campismo municipal de Véretz (parte do canal exposta depois de deslocado) ou ao longo de uma estrada (cais e canos). Muitas vezes, o aqueduto é revelado apenas por anomalias de relevo do terreno (declive alongado) não muito sugestivas. A fragilidade da encosta que o sustenta tem levado, por deslizamento, à destruição de parte significativa da sua alvenaria. Uma seção do canal abobadado liberado do dique que o cobria, localizado em um domínio privado na cidade de Athée-sur-Cher , está sujeito à proteção como um monumento histórico listado .
A antiga cidade de Tours, fundada na virada de nossa era com o nome de Caesarodunum , cobre uma área de aproximadamente 70 hectares dentro da qual a densidade de urbanização, ainda muito pouco conhecida em 2015, parece ser maior na orla do. Loire. Portanto, parece impossível avaliar a população residente em Cesarodunum durante o Alto Império. Arqueólogos e historiadores propõem densidades populacionais, para as cidades da Gália Romana, que variam de 150 a 225 habitantes / ha ; este intervalo, que já é amplo, supõe também que a zona da cidade seja conhecida com precisão e que a densidade populacional seja uniforme: não é o caso de Tours. A maioria das cidades de tamanho médio da Gália, incluindo Cesarodunum , não deveria exceder 5.000 a 6.000 habitantes. Este valor é consistente com a proposta de 6.000 habitantes para Tours, emitida em 1948 por Jacques Boussard e retomada em 1979 por Henri Galinié e Bernard Randoin.
Os suprimentos de água de Caesarodunum estão apenas começando a ser apreendidos. No XIX th século, a existência do aqueduto de Fontenay e sua origem antiga são conhecidos, mas a suposição de que ele poderia fornecer Tours é rejeitada por alguns historiadores como Jean-Louis Chalmel , deixando de ter vestígios encontrados na sua parte terminal; outros autores, por outro lado, estão convencidos de que o aqueduto acabou bem em Tours. Esta água é, então, às vezes chamado Aqueduto Beaune porque Jacques Beaune teria reparado porções no final do XV ª ou início XVI th século para construir um novo sistema de abastecimento de água na cidade. Posteriormente, no início da década de 1980, foi revelada a presença de poços individuais explorando um lençol freático raso e os equipamentos de raros domus com bacias coletoras de água ( implúvio ).
Imagem externa | |
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Assunção de restituição da noria no site do INRAP . |
Finalmente, em 2003, um local de escavação fixou a localização da linha da margem esquerda do Loire sob o Império Superior; descobre-se um aqueduto perpendicular ao Loire, rumo ao sul e ao centro da cidade, alimentado por uma nora que tira água do rio. Este dispositivo parece ter tido uma vida relativamente curta, a ordem de algumas décadas no decorrer da I st século ; conseguiu constituir uma fonte de água não potável destinada às atividades artesanais da cidade. Por outro lado, nada se sabe sobre as redes de distribuição de água no interior da cidade a partir dos aquedutos.
Os sistemas de abastecimento de água em Tours deviam satisfazer, por ordem decrescente de prioridade, as necessidades de fontes públicas, estâncias termais públicas e, finalmente, actividades artesanais e algumas das residências privadas. Essa ordem de prioridade, aparentemente muito antiga e geral no Império Romano, foi assumida por Agripa e depois citada por Frontin ; é atestado pelos vestígios arqueológicos de Pompeia e Nemausus (Nîmes). Em Tours, atestam-se apenas dois estabelecimentos termais públicos, alguns domus equipados com banheiros privativos e prováveis atividades artesanais (padaria). Essa visão muito fragmentada torna impossível estimar as necessidades de água da cidade, a variabilidade já sendo muito importante para cidades bem mais conhecidas que Cesarodunum : um morador da Roma antiga tinha à sua disposição cerca de 1.100 litros por dia, o de Pompéia a metade. A título de comparação, as necessidades de água de uma cidade moderna, todos os usos públicos e privados combinados, são de aproximadamente 400 litros por dia por habitante.
O aqueduto é geralmente enterrado na encosta da margem esquerda do Cher. Na encosta, é cavada uma vala após o nivelamento do terreno na largura correspondente à faixa de servidão do aqueduto (fases 1 e 2). Uma camada de argila misturada com cascalho, destinada ao nivelamento do fundo da vala, é então depositada no fundo da vala (fase 3). A argamassa da jangada é então modelada e equalizada no fundo da vala; suporta temporariamente uma fôrma de tábuas que permite o vazamento dos pilares (paredes laterais) do aqueduto, também construído em argamassa (fase 4). Provavelmente, montado sobre um longitudinal temporária embarque na forma de um “V” invertido, uma abóbada de pedra calcária ou pedras siliciosas cimentados com argamassa de cal cobre o canal; esta mesma argamassa também é aplicada como revestimento das faces interior e exterior da abóbada (fase 5). A vala é então preenchida até mascarar total ou parcialmente a abóbada do aqueduto (fase 6). Na altura da construção do canal não se utiliza argamassa impermeabilizante na face interna da jangada e dos pilares, parecendo ocupar o seu lugar o rápido desenvolvimento de concreções calcárias; a prova d'água azulejo argamassa ( signinum opus ), que abrange as suas paredes e sua jangada em determinados troços foi aplicado durante uma campanha de reparação. O canal (ou specus ) tem cerca de 0,50 m de largura para uma altura de 0,60 m , sendo a altura da abóbada 1,30 m ; estas são dimensões médias, mas não muito variáveis ao longo do curso do aqueduto.
1: achatamento da faixa de domínio.
2: cavando a trincheira.
3: nivelamento do fundo da trincheira.
5: alvenaria e cobertura da abóbada.
6: enchimento da vala.
Localmente, e em 18 locais identificados ao longo do seu percurso, o aqueduto é aéreo e a sua conduta é transportada ao longo de várias dezenas de metros por uma parede contínua ou por arcos apoiados em pilares (ponte aqueduto). Assim, comprovam-se seis pontes de aquedutos, com 110 m de comprimento para as mais importantes. Foi identificada uma parede de suporte de 60 metros de comprimento . Nos últimos onze casos, a utilização de travessia é obrigatória pela topografia local, mas a sua natureza não pode ser especificada, por falta de vestígios; a mais longa dessas obras diz respeito à travessia do vale do Cher, ao longo de pelo menos 1.000 metros. O estado de conservação dos vestígios não permite descrever o canal suportado pelas pontes ou pelas paredes, eventualmente construído no mesmo modelo do canal enterrado no que se refere à sua base e seus pilares, uma série de lajes. Em pedra ou telhas, no entanto, substituindo a abóbada de alvenaria de acordo com um dispositivo comumente adotado. Numerosos deslizamentos de sedimentos ao longo dos lados dos vales certamente enterraram muitos vestígios das pontes.
A construção dos aquedutos de pontes utiliza, inicialmente, uma pequena unidade regular de revestimento sem fiadas de tijolos ( opus vittatum ) contendo um núcleo de bloqueio incrustado em argamassa ( concreto romano ). Em alguns locais, uma camada de argamassa cobre o todo, mas os pedreiros tiveram o cuidado de desenhar padrões em sua superfície simulando alvenaria em aparato. Numa segunda fase, talvez no século II ou III, e em alguns pontos, a face inferior das abóbadas é reforçada pelo folheado de uma segunda abóbada inferior em alvenaria da qual entram então em jogo elementos de terracota. Ao mesmo tempo, alguns pilares foram equipados com contrafortes; outros são totalmente reconstruídos, talvez após o colapso de uma primeira ponte destruída por vazamentos de água do aqueduto.
Os restos de três estacas (fotos das estacas 1 a 3 da figura 4) permanecem no vale de Chandon (Athée-sur-Cher). A medição da distância que separa estes pilares permitiu a Cyril Driard calcular o vão dos arcos da ponte do aqueduto que atravessa este vale num comprimento de cerca de 60 metros e propor uma restituição (foto 4 da figura 4). A localização atestada de uma quarta bateria perdida recentemente confirma esses cálculos. A altura da ponte foi avaliada de acordo com a altitude dos restos do canal a montante e a jusante do vale.
Todos os materiais utilizados para a construção do aqueduto podem ser encontrados ou fabricados no local. A areia e o cascalho usados na fabricação de morteiros provavelmente foram retirados do leito do Cher. Da encosta eram extraídos o calcário e a pederneira de alvenaria utilizadas nas estruturas e na abóbada do canal, que forneciam também o material básico para o fabrico da cal, certamente produzida em pequenos fornos junto ao local das Classes. A quantidade de materiais necessários apenas para a construção do canal ao longo do comprimento reconhecido do aqueduto é estimada em 20.000 m 3 de argamassa e 12.500 m 3 de pedras; uma estimativa semelhante não pode ser proposta para as estruturas por causa da natureza muito fragmentária de seus restos. A duração do local, impossível de precisar na ausência de dados sobre o número de trabalhadores que puderam participar, não deve ter sido inferior a um ano.
Declive e fluxo do aquedutoEm todo o seu percurso reconhecido, o aqueduto apresenta uma declividade média de 1,17 m / km , variando de 0,50 a 4,40 m / km ; a diferença total de altitude é, portanto, cerca de 25 metros neste percurso. Estes valores não são excepcionais: algumas partes do aqueduto de Nîmes têm apenas um declive de 6,59 cm / km, enquanto o declive do aqueduto de Yzeron localmente atinge 16,8 m / km . A estimativa de declividade, feita em 2003, difere dos dados obtidos em estudos anteriores, que forneciam apenas valores para trechos do aqueduto. A vazão estimada do aqueduto varia entre 2.300 e 5.400 m 3 / dia, ou 27 l / sa 62 l / s , abaixo das necessidades diárias de Caesarodunum ; a estimativa dessa vazão é feita pela aplicação da fórmula de Bazin , levando-se em consideração a declividade média do canal do aqueduto, seu trecho e os traços deixados em suas paredes (seja em relevo por acumulação de depósitos, seja em cavidade por erosão da água no nível das curvas raras) que permitem apreciar o nível da água no canal.
O percurso do aqueduto foi reconhecido em seis municípios da margem esquerda do Cher, sucessivamente e de leste a oeste, seguindo a encosta do aqueduto: Bléré , Athée-sur-Cher , Azay-sur-Cher , Véretz , Larçay e Saint-Avertin (veja o mapa da figura 5). Os locais foram identificados desde meados do XIX ° século, embora alguns tenham sido objecto de trabalhos que conduziram à destruição de restos ou deslizamentos de terra naturais da colina os levaram, são suficientemente numerosos e geograficamente próximos que 'uma grande parte da rota do aqueduto é estabelecido com um grau de precisão bastante elevado. Algumas tradições orais, como a de que a torre de um castelo foi construída no local de uma pilha de aqueduto, não puderam ser verificadas.
Na distância que separa Bléré de Saint-Avertin, o curso do Cher é sensivelmente retilíneo; a encosta de sua margem esquerda também não apresenta grandes sinuosidades. O aqueduto segue assim um percurso bastante próximo da linha recta, sem grandes irregularidades, excepto quando, para atravessar um vale que não seja estritamente perpendicular a ele, o seu percurso seja curvado para permitir minimizar os trabalhos de alvenaria. A parte a montante do aqueduto, ao nível da zona das suas bacias hidrográficas mais importantes, bem como, provavelmente, a sua parte a jusante na travessia ainda não reconhecida do vale do Cher, também são exceções. Esta técnica de construção, na encosta, também torna mais fácil fazer cumprir a proibição de qualquer construção ou plantação em uma largura de 1,50 a 4,50 m (cinco a quinze pés ) de cada lado da colina. O aqueduto, para evitar danos, em aplicação da lei Quinctia , do ano9 AC J.-C., citado por Frontin em seu livro Des aqueducts de la ville de Rome .
Fontes capturadasNa localidade das Grandes Fontaines em Bléré, existe uma nascente do lençol freático do lago calcário já mencionado. Antigamente, uma série de galerias de drenagem coletava a água desse lençol freático e a encaminhava para uma bacia de alvenaria, provavelmente usada para assentamento , o ponto de abastecimento mais oriental do aqueduto; o XXI th século praticou uma broca perto da fonte usa a mesma mesa para o abastecimento de água de Bléré e cidades próximas e trabalhos relacionados à perfuração destruiu a bacia. Medições feitas no XXI e do século essa fonte, e, tanto quanto suas características não mudaram por 2000 anos, mostram que a taxa está bem acima das necessidades (das imposições compõem 20% das reservas renováveis anuais), e sua mineralógica muito satisfatório qualidade, dois critérios que não parecem atender em conjunto para outras fontes que poderiam ter abastecido a cidade. O canal do aqueduto segue a encosta de um vale em direção ao norte até a borda do Cher. Outra nascente, localizada mais a nordeste, Fontaine-Saint-Martin , também contribui para o abastecimento do aqueduto e junta-se à primeira não muito longe de Fontenay após uma rota norte-oeste. O topônimo Fontenay deriva, além disso, do latim fons (fonte, fonte), com a adição do sufixo -etum (que deu a desinência moderna ay ) introduzindo um significado coletivo; Fontenay significa as fontes .
Em Athée-sur-Cher, várias pequenas fontes unidas em um riacho agora fluem para o Cher perto de Boulaye . Eles foram, nos tempos antigos, provavelmente conduzidos ao aqueduto, mesmo que os condutos que os canalizavam não pudessem ser encontrados.
No município de Azay-sur-Cher, o riacho Gitonnière e a fonte Saint-Aoustrille , localizada na entrada da aldeia, talvez unida em um único duto, também participam do abastecimento do aqueduto.
A oeste do centro da vila de Véretz, um lençol freático abastecido por água percolada da floresta Larçay, na colina sobranceira a Véretz, e cujas saídas são captadas, certamente contribuiu para o abastecimento do aqueduto.
O aqueduto nas margens do CherNa cidade de Bléré, a partir da bacia de alvenaria que coleta água das nascentes das Grandes Fontaines , o aqueduto desce o vale de Fontenay ao longo de sua encosta oeste em direção ao Cher; é aqui que funciona o abastecimento de água em 1968, seguido de uma operação de limpeza de tanques em 1981, permitindo identificar parte do seu percurso. No fundo do vale, o canal do aqueduto inicia uma curva muito estreita para o oeste em direção a Tours; é a este nível, a leste do Château de Fontenay, que recebe a homenagem da nascente do Fontaines Saint-Martin . Depois de cruzar o vale do Fontenay por uma ponte no parque do castelo, ele é escavado na encosta calcária na margem esquerda do Cher.
Ao cruzar o território de Athee-sur-Cher, o aqueduto é soterrado ou aéreo ao cruzar os vales dos riachos que deságuam no Cher após ter entalhado a encosta. O aqueduto foi identificado em La Boulaye, mas foi destruído, bem como em La Boissière e Chandon, onde permanecem vestígios. Em seguida, é observada em Nitray , mas, a oeste desta localidade, sua trilha se perde em um comprimento de 600 metros .
O aqueduto Fontenay é identificado em vários pontos do território de Azay-sur-Cher: nos parques dos castelos de Leugny e Coteau , onde permanecem os mais imponentes vestígios aéreos, e ao longo da encosta ainda que segmentos em foram destruídos durante a escavação de adegas, bem como perto da casa de lavagem comum.
A localização do aqueduto pode ser adivinhada por uma protuberância linear no solo no Parque Beauregard a leste de Véretz, por vezes sublinhada por uma linha de vegetação arbustiva em contraste com os campos circundantes; o aqueduto então parece ter desempenhado o papel de um dique perpendicular à encosta, retendo os sedimentos que se acumularam contra ele. Este aqueduto foi encontrado pouco antes de cruzar o D976, mas os trabalhos de construção resultaram no desmantelamento dos seus restos. A construção de casas na aldeia de Véretz foi acompanhada pela destruição de parte dos elementos do aqueduto, utilizado como pedreira, mas o canal continua visível em vários locais, a sua alvenaria exposta por deslizamentos. Na saída oeste da aldeia, a alvenaria do aqueduto foi utilizada como lintel ou como degrau para portas de acesso às caves no fundo de um terreno baldio industrial.
Na localidade de Larçay, o aqueduto ainda está parcialmente embutido na encosta. A seção de seu canal foi vista em dois locais diferentes, a leste (no final de um estacionamento onde está localizado a aproximadamente 1 m acima do solo moderno) e a oeste da aldeia na saída do vale do Placiar onde era visível, no início dos anos 1960, em um comprimento de 50 metros . A oeste deste ponto, o percurso do aqueduto é desconhecido até Saint-Avertin.
É em Saint-Avertin, no lugar denominado Écorcheveau, que os vestígios marcados do aqueduto se localizam o mais a jusante do seu curso; aqueduto provavelmente foi cortado durante o enfraquecimento da inclinação necessária para construir o N76 (D976 atual) no final do XVIII th século. Neste ponto preciso, o aqueduto ainda estava orientado para leste-oeste e sua rota não marcava nenhuma curvatura para o noroeste e Tours através da planície do Cher.
Cruzando a Cher: um desconhecidoPara além do Écorcheveau em Saint-Avertin, o percurso do aqueduto não foi determinado e, portanto, o seu destino final não está formalmente estabelecido. Nesta fase do conhecimento arqueológico, três hipóteses são possíveis:
Para permitir que o aqueduto atravesse o leito principal e inundável do Cher, três estruturas de travessia são possíveis: um oleoduto em um dique parece improvável porque o dique se oporia à corrente do rio no caso de uma forte enchente; uma ponte de aqueduto poderia ter sido construída, mas seria um edifício de grande escala; um sifão subfluvial parece mais plausível, mas essa hipótese não pode de forma alguma ser atestada.
Mesmo dentro de Tours, nenhum vestígio que possa ser atribuído com certeza a este aqueduto foi encontrado.
O friso da figura 9 situa a cronologia presumida do aqueduto na história dos locais por onde passa. A maior hiato entre a V e da IX th século é devido à escassez de restos arqueológicos documentados deste período, tais como a fragilidade de fontes escritas entre Gregory de Tours e as primeiras cartas de grandes abbayes a IX th século.
Figura 9: cronologia do aqueduto na história de Tours e do vale do Cher.
■ Algumas datas da história de Tours e do vale Cher ■ Cronologia do aqueduto
O vale da margem esquerda do Cher, ao longo do qual corre o aqueduto, é rico em vestígios da antiguidade: foram identificados vários recintos, bem como vilas ao longo de todo o curso do Bléré de Saint-Avertin; uma antiga trilha (de Bourges a Tours) foi estabelecida na planície aluvial em uma e / ou outra margem do Cher e três possíveis marcos foram encontrados. Um último elemento pode explicar a importância dos antigos balneários desta região: o Cher era muito provavelmente navegável, pelo menos entre Chabris - Gièvres ( 50 km a montante de Bléré) e Tours. Na época da construção do aqueduto, sem aglomeração significativa foi em ou perto de sua rota, exceto Tours, todas as fundações sendo post, desde que a informação disponível no início do XXI th século permite julgar; no entanto, uma mutatio ( roadhouse ) pode ter existido em Larçay, à beira da estrada antiga.
A construção do aqueduto não é datada com precisão em nenhum documento. A maioria dos autores admite uma construção durante o período galo-romano, sem maiores precisões: “O aqueduto que fornecia água, na era galo-romana, a aglomeração de Cesarodunum (a atual cidade de Tours) começou de Fontenay, uma localidade a oeste de Bléré. " Ou " Após a conquista romana, [...] um aqueduto foi construído para [Tours] trazer a água coletada em Fontenay, perto de Bléré. “ Outros, um pouco mais precisos nas suas propostas, evocam a construção do aqueduto num livro dedicado à história de Tours, num capítulo dedicado ao Alto Império: “ A alimentação da cidade era assegurada por um aqueduto subterrâneo que se seguia a Cher de Bléré. " Por conseguinte, o aqueduto parece ter sido construído após a fundação da Caesarodonum e é no último trimestre do I st século que parecem configurar o equipamento principal da cidade Monumental incluindo os Banhos de Leste , usuários potenciais da água de o aqueduto. Esta suposição de uma construção do século I parece fora do exame de alguns vestígios particularmente bem preservados, como os arcos do aqueduto para cruzar o vale de Fontenay: a arquitetura de suas arquitraves é bastante comparável àquelas do aqueduto de Clausonnes , perto de Antibes, ou do aqueduto de Mons em Fréjus , ambos datados do início da nossa era.
A ausência de qualquer vestígio do aqueduto na travessia do Cher e na cidade de Tours leva alguns historiadores a questionar sobre o fim do estaleiro do aqueduto: consideram que o aqueduto, embora previsto para chegar a Tours, nunca foi construído para além de Saint-Avertin, a obra foi paralisada por razões desconhecidas, talvez por constrangimentos financeiros: “A cidade tinha meios para levar a cabo todas as obras até ao seu termo, nomeadamente para atravessar o Cher até ao aqueduto? " Ele teria sido colocado temporariamente em serviço e recuperado água em Saint Avertin para ser transportado para Tours. Por mais improvável que pareça, essa hipótese não pode ser descartada a priori .
A água captada e transportada pelo aqueduto provém em grande parte de um lençol freático raso, filtrada por uma camada de calcário de lago. É muito carregado com carbonato de cálcio que, se garante uma boa vedação do canal, pode acabar, devido ao significativo acúmulo de seus depósitos, por reduzir consideravelmente o fluxo do aqueduto. As paredes internas do canal são, portanto, regularmente mantidas e limpas no pico das concreções calcárias. Localmente, a limpeza um pouco "profunda" danificou levemente o revestimento de argamassa do canal. A regularidade da manutenção parece ter sido específica para o aqueduto de Fontenay; não é observado para muitos outros aquedutos destinados ao abastecimento de cidades. Favoreceu a manutenção de um fluxo regular do aqueduto ao longo de sua duração de uso.
Nenhum dispositivo de escotilha de inspeção foi formalmente identificado nos restos do aqueduto descoberto, mesmo se uma estrutura parcialmente descoberta pudesse ocupar seu lugar. A sua presença é, no entanto, muito provável: é difícil imaginar que os trabalhadores tenham que percorrer toda a extensão do aqueduto para o limpar, sem poderem extrair-se por mais de 20 km , a não ser na saída do canal ao ar livre no nível das estruturas de passagem não permitia acesso e saída. Copos, que podem ser interpretados como suportes para lâmpadas para iluminar o interior do aqueduto foram descobertos no canal no XIX th século ; eles já se perderam. As estruturas (pontes e paredes de suporte) também são cuidadosamente mantidas. A utilização de argamassa quebrado azulejo branco vermelho marmoreado para localmente selar as camas de canal e de tijolos em alvenaria reforçado arcos sairia estes repara o II E ou III th século.
O aqueduto parece ter sido confrontado, com bastante frequência, com problemas de infiltração de água provavelmente lamacenta entre o topo dos pilares e a base da abóbada, resultando a este nível, no interior do canal, a formação de concreções provavelmente provocadas pela desenvolvimento de algas e de natureza muito diferente das provocadas pela água dura transportada pelo aqueduto. Estas infiltrações foram obviamente um obstáculo ao bom funcionamento do aqueduto, alguns até vendo-o como uma falha parcial da empresa: apesar de todos os cuidados tomados na escolha e captação de um recurso de boa qualidade mineral e sanitária, a água conseguiu ser poluída ao longo de sua jornada no aqueduto.
Mesmo os estudos mais recentes, realizados no início dos anos 2000, não podem datar o abandono do aqueduto. Constata-se simplesmente que estava em curso uma fase de manutenção, quase concluída, mas que não foi concluída e que o aqueduto nunca foi reposto na água: nas partes limpas não se formou nenhuma nova concreção. Parar a operação parece, portanto, ser o resultado de uma decisão repentina: dificilmente é concebível realizar trabalhos pesados de manutenção em equipamentos cujo abandono está programado em tão pouco tempo. A reutilização de alvenaria do aqueduto na igreja de Larcay a primeira fase da construção remonta ao XI th mostras do século que, naquela época ele já estava fora de serviço e parcialmente desmantelado.
Os vestígios do aqueduto são visíveis no início do século XXI e às vezes na forma de simples formas lineares de relevo anomalias ao longo do percurso do gasoduto; os deslizamentos da encosta expuseram localmente a alvenaria dos cais ou a abóbada do canal; os testemunhos mais monumentais são os restos de certas obras de arte, pilares ou arcos de pontes, paredes de suporte, quando o aqueduto atravessa vales. A grande maioria destes vestígios, localizados em propriedades privadas, não são acessíveis ao público, com exceção ocasional das visitas organizadas por ocasião das Jornadas Europeias do Património .
No parque do Château de la Boissière , na mesma localidade, foi descoberto em 1950 um troço de cerca de dez metros da abóbada do aqueduto. Estes vestígios são classificados como monumentos históricos. Entre o Cher e a encosta em que são visíveis os vestígios da jangada, uma pequena via foi denominada rue de l'Aqueduc ; é possível que siga a rota da antiga rota Bourges-Tours pela margem esquerda do Cher.
A travessia do vale de Chandon , em Athée-sur-Cher, foi feita por uma ponte de aqueduto. Mantém-se no início de XXI th século três baterias que só existe no anel de bloqueio; duas delas emolduram as duas fachadas leste e oeste da mesma casa, enquanto a terceira, ainda mais a oeste, está na extremidade da D83 quando ela cruza o vilarejo. No XIX th século, oito destas baterias ainda foram relatados. O parque do Château du Coteau , em Azay-sur-Cher, ainda possui três arcos de ponte que permitem ao aqueduto atravessar um vale.
Em Véretz, uma parte do aqueduto é visível à entrada do parque de campismo, a norte da D976, mas é um elemento deslocado para este local após ter sido retirado da sua localização original na oportunidade de obras. O aqueduto, depois de ter cruzado o D976 a sul do qual se desenvolve em direção a oeste, é visível acima da entrada de uma adega, no limite de uma rua seguindo a rota da antiga via de Bourges a Tours e então no parque do castelo .
Na entrada nascente do Larçay, num parque de estacionamento entre a estrada e a encosta, é ainda visível um troço da conduta, mostrando a jangada , os cais do canal bem como a sua abóbada apoiada por uma parede de carga com uma altura de cerca de 1 m acima do nível do solo moderno.
Esta lista não exaustiva visa destacar as principais referências e estudos susceptíveis de evidenciar a evolução do conhecimento sobre o aqueduto.
Jean-Louis Chalmel, na sua Histoire de la Touraine publicada em 1828, menciona o aqueduto nos seguintes termos: “Na nascente do ribeiro Fontenai [...] começa um canal abobadado [...] para o rio. Comuna de Larçay ” , mas refuta, como já foi especificado, a ideia de que este aqueduto pudesse ter abastecido a cidade romana de Casesarodunum .
Num contexto nacional favorável à investigação arqueológica - A Sociedade Arqueológica de Touraine foi fundada em 1840 - Louis Boilleau propôs em 1847 uma descrição do aqueduto e alguns dos seus vestígios; também expressa o desejo de que estudos mais abrangentes sejam realizados. Esta obra, publicada nas memórias da Archaeological Society of Touraine, foi também objecto, em 1848, de uma reimpressão de oito páginas acompanhada de uma folha de desenhos, tornando-se provavelmente a primeira publicação inteiramente dedicada ao aqueduto de Fontenay.
Em 1858, a Sociedade Arqueológica da Touraine dedicou uma excursão aos seus membros para visitarem os vestígios arqueológicos do vale do Cher, incluindo o aqueduto de Fontenay, observado em Larçay, mas o relato desta visita então situa o ponto de partida dos trabalhos em Athée-sur- Cher, cerca de 10 km oeste da sua origem real, e menciona a reutilização da porção de extremidade no cruzamento Cher, por um aqueduto do XVI th século.
Muitos escritos do XIX ° século, além dos mencionados acima, mencionar os restos atribuídos ao aqueduto de Fontenay, como os seis volumes do Dicionário Geográfico histórico e biográfico Indre-et-Loire e da antiga província de Touraine escrito por Jacques-Xavier Carré de Busserolle entre 1878 e 1884. As guerras de 1870 , mas especialmente de 1914-1918 e 1939-1945 , interrompem a atividade de pesquisa arqueológica. No início da década de 1960, Camille Liot recolheu os dados bibliográficos e os comparou com a realidade local; seu estudo foi publicado em 1963-64. Pode assim confirmar certas informações, mas também rejeita outras, em particular quando os alegados vestígios se encontram a uma altitude demasiado elevada, incompatível com a inclinação geral do aqueduto. Uma parte final deste estudo, que o autor desejava dedicar ao curso do aqueduto na sua travessia do Cher e na cidade de Tours, não parece ter sido publicada, nem mesmo empreendida.
Em 1968, o arqueólogo Jacques Dubois, durante um trabalho no vale do Fontenay, em Bléré, trouxe à luz dois novos troços do canal, junto à sua nascente principal, avançando no conhecimento dos métodos de alimentação do aqueduto e da sua área de captação.
Cyril Driard, no âmbito de uma dissertação de mestrado em arqueologia escrita em 2004 e dos quais vários resumos foram publicados, nomeadamente num livro dedicado à investigação arqueológica realizada durante 40 anos em Tours, empreendeu em 2003 um estudo exaustivo do aqueduto ao longo de todo o seu jornada. Graças a ferramentas que seus antecessores não possuíam ( GPS entre outras), e também sintetizando os resultados de pesquisas anteriores, ele pode oferecer uma visão mais global do monumento. A questão do destino final do aqueduto, no entanto, permanece sem solução.
Figura 14: cronologia das menções e estudos do aqueduto na história francesa contemporânea.
: documento usado como fonte para este artigo.
Publicações específicas dedicadas à arqueologia e história da Touraine