Aretusa (barco torpedeiro)

Aretusa
A Arethusa a serviço da Marina Militare, após modificações e com as iniciais F 556
Modelo	Torpedeiro (1938-1952) Corvette (1952-1958)
Aula	Spica - tipo Alcione
História
Servido em	Regia Marina Marina Militare
Patrocinador	Reino da itália
Construtor	Ansaldo
Estaleiro	Cantiere navale di Sestri Ponente - Sestri Ponente , Itália
Quilha colocada	29 de outubro de 1936
Lançar	6 de fevereiro de 1938
Comissão	1 de julho de 1938
Status	Excluído em 1 de agosto de 1958, depois demolido
Equipe
Equipe	6 oficiais e 110 suboficiais e marinheiros
Características técnicas
Comprimento	81,4 m
Mestre	7,9 m
Rascunho	3 m
Mudança	670 toneladas (padrão) carga normal 975 toneladas (padrão) carga normal
Peso morto	1.050 toneladas (carga total)
Propulsão	2 turbinas a vapor de engrenagem Parsons 2 caldeiras Yarrow 2 hélices
Poderoso	19.000 hp (14.000 kW)
Velocidade	34 nós (62,97 km / h)
Características militares
Armamento	3 x 100/47 OTO Modelo 1937 4 x 2 gêmeos Breda Modelo 1931 metralhadoras de 13,2 mm 2 x 2 tubos torpedo duplos de 450 mm 2 lançadores de carga de profundidade Equipamento para transporte e colocação de 20 minas
Alcance de ação	1.910 milhas náuticas (3.540 km) a 15 nós (27,7 km / h)
Carreira
Indicativo	AU (Regia Marina) F 556 (Marina Militare)

O Aretusa ( bandeira "  AU  " (posteriormente "  F 556  ")) foi um Torpedeiro italiano da classe Spica - tipo Alcione lançado em 1938 para a Marinha Real Italiana (em italiano: Regia Marina ).

Design e descrição

Os torpedeiros da classe Spica tinham que cumprir o Tratado Naval de Londres, que não limitava o número de navios com um deslocamento padrão de menos de 600 toneladas. Além dos 2 protótipos, foram construídos 3 outros tipos: Alcione, Climene e Perseo. Eles tinham um comprimento total de 81,42 a 83,5 metros, uma largura de 7,92 a 8,20 metros e um calado de 2,55 a 3,09 metros. Eles moveram 652 a 808 toneladas com carga normal e 975 a 1.200 toneladas com carga total. Sua força era de 6 a 9 oficiais e 110 suboficiais e marinheiros

Os Spicas foram alimentado por duas Parsons voltadas vapor turbinas , cada uma condução do eixo da hélice e usando vapor fornecido por duas Yarrow caldeiras . A potência nominal das turbinas era de 19.000 cavalos (14.000 kW) para uma velocidade de 33 nós (61 km / h) em serviço, embora os navios atingissem velocidades acima de 34 nós (62,97 km / h). H) durante seus testes de mar com uma carga leve. Eles tinham um alcance de 1.910 milhas náuticas (3.540 km) a uma velocidade de 15 nós (27,7 km / h)

Sua bateria principal consistia em 3 canhões 100/47 OTO Modelo 1937 . A defesa antiaérea (AA) dos navios da classe Spica foi fornecida por quatro metralhadoras gêmeas Breda Modelo 1931 de 13,2 milímetros. Eles foram equipados com dois tubos de torpedo de 450 milímetros (21 polegadas) em duas montagens gêmeas a meia-nau. Os Spica também foram equipados com 2 lançadores de carga de profundidade e equipamento para transporte e colocação de 20 minas .

Construção e comissionamento

O Aretusa é construído pelo estaleiro Cantiere Navale di Sestri Ponente em Sestri Ponente , em Itália , e colocada em espera no29 de outubro de 1936. É lançado em6 de fevereiro de 1938e é concluído e colocado em serviço em1 st julho 1938. É comissionado no mesmo dia na Marina Regia .

História de serviço

Imediatamente após entrar em serviço, o Arethusa é atribuído à I st esquadrão de destruidores do comando divisão da escola de Augusta . Em 1939, ele se transferiu para o XII º Esquadrão do Alto Comando da Marinha da Líbia .

Segunda Guerra Mundial

Na entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial , o navio é parte do que eu st esquadrão de torpedeiros com sede em Messina , que, juntamente com os navios irmãos ( irmã navios ) Alcione , Airone e Ariel . Realizou missões de escolta de comboio no Mar Egeu e de e para o Norte da África .

a 29 de julho de 1940, No âmbito da operação "Trasporto Veloce Lento", o Aretusa e os outros três torpedeiros da I st esquadrão de torpedeiros são enviados para reforçar a escolta - torpedeiros Circe , Clio , Clímene e Centauro do 13 º esquadrão de torpedeiros - um comboio formado pelo navio a vapor Marco Polo e os cruzadores auxiliares Città di Palermo e Città di Napoli , navegando de Nápoles a Benghazi .

Na noite de 5 para 6 de setembro de 1940, a Aretusa coloca uma barragem de 56 minas nas águas de Valletta com os navios irmãos Alcione , Ariel e Altair .

Entre o 31 de outubroe em 1º de novembro do mesmo ano, o Andromeda , o Antares , o Altair e o Aretusa deveriam ter apoiado as "Forças Navais Especiais" nas operações de desembarque em Corfu , mas esse desembarque foi cancelado logo após a saída dos navios do base. As tropas embarcadas nas unidades de desembarque (dois cruzadores antigos , como muitos destróieres antigos, onze barcos torpedeiros antigos, quatro cruzadores auxiliares, três navios de desembarque e quatro barcos torpedeiros MAS ) são transportados por eles para Vlora .

Durante 1941, o barco torpedeiro foi modificado eliminando metralhadoras 13,2 mm ineficazes e substituindo-as por oito armas 20/65 mm. Dois outros lançadores de carga de profundidade também estão a bordo.

a 2 de janeiro, o Aretusa partiu de Vlora para escoltar os navios de passageiros Albano e Caterina até Durres , mas às 15h49 daquele dia, o Albano atingiu uma mina e afundou a cerca de dez milhas náuticas (18 km) de Durres. O torpedeiro resgata 35 dos 40 homens a bordo do navio.

a 4 de maio, o Aretusa , o Altair e o Antares , bem como o cruzador auxiliar Barletta , deixam Brindisi e escoltam o comboio que desembarca a força expedicionária italiana em Argostoli ( Cefalônia ).

a 22 de julho, o Aretusa realiza uma ação anti-submarina, cujo desfecho não pode ser determinado.

a 29 de novembro, o Aretusa deixa Pýlos para Benghazi, escoltando, com o torpedeiro Pegaso , o petroleiro Volturno . No mesmo dia, o Volturno foi danificado pela Força Aérea Maltesa e forçado a regressar ao porto.

Na noite de 13 para 14 de dezembro, a Aretusa e seu irmão Lince são enviados para se juntar aos destróieres Vivaldi , da Noli , Aviere , Geniere , Carabiniere e Camicia Nera na escolta do encouraçado Vittorio Veneto durante a navegação de volta a Taranto , após o torpedeamento do encouraçado por um Submarino britânico durante a operação de tráfego "M 41".

a 3 de janeiro de 1942às 15 horas, o Aretusa , no âmbito da operação "M 43", parte de Taranto para escoltar até Trípoli , com os torpedeiros Castore , Orsa e Antares , o moderno navio a motor Monviso e o grande petroleiro Giulio Giordani , neste que teria sido a última missão operacional do encouraçado Giulio Cesare . O comboio chega ao seu destino com segurança em5 de janeiro.

a 31 de janeiro, o barco torpedeiro executa outra ação anti-submarina, mas sem poder verificar os resultados.

a 5 de fevereiro, a unidade, com o barco torpedeiro Orsa , perseguiu um submarino que atacou sem sucesso o petroleiro Rondine ao largo do Cabo San Vito.

O 7 para 9 de março, o torpedeiro faria parte da escolta de três comboios para a Líbia como parte da Operação "V 5", mas foi substituído pelo destróier Scirocco .

a 12 de março, o Aretusa caça um submarino, mas não foi possível ver os resultados.

a 23 de junhodo mesmo ano, os Aretusa e os Antares assumiram o contratorpedeiro Turbine e o torpedeiro Partenope na escolta do navio a motor Mario Roselli que, danificado por torpedeiros a caminho de Benghazi, regressou a Taranto rebocando o torpedeiro Orsa e assistida pelos rebocadores Gagliardo , Plutão , Fauna e Portoferraio .

a 17 de outubro, o navio zarpa de Brindisi para escoltar, com o torpedeiro Orsa , o navio a motor Monginevro . O comboio juntou-se então ao navio a motor Ankara que foi escoltado pelos contratorpedeiros Aviere , Geniere e Camicia Nera , enquanto no dia seguinte a escolta foi reforçada por outro contratorpedeiro, o Alpino . No final da navegação, o comboio se divide: enquanto os outros navios se movem para Benghazi , o Alpino , o Ankara , o Orsa e o Aretusa chegam a Tobruk , tendo sobrevivido ilesos a dois ataques de torpedos.

a 30 de novembro, às onze horas da tarde, sai de Nápoles para escoltar para Trípoli, com os torpedeiros Lupo , Ardito e Sagittario , o comboio "C", formado pelos vapores Chisone , Veloce e Devoli . Por volta das oito horas da noite de2 de dezembroO comboio foi atacado por quatro torpedeiros Fairey Albacore do 821 º e 828 º esquadrão de Malta . O Aretusa destrói com seu próprio armamento um dos torpedeiros, e também o vapor Veloce consegue com suas próprias metralhadoras derrubar um avião, mas às 20h05 é atingido por um torpedo que o incendeia. O torpedeiro Lupo permanece no local para prestar socorro, enquanto o restante do comboio segue rumo ao seu destino. Entre 23h30 e meia-noite, o Lupo e o Veloce foram atacados pela Força Britânica K e afundados após combates ferozes. O resto do comboio chega a Trípoli às 19 horas do dia3 de dezembro.

a 13 de abril de 1943, durante um bombardeio aéreo, o Aretusa foi atingido e severamente danificado por bombas de aviões perto de Favignana , em cujas margens encalhou. Recuperada, foi rebocada para Palermo para os reparos necessários.

Após extensos reparos, o navio tornou-se operacional novamente em 1 r agosto 1943Com base em Nápoles e enquadrado com Sírio , o Lince , o Cason , o clio e Cassiopeia no eu st destruidores esquadra de V o e divisão naval .

Cobeligerência

Após o armistício ( armistício de Cassibile ), o Aretusa conseguiu chegar a um porto sob o controle dos Aliados .

No outono de 1943, a unidade participou das operações de evacuação das tropas italianas presas nos Bálcãs .

Durante a cobeligerência (1943-1945), o Aretusa também foi empregado em missões de escolta de comboio em nome dos Aliados.

Serviço na Marinha Italiana

Depois da guerra, a unidade é parte dos navios que ficaram na Itália pelo tratado de paz e, portanto, está embutido no Marina Militare (Marinha italiana) e colocado na 3 ª esquadra de destróieres sob o Alto Comando da destruidores.

A partir de Dezembro de 1952, o Aretusa foi submetido durante cerca de 10 meses a grandes obras de modernização e troca de armamento ao final do qual foi reclassificado como uma corveta rápida: foram retirados os quatro tubos de torpedo e um dos canhões 100/47 mm, enquanto um "Porcospino "O lançador anti-submarino está instalado. Após a entrada da Itália na OTAN , em 1953 o navio também recebeu o novo código de identificação F 556 .

O navio está participando de exercícios com forças da OTAN.

Em 1958, o Aretusa passou por novas modernizações, como a eliminação dos dois canhões de 100 mm restantes, substituídos por dois canhões Mk 3 de 40/60 mm individuais.

Iniciado em 1 st agosto 1958, o dispositivo é então enviado para demolição .

Mandamento

• Tenente (Tenente di vascello) Mario Castelli Della Vinca (nascido em Bolonha em21 de julho de 1908)
• Tenente-Comandante (Capitano di corvetta) Roberto Guidotti (nascido em26 de dezembro de 1910)

Origens

• (it) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em italiano intitulado “  Aretusa (torpediniera)  ” ( ver lista de autores ) .

Notas e referências

Notas

Referências

1. Trentoincina .
2. Eventos navais de 15 a 31 de julho de 1940 .
3. http://www.betasom.it/forum/index.php?showtopic=34811 - https://imageshack.us/f/837/altairo.jpg/ .
4. 1º de dezembro, domingo .
5. Classe Tp Spica .
6. Alcione% 20Torpediniera.htm acessado em novembro de 2017.
7. Torpedeiros Spica (grupo Spica, 1935), grupo Climene (1936 - 1937), grupo Perseo (1936), grupo Alcione (1938) - Regia Marina / Marinha Italiana (Itália) .
8. Franco Prevato: GIORNALE NAUTICO PARTE PRIMA }.
9. KMS Kormoran e HMAS Sydney, KMS Atlantis e HMS Dunedin perdidos, novembro de 1941> .
10. 1º de dezembro, segunda-feira .
11. Eventos da Marinha Real - janeiro de 1942 .
12. Historisches Marinearchiv - ASA .
13. http://dreadnoughtproject.org/friends/dickson/Italian%20CL%20TROMs%202.pdf .
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15. Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943 , pp. 531-544.
16. Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navi mercantili perdute , p. 513.
17. Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondial , p. 270
18. Naval Events 1942 incluindo perda de Hermes, Cornwall e Dorsetshire .
19. 7 a 12 de setembro de 1943 - Lo Stato in fuga: 9 de setembro de 1943 - La fine della Regia Marina .

Veja também

Bibliografia

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• (pt) Aldo Fraccaroli , navios de guerra italianos da segunda guerra mundial , Shepperton, Reino Unido, Ian Allan,1968( ISBN  0-7110-0002-6 )
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• (pt) Jürgen Rohwer , Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2005, Terceira edição revisada  . ( ISBN  1-59114-119-2 )
• (pt) MJ Whitley , Destroyers of World War 2: An International Encyclopedia , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1988( ISBN  1-85409-521-8 )
• (it) Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta, 1940-1943 , Mondadori, 2002, ( ISBN  978-88-04-50150-3 ) .

links externos

• (it) Aretusa no site Marina Militare