Ugolino Vivaldi (destruidor)

Ugolino Vivaldi
Imagem ilustrativa do artigo Ugolino Vivaldi (destruidor)
O destruidor Vivaldi pouco antes da Segunda Guerra Mundial.
Modelo Cruzador de escoteiros (1930-1938)
Destruidor (1938-1943)
Aula Navigatori
História
Servido em  Regia Marina
Patrocinador Reino da itália
Construtor Odero
Estaleiro Cantiere navale di Sestri Ponente - Sestri Ponente - Itália
Quilha colocada 16 de maio de 1927
Lançar 9 de janeiro de 1929
Comissão 6 de março de 1930
Status Afundado em 9 de setembro de 1943
Equipe técnica
Equipe técnica 15 oficiais, 215 sargentos e marinheiros.
Características técnicas
Comprimento 106,7 metros
Mestre 11,5 metros
Rascunho 4,5 metros
Mudança 2.125 toneladas como padrão
2.880 toneladas totalmente carregadas
Propulsão 4 caldeiras Yarrow
2 turbinas a vapor Parsons
2 hélices
Poder 55.000 hp (41.000 kW)
Velocidade 32 nós (59,3 km / h)
Características militares
Armamento
Alcance de ação 3.800 milhas náuticas a 18 nós
Carreira
Indicativo VI

O Ugolino Vivaldi ( bandeira "VI") foi um contratorpedeiro italiano da classe Navigatori lançado em 1929 pela Marinha Real Italiana (em italiana Regia Marina ).

Design e descrição

Encomendados em 1926, esses navios foram construídos para a Marina Regia em resposta aos grandes destróieres contra as classes Jaguar e Cheetah construídos para a Marinha Francesa . Esses navios eram significativamente maiores do que outros destróieres italianos contemporâneos e foram inicialmente classificados como cruzadores de reconhecimento, com reconhecimento aéreo ganhando impulso. Eles foram reclassificados como destruidores em 1938.

Os navios da classe Navigatori tinham comprimento total de 107,3 ​​metros, boca de 10,2 metros e calado médio de 3,5 metros. Eles moveram 1.900 toneladas com carga normal e 2.580 toneladas com carga profunda. Sua força durante a guerra era de 222-225 oficiais e soldados.

Os Navigatori eram movidos por duas turbinas a vapor Belluzzo, cada uma acionando um eixo de hélice e usando vapor fornecido por quatro caldeiras Yarrow . As turbinas foram projetadas para produzir 55.000 cavalos (41.000 kW) e uma velocidade de 32 nós (59 km / h) em serviço, embora os navios atingissem velocidades de 38-41 nós (70-76 km / h) h) durante o mar Eles carregavam óleo combustível suficiente para atingir um alcance de 3.800 milhas náuticas (7.000 km) a uma velocidade de 18 nós (33 km / h).

Sua bateria principal consistia em seis canhões de 120 milímetros em três torres gêmeas, uma na proa e na popa da superestrutura e a terceira no meio do navio. Os navios de defesa aérea (AA) da classe Navigatori eram fornecidos por um par de canhões AA de 40 milímetros em suportes simples na frente da lareira e um par de suportes para duas metralhadoras de 13,2 milímetros. Eles foram equipados com seis tubos de torpedo de 533 milímetros em duas montagens triplas a meia nau. O Navigatori poderia transportar 86 a 104 minas .

Os navios eram rápidos, mas careciam de estabilidade e foram reconstruídos com arcos em forma de clipper, largura aumentada e superestrutura reduzida no final dos anos 1930.

Durante a guerra, tubos de torpedo foram substituídos por tubos triplos de 533 mm e canhões antiaéreos adicionais foram acrescentados.

Construção e comissionamento

O Ugolino Vivaldi é construído pelo estaleiro Cantiere Navale di Sestri Ponente em Sestri Ponente , em Itália , e colocada em espera no16 de maio de 1927. É lançado em9 de janeiro de 1929e é concluído e colocado em serviço em6 de março de 1930. É encomendado no mesmo dia na Marina Regia .

História do serviço

Nome e moeda

O Vivaldi deve o seu nome ao navegador genovês Ugolino Vivaldi , cujo rastro se perdeu em 1291 depois que ele e seu irmão Vadino se aventuraram em frágeis galeras pelo Estreito de Gibraltar , rumo ao sul ao longo da costa africana.

O lema do navio, Con la prora di diritta a gloria e a morte (Com a proa a estibordo para a glória e a morte), foi tirado de La notte di Caprera (de Elettra, 1903) por Gabriele D'Annunzio .

Os anos 30

O Vivaldi é a sexta unidade da classe a entrar em serviço na primavera de 1930 como um cruzador leve de escoteiros , passando imediatamente pela primeira série de grandes modificações para melhorar a estabilidade (clareamento e rebaixamento das superestruturas), bem como a substituição do leme (1932) e tubos de torpedo .

Atribuído ao 1º Grupo da Divisão de Cruzadores Escoteiros , ele realizou as atividades normais de um esquadrão entre as guerras.

Entre o final de 1930 e o início de 1931, participou com funções de apoio à aviação transatlântica de cruzeiro Itália-Brasil de Ítalo Balbo .

Participou de operações de apoio naval durante a Guerra Civil Espanhola (1936-1938).

Em 1938, foi a primeira a sofrer modificações para alargar o casco e reconstruir a proa que, de fato, era mais baixa e menos arredondada que a dos navios irmãos ; o armamento também é aumentado.

No mesmo ano, a Vivaldi é reclassificado como um destruidor e atribuída ao XIV th esquadrão destruidor da II um e esquadrão naval .

Em 1939, participou das operações de conquista da Albânia .

A segunda Guerra Mundial

1940

Na entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial , o Vivaldi foi esquadrão líder da XIV ª esquadrão destruidor com sede em Taranto , que forma a esquadra com navios irmãos da Noli , Pancaldo e Malocello . O comandante da unidade é o Capitão (Capitano di Vascello) Giovanni Galati , que mantém o comando do contratorpedeiro até o início de 1942. Desde o início, o Vivaldi tem uma intensa carreira operacional, rica em ações: participa de inúmeras missões de escolta de esquadrões e comboios, nos quais sempre se destacou pela agressividade ofensiva e defensiva, e pela coragem demonstrada que lhe valeu a medalha de prata .

Ele participou da batalha de Punta Stilo em9 de julho de 1940, Parte do grupo de proteção e apoio do composto V e divisão blindada , os cruzadores das divisões IV e e VIII e com quatro outros esquadrões de contratorpedeiros. Na verdade, o XIV th Squadron ( Vivaldi , Da Noli e Pancaldo ) é inicialmente deixado na reserva no porto de Taranto, mas enquanto o atual operação senha comboio escolta para um confronto com a frota mediterrânica (frota mediterrânica), três destroyers quebrar e o almirante Inigo Campioni , comandante da frota italiana, decide deslocar também os Vivaldi , Da Noli e Pancaldo para reforçar o grupo, substituindo as três unidades desmontadas. O início da XIV th esquadra de Taranto ocorre na 6:189 de julho. A batalha do XIV th Squadron (reduzido para apenas Vivaldi e Pancaldo por causa do fracasso da Da Noli ) apenas fins em nada: eles são os últimos destróieres italianos para atacar e quando o fazem, pelo 16:28, o comandante da O esquadrão decide desistir do ataque de torpedo porque as unidades inimigas (neste ponto ainda a 18.000 metros de distância) estão se afastando. O Vivaldi sofreu o lançamento de dois torpedos, que poderia evitar com uma manobra. Após a batalha, o Vivaldi e o Pancaldo voltam para Augusta onde são reabastecidos e onde, na noite do10 de julho, são atacados por três torpedeiros britânicos : um dos torpedos, dirigido contra o Vivaldi , erra o alvo, enquanto o Pancaldo é atingido e afunda.

Em 1 de agosto, ele deixou Augusta com seus navios irmãos da Noli , Pessagno , Usodimare e da Recco para uma missão de caça anti-submarina . No mesmo dia, o Vivaldi avista um submarino navegando doze milhas náuticas (22 km) ao sul do Cabo Spartivento (Calábria), a menos de 2.500 metros, é o HMS  Oswald  (N58) . O Vivaldi , após ter danificado o submarino com algumas cargas de profundidade , esporeia-o e provoca, às 23h05, o seu naufrágio. O destróier também resgata e captura 52 dos 55 tripulantes do Oswald .

Após os danos sofridos durante o abalroamento, o Vivaldi passou um mês no estaleiro para reparos.

Na noite de 7 para 8 de outubro, o Vivaldi , com seus navios irmãos da Noli e Tarigo , constrói um campo minado perto de Cap Bon . Sobre essas minas, mais tarde afundou o contratorpedeiro britânico HMS  Hyperion  (H97) .

Por volta das oito horas da manhã de 12 de outubro, Ele partiu de Messina , com as duas unidades de seção e os cruzadores da III rd divisão ( Trento , Trieste , Bolzano ) para resgatar as unidades envolvidas na batalha de Cabo Passero . Quando se descobre que os navios sobreviventes não precisam ser resgatados, as unidades deixam Messina em busca das unidades britânicas, procurando por elas até a tarde sem encontrá-las.

O 7 de novembro, ele é enviado com o Da Noli e o Malocello para atacar unidades inimigas, mas ele não consegue encontrá-los.

1941

Na noite de 7 para 8 de janeiro de 1941, com os navios-irmãos da Noli , Malocello e Tarigo e os torpedeiros Vega e Sagittario , a Vivaldi lança os campos minados "X 2" e "X 3" (180 minas cada) ao largo de Cap Bon .

O 22 de janeiro, encarrega-se, com os da Noli , Malocello e Tarigo , dos contratorpedeiros Freccia e Saetta para escoltar, na estrada Nápoles - Trapani , as tropas transportam Marco Polo , Conte Rosso , Esperia e Victoria . O comboio chegou em segurança a Trípoli no dia 24, apesar de um ataque do submarino britânico HMS  Unique  (N95) ao Esperia , que nem mesmo foi percebido.

De 1 a 3 de março, com os torpedeiros Procione , Orsa e Calliope , acompanha os vapores Alicante , Arcturus , Leverkusen e Wachtfels na rota de retorno Trípoli-Nápoles .

O 5 de março, parte de Nápoles, escoltando, com os contratorpedeiros Lampo , Malocello , da Noli e Folgore , os transportes alemães Ankara , Reichenfels , Marburg e Kybfels . Depois de uma escala em Palermo no dia 8, no dia seguinte o comboio seguiu para a Líbia.

De 2 a 4 de abril, acompanha - com o Da Noli e o Malocello - de Trípoli a Nápoles, na viagem de volta, o transportador de pessoal Galilea (torpedeado e seriamente danificado alguns dias antes pelo submarino britânico HMS  Upright  (N89) ) e os navios mercantes Ancara , Reichenfels , Marburg e Kybfels .

O 12 de abril, acompanha, com os contratorpedeiros da Noli , Dardo e Malocello (escolta então reforçada enviando, de Trípoli, os torpedeiros Circe e Montanari ) um comboio formado pelos vapores Galilea , Marburg , Ankara , Reichenfels e Kybfels (de Malta foram enviou os contratorpedeiros britânicos HMS  Jervis  (F00) , HMS  Janus  (F53) , HMS  Nubian  (F36) e HMS  Mohawk  (F31) para interceptar o comboio, mas eles não tiveram sucesso).

Ainda em abril, participou nas operações de resgate dos sobreviventes do comboio "Tarigo", destruído por uma formação de contratorpedeiros britânicos em 16 de abril.

De 4 a 5 de maio, acompanha de Nápoles a Trípoli, com seus navios irmãos Da Noli e Malocello e os torpedeiros Pegaso , Orione e Cassiopea um comboio formado pelos transportes de tropas Victoria e Calitea e pelos cargueiros Andrea Gritti , Barbarigo , Sebastiano Venier , Marco Foscarini e Ancara .

O 26 de maio, parte de Nápoles para escoltar a Trípoli, com o navio irmão Da Nol i e os torpedeiros Pegaso , Orione e Cassiopea , os navios a motor Andrea Gritti , Marco Foscarini , Sebastiano Venier , Rialto , Ankara e Barbarigo . Apesar dos ataques aéreos, que danificaram o Foscarini e o Venier , o comboio chegou ao seu destino no dia 28

De 7 de junho no 4 de agosto, o Vivaldi permanece no estaleiro La Spezia para grandes trabalhos de manutenção.

O 13 de agosto, ela zarpa de Nápoles para escoltar a Trípoli, com os contratorpedeiros Malocello , Folgore , Strale e Fulmine e o torpedeiro Orsa , um comboio formado pelos transportes Andrea Gritti , Rialto , Vettor Pisani , Francesco Barbaro e Sebastiano Venier . Este comboio chegou são e salvo no dia 15, apesar dos ataques aéreos, mas durante um desses ataques, um canhão Vivaldi explodiu acidentalmente, forçando o navio a se mover em direção a Benghazi . O14 de agosto, o comboio é atacado por um submarino com dois torpedos . Depois de se esquivar dos torpedos, o Vivaldi lançou quatro cargas de profundidade e então observou bolhas de ar, pedaços de madeira e óleo combustível flutuando para a superfície, acreditando ter afundado a unidade submarina inimiga, no entanto., Não há confirmação da Marinha Real sobre a perda de um submarino para esta ação. Também durante a escolta, o Vivaldi acredita ter atingido quatro torpedeiros britânicos com suas próprias armas, mas foi metralhado, matando três homens e ferindo gravemente seis outros (pelo menos um dos quais morreu mais tarde).

O 19 de agostoÉ parte - como escolta chefe - com destruidores Gioberti , Da Recco , Gioberti e destruidor Dezza , que é então juntou-se o X th Destroyer Squadron ( Maestrale , Grecale , Libeccio , Scirocco ) da escolta de uma vela comboio de Nápoles a Tripoli (tropas transportam Marco Polo , Esperia , Neptunia e Oceania ). O Vivaldi e o Gioberti perseguem, sem resultado, dois submarinos, mas o20 de agosto, enquanto os transportes tomam a rota segura para Trípoli (também escapando de um ataque do submarino HMS  Unbeaten  (N93) ), o submarino britânico HMS  Unique  (N95) torpedeou o Esperia , que afundou na posição geográfica de 33 ° 03 'N, 13 ° 03' E . É possível salvar 1.139 homens, enquanto as vítimas são 31.

Na noite de 12 a 13 de outubro, deveria ter realizado a colocação de um campo minado, com os contratorpedeiros Malocello , Camicia Nera , Pigafetta , da Verrazzano e Aviere e os cruzeiros ligeiros Eugenio di Savoia , Montecuccoli e Duca d'Aosta , mas a operação foi cancelada após a partida em mar da Frota do Mediterrâneo (British Mediterranean Fleet).

Em novembro, o Vivaldi é implantado em Taranto.

O 21 de novembro de 1941, parte ao mar para escoltar a Messina, com o cruzador ligeiro Garibaldi , os contratorpedeiros da Noli , Alpino , Granatiere , Fuciliere , Corazziere e Carabiniere e o torpedeiro Perseo , o cruzador ligeiro Duca degli Abruzzi , gravemente danificado pelos torpedeiros durante uma missão de escolta indireta para dois comboios para a Líbia.

Às três horas da tarde de 13 de dezembro, ela parte de Taranto com os navios irmãos Da Noli , Malocello , da Recco e Zeno e se junta ao grupo de escolta indireta - os encouraçados Littorio e Vittorio Veneto , os contratorpedeiros Granatiere , Bersagliere , Fuciliere e Alpino , os torpedeiros Clio e Centauro - na Operação "M 41", que no entanto foi devastado por ataques submarinos, que danificaram o Vittorio Veneto e afundaram dois navios mercantes, o Filzi e o Del Greco . Os Vivaldi escoltam até Taranto, com os contratorpedeiros Da Noli , Aviere , Geniere , Carabiniere e Camicia Nera e os torpedeiros Lince e Aretusa , o navio de guerra danificado.

De 16 a 18 de dezembro, no âmbito da operação de tráfego "M 42", acompanha de Taranto a Trípoli, com os seus navios irmãos Da Noli , Malocello , Da Recco , Zeno e Pessagno , o comboio "L", composto pelos modernos navios Motorboats Napoli , Monginevro e Vettor Pisani (inicialmente os navios viajam juntos com outro comboio, o "N" - navios a motor Ancara , destróier Saetta , barco torpedeiro Pegaso - então partindo de Misurata ). Às 21h4018 de dezembro, o Napoli foi atingido por torpedeiros ao largo de Tagiura , causando sérios danos, mas o Da Noli o rebocou para Trípoli (onde chegou no dia seguinte).

1942

Às 10h15 3 de janeiro de 1942, O Vivaldi define vela de Messina com os destruidores Bersagliere , Fuciliere , Usodimare e Da Recco para acompanhar a Tripoli, na operação "M 43" (três comboios para Líbia com 6 navios mercantes, 6 destruidores e 5 barcos torpedo), um comboio composto dos modernos navios a motor Nino Bixio , Lerici e Monginevro . Todos os navios mercantes chegam ao seu destino em5 de janeiro.

O 22 de janeiro, faz parte - com os contratorpedeiros Da Noli , Camicia Nera , Malocello , Geniere e Aviere e os torpedeiros Orsa e Castore - da escolta direta da operação "T. 18" (um comboio formado pelo transporte de tropas Victoria - saíram de Taranto - e pelos cargueiros Ravello , Monviso , Monginevro e Vettor Pisani - de Messina - com um total de 15.000 toneladas de material a bordo, 97 tanques, 271 veículos e 1.467 homens). No dia 23, durante a navegação, o Victoria foi imobilizado e depois afundado pelos ataques de dois torpedeiros, enquanto o restante do comboio chegava ao seu destino.

O o 21 de fevereiro, participa na operação de tráfego "K 7" acompanhando, com os contratorpedeiros Strale , Zeno , Malocello e Premuda e o torpedeiro Pallade , um comboio formado pelos transportes Monginevro , Ravello e Unione na estrada para Messina (desde de onde o comboio partiu às 17h30 do dia 21) para Trípoli.

O 13 de junhoàs 16:30, ele partiu de Cagliari (sob o comando do Capitão (Capitano di vascello) Ignazio Castrogiovanni com Zeno e Malocello para atacar - com a VII e Divisão de Cruzeiros ( Montecuccoli e Eugenio di Savoia ) e X e esquadrão de contratorpedeiros ( Premuda , Gioberti , Ascari , Oriani ) - o comboio britânico "Harpoon" na batalha de meados de junho . No início da batalha, o Vivaldi e o Malocello (o Zenão havia retornado devido a uma falha de motor, bem como o Gioberti ) estão na retaguarda da formação e, como o Malocello sofreu uma falha de motor que reduziu a sua velocidade para 28 nós , às 5h38 foram ordenados a atacar os navios mercantes do. Às 5h54, quando se aproximavam o comboio, o Vivaldi e o Malocello foram alvos dos contratorpedeiros britânicos HMS  Marne  (G35) e HMS  Matchless  (G52) a uma distância de 18.000 metros. tempo, pensando ter atingido um deles ( HMS  Badsworth  (L03) , mas na realidade não sofreu danos) e errando por pouco o contratorpedeiro polonês ORP  Kujawiak  (L72) . Às 5h59, pensando ser impossível se aproximar do comboio, bem defendido e se afastando, o Vivaldi lançou dois torpedos a 5800 metros de distância contra os mercadores Troilus e Chant (mas sem poder tocá-los; o Malocello também lançou um torpedo, sem sucesso, contra o destruidor Kujawiak ). O Vivaldi e o Malocello continuaram a disparar contra os navios mercantes e contra o HMS Marne , quando estes emergiram das cortinas de fumo entretanto colocadas pelos navios britânicos. Às 6h07, o Vivaldi foi atingido por um projétil do HMS Matchless : o impacto causou grandes danos, inúmeras baixas e um fogo furioso que logo se espalhou pela parte central do navio, forçando uma grande redução da velocidade até às 6 : 22 da manhã os motores devem ser desligados. O Malocello presta assistência ao Vivaldi , defendendo-o contra ataques de navios britânicos (que entretanto se juntaram a outros destróieres), que se aproximam até 4000-5000 metros, e cobrindo-o com cortinas de fumo (às 6h20 , as duas unidades permaneceram momentaneamente expostas pela névoa artificial, retornando logo após). O próprio Vivaldi , embora imobilizado e em chamas, continua a atirar. Entre  6h36 e 6h37 , o cruzador HMS  Cairo (D87) e os destróieres HMS  Ithuriel  (H05) e HMS Matchless abriram fogo contra os dois navios italianos: Capitão Castrogiovanni , considerando a perda do navio que agora se aproximava, deixe sabe-se "Lutarei até o fim. Viva o rei" e pede ao comandante Leoni du Malocello que o abandone e se mude (o Malocello continua a defendê-lo, porém). O Vivaldi então lança dois torpedos contra o HMS  Partridge  (G30) , outro contratorpedeiro britânico, forçando-o a recuar. Depois de uma hora e meia de combate corpo a corpo, os navios britânicos se retiraram. Às 6h46, o Vivaldi conseguiu religar uma caldeira graças aos esforços dos engenheiros-chefe da marinha, Silvio Dossi , e seus homens que, após extinguir o incêndio de nove horas, religaram um gerador e a caldeira ilesa. Ele se dirige a Pantelleria auxiliado pelo Malocello (que, entretanto, foi auxiliado pelos destróieres Oriani , Ascari e Premuda , mas tarde demais para participar da batalha). As duas unidades ir lado a lado e o Vivaldi recebe meios para controlar o fogo, enquanto o transbordo no Malocello e nas vedettes_torpilleurs ( motoscafo armato silurante ou MAS) MAS 557 , 563 e 564 a muitos ferido e queimado. Às 9h25, a unidade danificada foi rebocada pelo Malocello , mas por volta das 9h30, os dois navios foram atacados sem sucesso por 4 torpedeiros Fairey Albacore e , em seguida, por engano, por 9 bombardeiros italianos Savoia-Marchetti SM.84 . O Malocello , libertando os cabos de reboque, manobrou para evitar vários torpedos lançados a 2.000 metros, enquanto o Vivaldi foi rebocado pela Premuda . O navio pode finalmente atracar, às 14h30, em Scaura (Pantelleria), onde as tentativas de domar as chamas foram finalmente bem-sucedidas. Ao longo da luta, o Vivaldi havia disparado aproximadamente 300 tiros de 120 mm. Entre os membros da tripulação da unidade, há 10 mortos, mas o número de mortos sobe rapidamente para 24 após a morte de muitos feridos graves.

1943

O trabalho de reparo de danos graves leva muito tempo, até Maio de 1943. Além de reparos, o navio recebeu a substituição do complexo de tubos de torpedo traseiro e metralhadoras de 13,2 mm por 2 metralhadoras de 37 mm e 9 metralhadoras de 20 mm respectivamente.

O 10 de julhono mesmo ano, o Vivaldi foi atacado por torpedeiros, mas conseguiu se esquivar dos torpedos.

O 07 de setembro, o navio chega a La Spezia para trabalhar, mas em conexão com os eventos do armistício de8 de setembro( Armistício de Cassibile ), o Vivaldi (sob o comando do Capitão Francesco Camicia ) e seu irmão Da Noli navegam de La Spezia para Civitavecchia , onde devem embarcar o Rei Vittorio Emanuele III em fuga de Roma . Tendo o rei decidido mudar-se para Pescara , os Vivaldi e os Da Noli recebem a ordem, na manhã de9 de setembro de 1943, para seguir rumo a La Maddalena , onde encontraram o corpo principal da esquadra naval italiana, que havia saído de La Spezia. Às 14h33 do mesmo dia, receberam a ordem de "deixar o estuário de La Maddalena para oeste, afundando no processo todos os navios alemães que trafegam entre a Sardenha e a Córsega ". Ao largo de Razzoli , nos Bouches de Bonifacio , os dois navios fizeram contato entre as 16h00 e as 17h15 em9 de setembro, com alguns barcos-patrulha e navios a motor alemães, afundando ou danificando alguns deles e forçando outros a recuar; mas foram então alvos de fogo das baterias costeiras alemãs na Córsega. O Vivaldi , por volta das 17 horas, foi atingido várias vezes e gravemente danificado: a bordo, desenvolveu-se um incêndio e os motores foram colocados fora de serviço. Em meia hora, o navio foi imobilizado ao sul do Cabo Fenu . O Da Noli conhece um destino ainda pior: ligeiramente danificado pelo fogo das baterias, enquanto manobra para se afastar, atinge uma mina que o faz afundar rapidamente. Devido à sua situação precária, o Vivaldi nada pode fazer para salvar os sobreviventes do Da Noli (dos quais apenas 39 foram resgatados). Por volta das 19h, o Vivaldi conseguiu religar uma das caldeiras e, a uma velocidade de 10 nós, tentou se afastar, mas foi novamente atacado pelos bombardeiros alemães Dornier Do 217 antes das 20h. Apesar da reação da artilharia antiaérea do navio, um drone Henschel Hs 293 que pairava sobre a bomba atinge a unidade, causando mais danos. Afogado e quase parado à meia-noite, o Vivaldi continuou sua navegação cada vez mais difícil, mas às 5h30.10 de setembro, após ter passado o Asinara , sem poder continuar, é dada ordem para abandonar o navio e afundar o navio. Dois tripulantes, o Tenente-Comandante (Capitano di Corvetta ) Alessandro Cavriani (Assistente de Esquadrão) e o Engenheiro-Chefe Virginio Fasan , embarcam novamente para apressar o fim, mas ambos desaparecem com o naufrágio do navio a cerca de cinquenta milhas náuticas (90 km) oeste de Asinara: sua memória foi premiada com a medalha de ouro por bravura militar .

Os sobreviventes de Vivaldi então vivenciam um destino muito conturbado. Um hidroavião alemão resgatou 23 sobreviventes que foram levados para a Córsega; três outros hidroaviões alemães, que haviam atracado para resgatar os sobreviventes, foram metralhados, incendiados e destruídos por um avião americano (alguns sobreviventes foram mortos na bala, segundo fontes, 2 ou 13 mortos). À 1:30 da manhã11 de setembro, um barco patrulha alemão resgata 47 outros náufragos, bem como as tripulações dos aviões destruídos, enquanto um hidroavião americano recupera dois ou quatro outros. 44 sobreviventes de Vivaldi e (especialmente) de Da Noli foram recuperados pelo submarino britânico HMS Sportsman (P229) na noite do dia 12, enquanto 7 outros homens foram resgatados em16 de setembropelo navio a motor MZ 780 , que os leva a Mahon . 89 sobreviventes chegam ao território espanhol.

Ao todo, entre a tripulação do Vivaldi , há 58 mortos e 240 sobreviventes (outras fontes indicam 90 mortos - 56 - e desaparecidos - 34 - e 190 sobreviventes).

Durante o conflito, a unidade realizou 155 missões de guerra com um total de 59.991 milhas náuticas (111.103 km) percorridas e 3.691 horas de navegação.

Mandamento

Comandantes

Notas e referências

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  48. Marina Militare .
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  50. http://www.marina.difesa.it/diario/2009/0909_9settembre/vivaldi_danoli.asp .

Veja também

Bibliografia

links externos