Austin 8

Austin 8
Austin 8
Austin 8 sedan de 4 portas (por volta de 1946)
Também chamado Austin Wasp ("a vespa") ( Austrália )
Anos de produção 1939-1948
Produção 1.939-1.948
56.103 cópia (s)
Fábricas de montagem) Longbridge , Birmingham Austrália
Motor e transmissão
Motor (es) 4 cilindros de válvula lateral
Posição do motor Motor dianteiro e tração traseira
Deslocamento 900  cm 3
Transmissão Tração traseira, transmissão manual de 4 velocidades, embreagem monodisco seca
Chassi - Corpo
Corpo (s)
Sedan 2 portas Sedan 4 portas
2 portas 2 portas
Alpinista 2 portas 2 portas Alpinista 4 lugares
2 portas Van
Suspensões com lâminas semi-elípticas
Direção engrenagem sem-fim e roda sem-fim
Freios tambor nas quatro rodas
Dimensões
Comprimento 3.785 mm mm
Largura 1422 mm mm
Distância entre eixos 2235 mm mm
Cronologia de modelos
Anterior Austin Big 7 Austin A30 Segue

O Austin 8 é um carro pequeno produzido pela Austin entre 1939 e 1948.

Lançada em 24 de fevereiro de 1939, a produção continuou durante a Segunda Guerra Mundial até 1943. Aproximadamente 9.000-9.500 modelos de Austin durante a guerra foram 8AP mochileiros militares de dois lugares produzidos para os militares e o governo, e o resto. Foram quatro sedãs leves, seis sedãs leves, dois e quatro lugares, caminhantes e vans. Após a Segunda Guerra Mundial, o modelo foi produzido entre 1945 e 1948.

Origens e posicionamento

No final da década de 1930, as vendas do Austin 7 estavam em declínio e a adição ao "Big 7" de 900cc em 1938 não atendeu a demanda, pois apesar de seu motor maior, sua suspensão e manuseio ainda estavam enraizados em seu início. Origens da década de 1920. Uma linha de carros redesenhada e redesenhada começou a aparecer em 1937 com o Cambridge 10 e sua linha muito mais simples e, após a chegada de Leonard Lord, o desenvolvimento de um verdadeiro 8 CV foi acelerado. No início, o "novo" motor foi anunciado com 27 cavalos de potência, mas depois esse anúncio foi corrigido para exibir a mesma potência do Big 7, que era de 24 cavalos.

O novo carro, apresentado nas concessionárias em fevereiro de 1939, manteve o motor de 900 cc, quatro cilindros e válvula lateral do Big 7, mas com uma taxa de compressão aumentada para 6,5: 1, tinha um chassi totalmente novo. Estava na metade da estrutura de construção completamente unitária; a parte principal era uma chapa de aço estampada para o chão com uma área de seções soldadas em cada lado do carro com mais três correndo pelo chão. O corpo é então aparafusado a esta estrutura. A suspensão era de molas de lâmina semi-elípticas com amortecedores hidráulicos.

Foram feitos sedãs de duas e quatro portas, bem como mochileiros de dois e quatro lugares e vans. Havia 47.600 veículos fabricados antes de a guerra interromper a produção em 1943. Em 1945, a produção foi reiniciada, mas não havia mais carros de turismo ou carros de duas portas produzidos na Inglaterra. Depois da guerra, porém, a produção do alpinista foi retomada na Austrália .

Austin 8 pré-guerra

Inicialmente eram quatro modelos básicos do Austin 8. O modelo não tinha nome e era conhecido simplesmente por seu poder fiscal, além do código prosaico que não era conhecido fora da indústria e do comércio automotivo.

AR = Austin 8 sedan leve de quatro portas e seis.

ARA = Austin 8 duas portas leve quatro sedan.

AP = Austin 8 backpacker, disponível em dois e quatro lugares

AV = caminhonete Austin 8

Caminhante militar Austin 8AP

Pouco antes e durante a guerra, um Austin 8 “tilly” especial foi feito, o Austin 8AP Military Tourer. Os números exatos de fabricação não são conhecidos, mas de acordo com várias fontes o número estava entre 9.000 e 9.500 veículos, a maioria deles para o Serviço do Exército Real. O 8AP Military Tourer pode ser reconhecido pelas brânquias verticais nas placas laterais do capô do carro que substituem os horizontais, a madeira na parte inferior do pára-brisa, o filtro de ar cheio de óleo, a chave de ignição sem chave, as rodas fechadas em vez de rodas raiadas, grade do radiador em chapa de aço em vez de seções fundidas, oferecendo apenas dois assentos. Esses detalhes permitem reconhecer alguns carros civis que foram transformados em veículos militares. Também há muitos Austin Tilly 8 sedans com uniformes militares, mas provavelmente são OEMs e não conversões. Não há indicação de que esses carros tenham sido projetados especialmente para as forças armadas.

Austin 8 do pós-guerra

Após a guerra, o Austin 8 foi feito de forma um pouco diferente dos 8s anteriores à guerra. As principais diferenças são: o volante, faróis cromados em vez de pintados com spray, filtro de ar horizontal em vez de vertical, pára-choques nos pára-choques, pára-choques traseiro completo em vez dos quartos, a alça do porta-malas, o titular da placa na tampa do porta-malas , a caixa de câmbio feita de aço fundido em vez de alumínio. Apenas dois modelos estavam disponíveis após a guerra, os seis quadrados leves e a caminhonete. O mochileiro e o sedan leve quatro não estavam mais disponíveis.

AS1 = Austin 8 sedan leve de quatro portas e seis.

AV1 = minivan Austin 8.

Galeria

Austin 8 australiano

Em uma tentativa de estabelecer uma indústria automobilística australiana após a Primeira Guerra Mundial, o governo australiano impôs um imposto sobre os carros importados. No entanto, a importação de um chassi acarretava um imposto mínimo e, como resultado, os fabricantes australianos importavam chassis rolantes nos quais montavam carrocerias de seu próprio projeto. Os chassis de Austin tinham a reputação de vir com pára-lamas de metal estampados, capô e grade do radiador.

As maiores e melhores empresas que adaptaram o Austin 8 foram: Ruskin, Larke Hoskins, General Motors Holden Ltd e TJ Richards & Sons . Os Austin 8 Larke Hoskins foram chamados de Austin "Wasp" e foram construídos tanto para mochileiros quanto para sedãs. Havia até Austin 8 "Doctor's Coupes" de duas portas feito por Ruskin. Os caminhantes construídos por Richards podem ser reconhecidos por uma curva definida nas placas das portas. Pelo menos 8 foram construídos pela General Motors Holden Ltd em 1940/1941/1942 como Austin 8 Sedan e Austin 8 Sedan Melbourne.

Um ônibus construído para mochileiros Austin 8 foi descoberto em Melbourne no final dos anos 1980 e foi vendido para a Austrália do Sul para restauração.

Os Austin 8s australianos do pós-guerra também foram feitos para caminhadas, enquanto no Reino Unido esse modelo não era mais produzido. Os caminhantes australianos são ligeiramente diferentes do original. O para-brisa e os bancos foram modificados e alguns foram equipados com tampa do porta-malas, característica que não estava presente no modelo do pré-guerra do caminhante no Reino Unido.

Outros modelos de exportação Austin 8

Os modelos do Austin 8 foram fabricados para exportação antes e depois da guerra. O Austin 8 estava disponível para o mercado europeu com volante à esquerda. Todos os outros detalhes do carro permaneceram inalterados. Os modelos de exportação anteriores à guerra para o mercado dos EUA também eram entregues com o volante à esquerda. Ao menos parte da exportação dos modelos foi abastecida com rodas prensadas fechadas em vez das rodas prensadas com raios usados ​​para automóveis no mercado interno. As rodas prensadas eram do modelo instalado no mochileiro Austin 8AP e tinham os mesmos discos de roda dos militares, embora os discos de roda civis americanos fossem cromados.

Registros de produção de Austin 8

A lista a seguir mostra o número total fabricado por ano de produção (agosto - julho):

1938-1939: 17447

1939-1940: 24230

1940-1941: 5064

1941-1942: 707

1942-1943: 34

1943-1944: 0

1944-1945: 0

1945-1946: 15169

1946-1947: 31619

1947-1948: 9315

O último número de chassi antes da guerra é 47600.

O último chassi número 103585 foi fabricado em 1948, sugerindo que 103.585 Austin 8s foram produzidos. Não se sabe quantos foram feitos de cada modelo, pois registros de produção mais detalhados foram destruídos.

Austin Register 8

Desde 1990 existe um clube Austin Eight Register, iniciado por Ian Pinniger e continuado em 2012 por Hermann Egges. Pouco mais de 100.000 Austin 8s foram fabricados entre 1939 e 1948. O registro contém informações sobre 400–500 Austin 8s existentes, a maioria dos quais são carros leves seis do pós-guerra. Mais informações sobre a história do Austin 8 e do registro do Austin 8 podem ser encontradas em www.austin-eight.com

Alguns retratos

Bibliografia

Referências

  1. Folheto Austin Wasp, www.austin-eight.com Retirado em 12 de junho de 2015
  2. Austin 8 van brochura 1939 (desdobrável brochura) , www.austin-eight.com Obtido 11 junho de 2015
  3. (em) "  " Austin 8 "  ' , The Times , n o  48238,24 de fevereiro de 1939, p.  9
  4. "  Austin Codes Cars-Lorries  " em www.austinmemories.com (acessado em 28 de setembro de 2016 )
  5. "  The Tilly Register  " em www.tillyregister.com (acessado em 26 de setembro de 2016 )
  6. "  Austin 8 Military  " , em History & register of the Austin Eight (acessado em 26 de setembro de 2016 )
  7. "  AUSTIN WORKS Australian Utilities Page  " em www.austinworks.com (acessado em 26 de setembro de 2016 )
  8. Holden GM, documentos de registro de produção de 1917-1949
  9. Austin, dados de produção
  10. Austin Oito Workshops e Manuais do Usuário

links externos