BMW G 650 X
| BMW G 650 X | |
 Desafio BMW G 650 X | |
| Construtor | BMW |
|---|---|
| Anos de produção | 2007 - 2010 |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | cilindro único de 4 tempos refrigerado a líquido |
| Distribuição | 2 atos, 4 válvulas |
| Deslocamento | 652 cm³ (100 x 83 mm) |
| Força maxima | 53 cv a 7.000 rpm |
| Torque máximo | 6 kg⋅m a 5.250 rpm |
| Comida | injeção eletrônica |
| Embreagem | multidisco em banho de óleo |
| Caixa de velocidade | 5 velocidades |
| Transmissão | cadeia |
| Velocidade máxima | 165 km / h |
| Quadro, suspensões e frenagem | |
| Quadro, Armação | feixe |
| Suspensão dianteira (curso) | garfo telescópico Ø 45 mm (270 mm) |
| Suspensão traseira (curso) | amortecedor único (270 mm) |
| Freio dianteiro | 1 disco Ø 300 mm, pinça de 2 pistão |
| Freio traseiro | 1 disco Ø 240 mm, 1 pinça de pistão |
| Peso e dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.500 mm |
| Altura da sela | 930 mm |
| Peso seco | 144 kg |
| Reservatório (reserva) | 9,5 L (2 L) |
A G 650 é uma série de motocicletas do fabricante alemão BMW .
A linha G 650 consiste inicialmente em três máquinas com vocações diferentes. O Xchallenge é mais do tipo enduro , o Xcountry é uma trilha e o Xmoto é um supermoto .
Tecnicamente, todos utilizam o mesmo motor Rotax monocilíndrico quatro tempos com refrigeração líquida 650 cm 3 , já visto no F 650 . Ele desenvolve 53 cavalos de potência a 7.000 rpm , para um torque de 6 mkg a 5.250 rpm . É alimentado por injeção eletrônica de combustível.
O quadro é do tipo viga. A suspensão dianteira é fornecida por um garfo telescópico invertido de 45 mm de diâmetro, ajustável em rebote e compressão no Xchallenge e no Xmoto. O curso é de 270 mm em ambas as máquinas, enquanto é de apenas 240 mm no Xcountry.
A suspensão traseira usa um único amortecedor hidráulico no Xcountry e no Xmoto, e um único amortecedor pneumático no Xchallenge. As deflexões anunciadas são 270, 210 e 215 mm , respectivamente para o Xchallenge, o Xcountry e o Xmoto. Em todos os três, o braço oscilante é feito de alumínio .
A frenagem é fornecida por um único disco, 300 mm em Xchallenge e Xcountry, 320 mm em Xmoto, preso por um calibrador flutuante de pistão duplo. A parte traseira usa um único disco de 240 mm e uma pinça de pistão. O ABS é opcional.
Os pesos secos anunciados são 144, 148 e 147 kg . As alturas dos assentos variam entre 840 (para o Xcountry) e 930 mm (para o Xchallenge).
Todos os três foram retirados do catálogo no final de 2010 . Eles são substituídos pela BMW G 650 GS .
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Xchallenge
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Xcountry
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Xmoto
Notas e referências
- [PDF] Recursos do Xchallenge