BMW K 100 LT
| BMW K 100 LT | |
| |
| Construtor | BMW |
|---|---|
| Anos de produção | 1986-1991 |
| Modelo | Tourer |
| Motor e transmissão | |
| Motor (es) | 4 cilindros planos , 4 tempos, resfriado a ar |
| Comece | elétrico |
| Deslocamento | 987 cm 3 |
| Força maxima | 90 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 86 kg⋅m a 6.000 rpm |
| Comida | injeção eletrônica |
| Caixa de velocidade | 5 velocidades |
| Transmissão | gimbal |
| Velocidade máxima | 209 km / h |
| Quadro, suspensões e frenagem | |
| Freio dianteiro | 2 discos ventilados ∅ 285 mm |
| Freio traseiro | 1 disco ∅ 285 mm |
| Peso e dimensões | |
| Roda da frente | 2,50 × 18 |
| Roda traseira | 2,75 × 17 |
| Distância entre eixos | 1.516 mm |
| Altura da sela | 81 mm |
| Peso seco | 283 kg |
| Reservatório (reserva) | 22 L |
A BMW K 100 LT é uma motocicleta do fabricante de automóveis BMW. O tourer da série "K 100" foi construído de 1986 a 1991 na fábrica da BMW em Berlim em Spandau.
Em geral
Durante os cinco anos de construção, o modelo K 100 LT ( Luxus-Tourer .) Foi produzido em 14.899 unidades. Além dos equipamentos da K 100 RT (carenagem grande e caixas), a LT foi equipada com assento conforto, top case e painéis da carroceria pintados na cor da motocicleta.
O LT foi inicialmente construído ao lado do modelo K 100 RT , mas o substituiu em 1989. No final de 1991, ele foi substituído pelo K 1100 LT .
Dados técnicos
Motor
O modelo é movido por um motor on-line de quatro cilindros e quatro tempos de 987 cm 3 instalado horizontalmente. Tem um curso de 70 mm e um diâmetro de 67 mm com uma taxa de compressão de 10,2: 1. Este motor possui injeção eletrônica Bosch (LE-Jetronic) e controle de ignição eletrônico. A lubrificação por cárter úmido garante a lubrificação. A bateria de arranque tem tensão de 12 volts e capacidade de 25 Ah. O alternador gera uma potência elétrica de 460 watts.
Transmissão
Com uma embreagem seca de disco único, a conversão de torque ocorre por meio de uma caixa de cinco velocidades comutada por garra. O acionamento secundário ocorre por meio de um eixo cardan.
Quadro, Armação
O chassi é baseado em uma estrutura tubular e suporta um braço oscilante Monolever na parte traseira. Na frente está um garfo telescópico de 41,3 mm de diâmetro com amortecedores hidráulicos. Na frente havia um freio a disco duplo e um freio a disco único na traseira, ambos com diâmetro de 285 mm. A partir de 1988, um sistema opcional antibloqueio de 10 kg também foi oferecido para DM 1.980. As rodas de ferro fundido são feitas de liga leve.
Dimensões e peso
O peso vazio é de 283 kg, o peso total permitido é de 480 kg. A motocicleta acelera em 4,1 segundos de 0 a 100 km / he atinge velocidade máxima de 209 km / h. Em 1986, o preço de compra foi de 18.530 marcos alemães.