Bloqueio do Vilaine

Bloqueio do Vilaine

Informações gerais
Datado 21 de novembro de 1759 - 25 de abril de 1762
Localização Foz do Vilaine
Resultado 9 navios franceses escapam com sucesso.
Beligerante
Reino da frança  Grã-Bretanha
Comandantes
Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis Sir Edward Hawke
Forças envolvidas
11 navios de linha 7 navios de linha
Perdas
O Inflexível destruído, o Vestal tomado pelos britânicos

Guerra dos Sete Anos

Coordenadas 47 ° 29 ′ 35 ″ norte, 2 ° 26 ′ 30 ″ oeste Geolocalização no mapa: França
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Geolocalização no mapa: Bretanha
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O bloqueio do Vilaine é uma operação militar naval resultante da batalha dos Cardeais , que se opôs às frotas francesa e britânica, durante a Guerra dos Sete Anos , ao largo da Bretanha . A batalha naval inicial ocorreu em20 de novembro de 1759em um triângulo formado pelas ilhas de Hœdic e Dumet e a Pointe du Croisic . Na noite da batalha, onze navios franceses se refugiaram no estuário do Vilaine , perto de Damgan , Billiers e Pénestin , depois mais para o interior -  Arzal , Camoël  - para escapar dos ataques inimigos. Por mais de dois anos, em um contexto de intriga política entre os nobres oficiais, leais ao almirante de Conflans , grande perdedor da batalha dos cardeais e detentores da destruição dos navios encalminados , e o duque de Aiguillon , partidário da partida gradual dos barcos, sete mil tripulantes se estabeleceram na foz do Vilaine e no porto de La Roche-Bernard . Apesar das restrições financeiras impostas pela Fazenda Real, a presença da pequena frota e de suas tripulações gera um fluxo econômico local.

O bloqueio, imposto pela esquadra do Almirante Hawke , e pela parte do Golfo de Morbihan pela unidade do Comodoro Robert Duff , terminou em25 de abril de 1762, quando os últimos navios franceses podem escapar para chegar a Brest ou Rochefort . Além do Inflexível , danificado durante uma tempestade e depois desmembrado, todos os navios conseguiram sair do estuário, dois a dois, do6 de janeiro de 1761.

História

O 20 de novembro de 1759, a batalha dos Cardeais termina com um desastre da Marinha Francesa contra a Inglesa; a batalha ocorreu entre Le Croisic , Ilha Dumet e Ilha Hœdic . Na noite da batalha, sete navios - o Glorioso , o Robusto , o Inflexível , o Dragão , o Desperto , o Brilhante e a Esfinge  - acompanhados por duas fragatas - a Vestal e a Garça  - e duas corvetas - a Calipso e a Príncipe Negro  - apresentam-se em frente à entrada do Vilaine . Devido à falta de visibilidade, o Glorioso e o Desperto assorearam.

Para evitar o ataque da esquadra de Hawke que os perseguia, Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis , duque de Aiguillon e o comandante de Glorieux , René Villars de la Brosse-Raquin , organizaram a defesa da entrada de la Vilaine; canhões de navios encalhados são instalados nas guaritas de Kervoyal , Pen Lan e Pénestin , o que alivia tanto os barcos assoreados. Guiados por pilotos locais e finalmente beneficiando de um vento favorável e também da maré alta, os capitães escolheram um primeiro ancoradouro, no porto de Tréhiguier - aldeia que faz parte do trève de Pénestin, onde foi construído um farol em 1881; entretanto, a frota permaneceu à vista dos ingleses que preparavam fogos de artifício - eram barcos em chamas - e os navios mergulharam um pouco mais fundo no estuário até Vieille-Roche - local denominado Arzal , antiga passagem de balsa, que já abrigou o Barragem Arzal-Camoël desde 1970  - depois de se livrar dos canhões, balas de canhão e correntes que os pesam.

Se o dano do Inflexível e do Despertado , que tocou baixios ao entrar no estuário, não tem consequências, o Glorioso deplora um curso de água e o Inflexível perdeu o mastro de proa e o gurupés . As forças terrestres são então mobilizadas para dar uma mão ao esquadrão; O rei Luís XV destacou um oficial para o porto de Vieille-Roche, Beaussier de Châteauvert, para esse fim  ; o castelo de Broël, em Arzal, abre as portas a um hospital rural.

Luís XV , uma vez que os navios estavam seguros, expressou sua insatisfação e definiu duas prioridades. Ele, portanto, aconselhou Villars de la Brosse-Raquin a enviar os navios de volta a Brest o mais rápido possível.

“[…] Sua Majestade não entende como você poderia ter levado a festa para buscar tal libertação que Sua Majestade, em relação a todas as circunstâncias, só pode parecer muito desfavorável. Instrui você a examinar cuidadosamente quais meios podem ser colocados em prática para que os navios possam voltar ao mar e chegar a Brest, se não juntos, que sem dúvida sofrerão muitas dificuldades, pelo menos uma após a outra., Se praticável [ …]. "

- Carta do Ministro da Marinha Berryer para Villars de La Brosse,12 de dezembro de 1759.

A segunda prioridade é reduzir os custos necessários à manutenção dos navios e de suas tripulações com a maior precisão possível, durante a queima da frota.

“[...] Você vai se certificar de evitar despesas que seriam um grande fardo em um momento em que os recursos são muito escassos [...] não é que eu não entenda que sua posição seja muito constrangedora e infeliz, mas para quem pode a culpa ser atribuída? Não devemos acrescentar a um mal muito grande o mal das despesas desnecessárias [...]. "

- Carta do Ministro da Marinha Berryer para Villars de La Brosse, 1 ° de dezembro de 1759.

Longe de melhorar, a situação se torna ainda mais complicada quando o 1 ° de janeiro de 1760, o Inflexível encalhou "morto na rocha" , impulsionado pela tempestade. Em seguida, deve ser desmembrado para salvar o que pode ser salvo, levando a custos adicionais.

Demorou mais de dois anos e meio de esforço para os dois oficiais nomeados pelo duque de Aiguillon, Charles-Henri-Louis d'Arsac de Ternay e Charles Jean d'Hector , tirarem os navios do Vilaine.

As condições para uma possível fuga são calorosamente debatidas entre d'Aiguillon e Villars de la Brosse. Os navios da esquadra inglesa ainda cruzam na baía de Quiberon , bloqueando qualquer movimento da frota francesa presente nesta área.

"[...] Nós os mantemos trancados a sete chaves e temos que cortar nossos pescoços se os deixarmos sair [...]"

-  Richard Howe , almirante da frota , ao duque de Aiguillon.

Para passar, é preciso enfrentar um clima extremo: uma noite escura, um mar começando a descer em uma maré de águas brancas , acompanhado por um vento forte o suficiente para empurrar o navio para o mar.

Na noite de 24 para25 de maio de 1760, o Príncipe Negro consegue enganar a vigilância e fuga inglesas. Ele então foi para as Índias Ocidentais .

Três operações são realizadas para superar o bloqueio inglês e desbloquear os sete navios e a fragata presa no Vilaine . Na noite de 6 para7 de janeiro de 1761, por uma forte névoa, então no meio de uma violenta tempestade, o Dragão e o Brilhante , sob o comando de Ternay e Heitor, então a Vestal , a Aigrette e o Calipso conseguem se juntar a Brest ou Rochefort; a fragata La Vestale foi retomada em9 de janeiropor HMS Unicorn , como o Egret vence seu confronto contra o Seahorse . O28 de novembro de 1761, é a vez dos Robustos e Despertos escaparem; finalmente, o25 de abril de 1762, as duas últimas embarcações, o Glorioso e a Esfinge , saem do estuário. O naufrágio do Inflexível está hoje coberto pelas águas da barragem de Arzal.

As forças envolvidas

Os barcos

Forças francesas.
Sobrenome Classificação Ano de construção Mandamento Canhões Homens Comentários
The Robust Navio da linha 1758 Fragnier de Vienne 74 650 Fuga do estuário do Vilaine le 28 de novembro de 1761
O glorioso Navio da linha 1756 Villars de la Brosse 74 650 Fuga do estuário do Vilaine le 25 de abril de 1762
O dragão Navio da linha 1745 Vassor de la Touche 64 450 Escapa do estuário do Vilaine na noite de 6 para7 de janeiro de 1761
Os Despertos Navio da linha 1752 La Prévalais de La Roche 64 450 Fuga do estuário do Vilaine le 28 de novembro de 1761
O brilhante Navio da linha 1757 Kerémar de Boischâteau 64 450 Escapa do estuário do Vilaine na noite de 6 para7 de janeiro de 1761
A esfinge Navio da linha 1755 De Gouyon, cavaleiro de Coutance La Selle 64 450 Fuga do estuário do Vilaine le 25 de abril de 1762
O inflexível Navio da linha 1755 Tancred, cavaleiro de Caumont 64 450 Jogado na costa em 1 ° de janeiro de 1760 pela tempestade, então desmembrado
O vestal Fragata 1757 de Montfiquet 36 220 Escapa do estuário do Vilaine na noite de 6 para7 de janeiro de 1761, assumido pelos ingleses em 9 de janeiro
A garça Fragata 1756 de Longueville 34 Escapa do estuário do Vilaine na noite de 6 para7 de janeiro de 1761
O calipso Corveta 1756 Paul Alexandre du Bois-Berthelot 16 Escapa do estuário do Vilaine na noite de 6 para7 de janeiro de 1761
O príncipe negro Corveta 1759 Pierre-Joseph Kergariou de Roscouet 6 Escapa do estuário do Vilaine na noite de 24 para25 de maio de 1760
Fonte dos mandamentos: Guy Le Moing, Les Cahiers du Pays de Guérande , 2011, Pierre de La Condamine , Le combat des Cardinaux e Georges Lacour-Gayet , La Marine militaire sob o reinado de Luís XV , apêndice X , 1910

Os navios da linha são classificados por posto, de acordo com seu poder de fogo. Os navios mais poderosos encalhados no estuário do Vilaine são os terceiros  : esta denominação inclui navios de 74 canhões , com dois conveses, equipados com catorze 36 libras e quinze libras 18 e embarcações de 64 canhões , armados com treze 24 libras e catorze 12 libras . Navios com menos de 64 canhões não são mais considerados suficientemente armados, nem fortes o suficiente para caber em uma linha de batalha. Este é o caso das 50 armas .

Do lado inglês, o bloqueio do Golfo de Morbihan é mantido e duas fragatas - HMS Unicorn e HMS Seahorse  - cruzam em frente ao Vilaine, enquanto cinco navios rondam entre Ile Dumet e Pénerf , vila de Damgan, sob as ordens do Commodore Robert Duff .

O esquadrão do Comodoro Duff.
Sobrenome Ano de construção Mandamento Canhões Homens Comentários
Rochester 1749 Robert duff 50 350
Portland 1744 Marriot Arbuthnot 50 350
Falkland 1744 Francis Samuel Drake 50 350
Chatham 1758 John Lockhart-Ross 50 350
Guerreiro 1756 Thomas Saumarez 64 500 Não participe da batalha dos Cardeais; Navio francês capturado em8 de novembro de 1758por Antelope , encomendado por T. Saumarez.

Oficiais

Lado francês

Além de Luís XV e seu ministro Berryer, que têm uma visão geral do conflito da Guerra dos Sete Anos e suas consequências, o bloqueio do Vilaine é marcado pelo choque de duas personalidades fortes e seus apoiadores, Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis -Richelieu, duque de Aiguillon, e Villars de La Brosse, nobre comandante de extração de Glorieux . Enquanto o duque de Aiguillon recomenda deixar a foz do Vilaine às escondidas ao invés de desarmar os navios que ele considera muito caros, em vista das recomendações de economia recebidas, Villars de la Brosse considera a frota perdida e apóia o desarmamento completo de Berryer.

Segue-se então uma cabala organizada por d'Aiguillon para combater os “vermelhos” - apelido dos nobres oficiais da Marinha - e substituí-los por oficiais conquistados para a sua causa, garantindo que estes últimos sejam aceites pelas tripulações. D'Aiguillon convenceu Berryer a pedir a Luís XV que ordenasse o desarmamento completo da frota bloqueada, de acordo com as recomendações dos "vermelhos". Ele também pede para manter as tropas necessárias para proteger os navios e as baterias terrestres que foram instaladas. Paralelamente, pretende ordenar a saída de duas embarcações do Vilaine, apenas com ordem de desarmamento, para aproveitar o momento de hesitação gerado pela ordem; os oficiais recomendados - conhecidos por Aiguillon apenas na época de sua proposta a Berryer - são os cavaleiros de Ternay, de l ' Inflexível e de Heitor, assistente do major da Marinha em Brest. A manobra prevê que Ternay seja colocado em licença - para liberá-lo de seu comando atual - e o esboço de uma falsificação de Berryer pedindo que Hector seja disponibilizado.

Ao mesmo tempo, o almirante Hubert de Brienne de Conflans apóia Villars em Versalhes - ele, além disso, o nomeou à frente do pequeno esquadrão, porque ele é "o capitão mais velho [...] cujos talentos e méritos são conhecidos"  - mas foi vítima das condenações sobre o desastroso desfecho da batalha dos Cardeais e Villars foi finalmente detido e colocado sob prisão no Château de Saumur . D'Aiguillon agora tem o campo livre para seu projeto de exfiltração .

Lado britânico

Robert Duff comanda a divisão leve do almirante Hawke como comodoro e patrulha a baía de Quiberon . No alvorecer da Batalha dos Cardeais, ele comandou o HMS Rochester  ; à frente de um esquadrão de quatro navios de 50 canhões e quatro fragatas, ele dirigiu os navios de Conflans em seu rastro, antes de se encontrar enfrentando o esquadrão de Hawke. Como recompensa por seus feitos com armas durante a batalha, ele foi promovido ao comando do Foudroyant , um navio de 80 canhões tirado dos franceses no ano anterior, e participou da campanha de Rodney nas Índias Ocidentais. Ele participou da Guerra da Independência dos Estados Unidos e alcançou o posto de almirante .

Estas são as embarcações sob o seu comando que asseguram o bloqueio do estuário do Vilaine. Marriot Arbuthnot é o capitão do HMS Portland e Francis Samuel Drake é o capitão do HMS Falkland . Eles foram promovidos às fileiras de almirante e contra-almirante, respectivamente, por suas ações durante a Guerra da Independência dos Estados Unidos.

Efeitos locais do bloqueio

A estratégia da Marinha Real , iniciada em 1755 e cujos efeitos culminam nos anos 1758 e 1759, é cortar a França de suas colônias - e de suas receitas - e privá-la de seu reservatório de marinheiros, para enfraquecê-la economicamente. Metodicamente, captura pescadores, navios costeiros, navios coloniais e outros corsários.

O bloqueio das costas da Bretanha está a cargo do almirante Hawke desde Maio de 1759. Ele sai de Ouessant com cerca de vinte navios. O bloqueio não se limita a Brest e seu porto, três outras divisões garantem uma rede apertada ao sul da Pointe du Raz .

Durante o bloqueio do Vilaine, mais de sete mil tripulantes franceses passaram mais de dois anos a bordo de seus navios, justificando a criação de um "escritório do oficial portuário a serviço dos navios do rei" nos cais. De La Roche-Bernard e acima tudo, o desenvolvimento de atividade comercial local suficiente para alimentar as tripulações.

“[…] A esquadra ancorada no porto de Vieille-Roche, a duas léguas de La Roche-Bernard, causou um movimento inusitado no país. Promoveu o comércio. Vieille-Roche estava ligada a La Roche-Bernard por um serviço de barco. [...] Contratos importantes foram feitos para atender às necessidades do esquadrão Vilaine. [...] Na data de7 de fevereiro de 1760 um contrato celebrado entre os vários talhos de La Roche-Bernard para o fornecimento de carne fresca às tropas da marinha em Vieille-Roche […] ”

- Vicomte Oton du Hautais, Around La Roche-Bernard , 1894.

Os efeitos locais do bloqueio são objeto de análises contraditórias. Parece, de acordo com as fontes, que "o bloqueio do Vilaine pela frota inglesa, de 1759 a 1762, foi um duro golpe para a economia local" , mas o site da prefeitura de La Roche-Bernard descreve o econômico precipitação positiva sobre a presença dos sete mil tripulantes por mais de dois anos; Odon du Hautais observou a este respeito em 1894 que “[...] o16 de fevereiro de 1761, Jacques Le Barz, mestre da Sainte-Anne de Port-Louis lutador de maré , [...] recebeu a soma de 144 libras para o transporte de Nantes a Vieille-Roche por um cabo [...] para o serviço dos vasos du Roy , ancorado no rio Vilaine ” . Um transporte na mesma rota é repetido em16 de fevereiro de 1761( Caçadora de marés Marie-Joseph ). As atividades de cabotagem, se não estiverem isentas de perigo, portanto, continuam durante o período do bloqueio do Vilaine.

A capela senhorial de Bavalan - localizada em Ambon , ao norte da foz do Vilaine, a capela foi listada como um monumento histórico desde o16 de dezembro de 2009 - apresenta graffiti, provavelmente feito pela população local, representando navios de guerra com filas de portos sobrepostos; estes grafite marítima da segunda parte do XVIII °  século são a marca das tripulações de estadia prolongada do esquadrão bloqueou o estuário do Vilaine.

Veja também

Bibliografia

Documento usado para escrever o artigo : documento usado como fonte para este artigo.

  • Henri Pluyette, O bloqueio do Vilaine 1759-1762 , Arzal, Henri Pluyette,1980, 272  p.
  • Odon du Hautais, Around La Roche-Bernard: notas históricas e ensaios ,2015( 1 st  ed. 1894) ( linha ler ) Documento usado para escrever o artigo
  • Pierre de La Condamine , A luta dos cardeais: 20 de novembro de 1759, baía de Quiberon e porto de Croisic , La Turballe, Éditions du Bateau qui vire, reimpressão. Ventos alísios - L'Esprit large,Fevereiro de 2004( 1 st  ed. 1982), 143  p. ( ISBN  2-911835-03-4 , aviso BnF n o  FRBNF37624571 ) Documento usado para escrever o artigo
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  • Jean Mascart vida e obra de Jean-Charles Knight Borda, 1733-1799: episódios da vida científica em XVIII th  século , Paris, Universidade de Paris-Sorbonne Press, coll.  "Biblioteca da Revisão da História Marítima",2000, 817  p. ( ISBN  2-84050-173-2 , aviso BnF n o  FRBNF37219533 , leia online ) Documento usado para escrever o artigo
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As fontes primárias sobre o bloqueio do Vilaine, incluindo textos e gráficos, são mantidas em Vannes , nos arquivos departamentais de Morbihan , em Paris nos Arquivos Nacionais e na Biblioteca Nacional da França (BnF) e em Vincennes no serviço histórico de Defesa (SHD).

Artigos relacionados

links externos

Notas e referências

Notas

  1. Os pilotos são Louis Le Guennec e Joseph Le Goff de Billiers e Jean Bideau de Damgan .
  2. D'Arsac de Ternay é nomeado capitão do10 de janeiro de 1761 como recompensa por seus esforços durante o bloqueio.
  3. D'Hector é nomeado Capitão o15 de janeiro de 1762por salvar os Brilhantes e os Despertos durante o bloqueio.
  4. O número de armas, dado nessas tabelas, é um número teórico. Geralmente não corresponde ao número de peças de artilharia realmente transportadas pelo navio, mas é uma característica da classe a que pertence. Assim, falamos de "74" ou "50".
  5. Tenente Comandante.
  6. Tenente Comandante.
  7. Ensign .
  8. Alferes durante a batalha. Seu irmão, Thibaud-René Kergariou-Locmaria, luta no Oriente .
  9. Os navios franceses de primeira categoria têm três conveses  ; não há nenhum nos Cardinals. Os navios de segunda categoria são navios de 80 canhões em duas baterias  ; Bateria baixa 15 canhões de 36 libras de cada lado, e a bateria alta 16 canhões de 18 libras .
  10. Mas, em caso de emergência, não hesitamos em incluí-los na linha de batalha. É o caso, por exemplo, do Oceano Índico .
  11. As paredes da capela ostentam grafites marítimos mais antigos, provavelmente do século anterior.

Referências

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  2. "  Topografia de Tréhiguier  " no Geoportal (acessado em 27 de fevereiro de 2016) ..
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  17. Os dados deste parágrafo são do artigo de Jean Boudriot, "Royal Artillery e vasos", em Marines Guerra europeus XVII th e XVIII th  séculos , os filhotes, p.  91 e seguintes.
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